只管功能强大，但它具有多功能性并具有运动感
无论您是利用400从巴利通勤到里士满希尔，还是从班夫步道驾车穿越Trans Canada和Center St NW，从卡尔加里市中央驶入，还是从北温哥华到市区市中央的99驶向，彷佛都不会变革—交通拥挤，而不是按照发布的速率限定提高，而因此令人痛楚的缓慢速率爬行，谩骂如此多的人面临的早起，晚事情的综合症。
轿车和掀背车均供应斯巴鲁翼豹，是本田思域，本田思域，当代伊兰特，马自达3和丰田花冠的一种令人着迷的选择。
过去，斯巴鲁（Subaru）对怪癖的热爱将其打消在外。在第五代，在2017年推出，把它从边缘朝主流。是的，它仍旧有它的怪癖，但作为一个整体，它的构想很严密，并且是一类的-全轮驱动是标准配置，轿车的起价为19,995美元。增加无级变速箱（CVT），包括斯巴鲁的EyeSight安全设备套件，将增加2,000美元；掀背车又$ 1,000。
希望与今年雪灾的末了一次短暂相遇证明，斯巴鲁的对称全轮驱动（AWD）系统极大地增加了驾驶员的信心-从托伦斯到索斯伍德路，横跨Southwood Road的全体国家，这是令人愉快的转弯驾驶，在这种情形下，还有许多其他车辆在打滑，而不是在Impreza上打滑。随着AWD系统的发展，当它与CVT结合利用时，在整体能力方面与奥迪quattro并驾齐驱。
对付那些勾留在城市范围内的人来说，Impreza的AWD上风可能是一个辩论点（建议利用此术语）。但是，在“新娘之路”和斯巴鲁的AWD系统这样的修剪整洁的道路上冒险可以带来很多好处。作为它的全时系统的手段并不须要重新接合后轮时，它感测到车轮打滑。除此之外，它是主动的。通过利用一系列传感器，它可以实时动态传送电源，因此它始终在精确的韶光实行精确的操作。
基本布局中供应了部分功能。顾名思义，全体系统环绕汽车的中央线对称。这是肃清扭矩转向的基本系统，可带来更好的稳定性并有助于整体平衡和操纵。乃至有一个象形图显示了系统在任何给定时间的运行情形。
掀背车的多功能性对付那些积极生活办法的人来说是一大上风。为此，斯巴鲁供应了一系列附件，可将自行车，独木舟，滑雪板或货箱稳定地安装在屋顶上。其他优点还包括侧面和后方整洁的视线以及一个10.8米的转弯圈。这意味着在每个地下停车场中创造的那些丢脸的支柱不再是问题。
另一个加号是在货色容量中。这款Impreza轿车的功率为348升，掀背车的座椅高度为588升，折叠座椅为1,565升。
Impreza诱人的客舱拥有优质的材料，所需的空间和精确的技能。在这种情形下，顶级的Sport-tech掀背车具备了从装饰性比拟光鲜的皮革内饰，具有导航功能的8英寸信息娱乐系统，Apple CarPlay和Android Auto功能到更好的八扬声器Harman-Kardon音响系统等所有功能。它的前排座椅还设有舒适的加热座椅，并且只要前排座椅未完备向后排，就可以在后排有足够的空间容纳一对六英尺长的座椅。
EyeSight安全套件包括具有自动制动功能的前向缓解系统，自适应巡航掌握系统和车道保持赞助系统。在较高型号中创造了带有后方自动制动的盲点监控。在401高峰时段，EyeSight增长了省心的成分，这是一笔可不雅观的投资，它使车主摆脱了五速手动变速箱。
斯巴鲁的2.0升平顶四缸引擎是个中一个怪癖，只有保时捷仍旧坚持利用所谓的Boxer引擎。在这项运动技能中，它通过无级变速装置推动152马力和145磅-英尺的扭矩。可以通过方向盘上的I（智能）和S（运动）按钮来调度驱动器的腔调。前者主见燃油经济性；后者带来了更清晰的反应。在像索斯伍德（Southwood）或信贷叉（Forks of Credit）那样的弯曲道路上，运动的环境带来了令人惊异的回馈。
虽然Impreza的整体表现是班上所期望的，并且取决于日常通勤的努力，但不要指望它会激怒您-WRX或最好是STI来的地方！
凡人模型须要大约10秒才能跑到每小时100公里。好是，每100公里的均匀燃油经济性为7.6升。考虑到标准的全轮驱动（AWD），这非常好。这也意味着，Impreza Sport-tech具备利用一条普通汽油罐沿着400条和401条高速公路从巴利到蒙特利尔的行驶里程，虽然靠近但可行。
领悟了敏捷性和舒适性的紧凑型汽车和Impreza Sport-tech并不多，本田思域和马自达3除外。速率感应转向系统反应迅速，并且频年夜多数竞争对手都更具运动感。同样，运动型悬架在将车身侧倾力降至最低而又不放弃顺应性的高速公路行驶方面做得很好-如果想要轻微更柔和的行驶，可以在其他Impreza车型中找到。
这些特性和全轮驱动上风意味着，Impreza Sport-tech动力十足，但仍充满活力。鉴于其在产品阵容中的领导地位，将BRZ的200马力2.0升发动机滑到引擎盖下方将增加其吸引力，并弥合别的产品与268马力的涡轮增压WRX之间的差距。听起来像是个操持！