如今汽车的刹车系统紧张以碟式刹车和鼓式刹车为主。碟式刹车，也叫作盘式刹车。一样平常是运用在七座及以下的车辆，简而言之绝大部分的车辆都是利用碟式刹车。
它的事情事理便是以刹车盘片夹住车轮以此产生较大的阻力迫使汽车速率降落。也正是由于碟式刹车的构造大略、散热性良好，因此被大规模利用在家用车辆上。其余，险些不受环境影响，例如雨天不会进水。但它的缺陷也是明显的。由于长期受阻力磨损花费过多，以是要高频率地检讨并定期改换刹车片；同时没有自动刹紧浸染，以是踩车力度要很大。
而与碟式刹车不同，鼓式刹车一样平常运用在大巴车和大货车上。
鼓式刹车是用刹车鼓内的刹车片产生摩擦力使汽车速率降落。它反而有自动刹紧的功能，也无需利用较高的油压。不过它的构造非常繁芜，保养维修的难度很大；加上它刹车的时候由于受热从而造成鼓室直径增大，刹车的效果不如人意。其余，散热性也不是太好，须要合营喷水降温改装或其他散热系统才可以发挥最大功能。但是目前的家用车不可能大规模匹配。
除了行车制动系统（脚刹车），驻车制动系统也是刹车系统的主要一环。目前驻车制动系统紧张是机器式和电子式。机器式不用多说，便是直接拉手刹；电子式就更加智能，它可以实现前后轮同时刹车，并且可以调度刹车力度，以是就没有机器手刹刹车时带来的抑扬感。
对付汽车的刹车系统大概就这些，末了要把稳的是服膺定期检讨刹车系统。如果觉得刹车的间隔明显延长或者反馈不及时，就要去改换刹车片和换机油了。