车长：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的间隔，大略的说是汽车长度方向两极端点间的间隔。
车宽：车宽即汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的间隔，大略的说是汽车宽度方向两极端点间的间隔。
车高：汽车高是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的间隔，大略的说便是从地面到汽车最高点的间隔。车高是车辆在没有装载货色或是职员时的运行状态，是车辆支撑面以及车辆最高部位与相抵的水平面之间的间隔。
轴距：是汽车前轴中央到后轴中央的间隔。通过汽车同一侧面相邻两车轮中央，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的间隔。机车或其它车厢的轴距。又分固定轴距、转向架轴距和全轴距。全轴距即最前轴到末了轴的间隔，是影响列车“转盘长度”的紧张参数。
轮距：轮距指的是车轮在车辆支承平面（一样平常便是地面）上留下的轨迹的中央线之间的间隔。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中央平面之间的间隔。一样平常来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。
车辆长、宽、高、轴距、轮距图解
靠近角：靠近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
拜别角：拜别角，是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆末了车轮轮胎外缘（静载)）的平面之间的最大夹角，位于末了车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
通过角：是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。一样平常常用的指标是纵向通过角（Ramp Angle），是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。除了纵向通过角，还有横向通过半径其表述事理与纵向通过角相同。
车辆靠近角、通过角、拜别角图解
前悬：指前轮中央与车前真个水平间隔·前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。但也不宜过长，否则汽车的靠近角过小，上坡时随意马虎发生触头征象，影响汽车的通过性。
后悬：末了端至后轴中央的水平间隔。
车辆前悬、后悬图解
最小离地间隙：最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的间隔，用于表征汽车无碰撞地超越石块、树桩等障碍物的能力。
最小离地间隙图解
最小转弯半径：最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中央在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄波折地带或绕过不可超越的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
最小转弯半径图解