梦中情车新款保时捷911抢先看零百仅3s还用了全新混动系统

前段韶光保时捷混动版911的谍照漫天飞，对付这台车大家也是众说纷纭，很多图片以及数据的真实性无从考证，但是有一点我们可以知道那便是这辆混动保911的纽北圈速达到了7:16.93，比较于现款车型可是快了8.7秒，保时捷究竟给911加了什么科技与狠活？本日这台混动911终于揭开了神秘面纱与大家见面。

首先来说外不雅观设计，全新的911 Carrera GTS采取了全新的前脸设计风格，比较于每次911的外不雅观设计堪比“找不同”而言，这次在外不雅观方面的设计可谓是大刀阔斧。

最明显的提高气格栅部分，采取了垂直排列主动式空气导流板，紧张是为了空气动力而考量，在动力需求最小时，导流板会关闭以优化空气动力学性能。
在动力需求较大时 （例如在赛道上），导流板会打开为发动机散热。

并且在大灯方面也是配备了带矩阵光束的高分辨率LED 大灯，每个大灯超过 32,000 个像素点。
其高性能远光灯的道路照明间隔可达 600 米以上。
这款大灯还具备诸多创新的额外功能，例如与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、建筑工地和狭窄道路灯以及精确到像素的防眩目远光灯。
前包围上的灯条也被取消，功能被集成在了头灯里面。

普通版Carrera则是在外不雅观方面变革不大，同样采取了全新的大灯，前包围的轮廓稍有改动，格栅也由之前的三片变为现在的两片。

新车在侧面的变革真的是非常小，目光好的朋友们可以来找找究竟哪里有变革。

其余，新款GTS车型上标配了后轮转向系统以及PASM可变阻尼运动悬架。

尾部设计上，新车的后格栅相对付现款车型来说整体感更强，有点像与后窗融为一体，并且格栅数量有所减少。

后尾的Porsche字样也被整合到了灯组里面，从后面看上去一体感更强。

内饰设计则是悠然延续了现款的设计措辞，最大的变革则是取消了现款车型上的机器转速仪表，一块12.6英寸的全液晶仪表取而代之。

颇具仪式感的拧动式点火开关也被改换为按键式设计，不过依然被放置在方向盘的左边。

方向盘上的Sport Response按钮变成了非常能干的赤色。

中控屏幕尺寸达到了10.9英寸，并且内置了Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等丰富的运用程序，以知足驾驶员的日常利用需求

接下来，便是911 Carrera GTS这台车的重头戏——动力部分，全新的911 Carrera GTS采取了全新的混动系统，这也是保时捷第一次在911量产车型上利用混动系统。

但是话说回来，这次混动911也并非是保时捷首次打造混动系统，早在2010年，保时捷就打造了911 GT3 R HYBRID，并且在3年后推出了被誉为“三神”之一的918 SPYDER，无一例外，这些车型追求的都是更加极致的性能。

911Carrera GTS的混动系统采取了全新的t-hybrid，与目前的e-hybird比较，二者采取了截然不同的混动策略，首先最大的差异便是t-hybrid采取了轻巧而紧凑的电池和电机，并且电机紧张的浸染是为了提升整体的性能。

首先t-hybrid混动系统搭载了一台3.6L水平对置单涡轮增压六缸发动机，并且这台发动机的重心也要比之前3.0L发动机低110mm。
这款水平对置发动机也能供应 357 kW （485 PS） 的输出功率和 570 Nm 的扭矩。
系统总输出功率达 398 kW （541 PS），总扭矩达 610 Nm。
与前代车型比较，输出功率增加了 45 kW （61 PS）。
零百加速韶光为3.0秒。

高压系统让空调压缩机能够用电驱动，从而省去了皮带传动，大大缩小了发动机的形状尺寸。
如此一来，缸径扩大至97 mm，冲程增加至 81 mm，排量与前代比较增加了 0.6 升。
该发动机配备可变气门开合凸轮轴掌握装置和带摇臂的气门掌握装置，为的便是在全体转速范围内都能保持空想的空燃比 —— 14.7:1

这台发动机也由诸多的黑科技加身，比如采取了电动涡轮增压器，可以瞬间提升涡轮增压器的转速，从而减小涡轮迟滞给驾驶带来的动力输出不畅。
与此同时，也可以作为发动机，利用，最高可以产生高达 11 kW的电能。

与这台发动机匹配的则是一台8速PDK变速箱，并且这台变速箱中也集成了电机。
最紧张的是在回收能量的时候，电机会充当发电机来事情，即便在怠速状态下，该电机也能够赞助水平对置发动机供应高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。

电池方面，则是采取了400V的锂离子电池，容量达到了1.9 kWh，这块电池重量达到了27公斤。

说完了Carrera GTS，接下来我们说说普通版911的动力变革，该车型还在后盖格栅正下方也便是发动机上方采取 Turbo 车型的中冷器。
新款 911 Carrera 现已配备此前仅限于 GTS 车型的涡轮增压器。
通过这些改良，保时捷在实现减排的同时还使功率提升至 290 kW （394 PS），最大扭矩现已达到 450 Nm。
新款 911 Carrera Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 4.1 秒 （搭载 Sport Chrono 组件时为 3.9 秒）。

根据之前流出的信息，这辆车将会搭载25.9kWh的电池，虽说的确能够提高整车的加速性能，但整体车重也会迎来大幅度的提升，不过保时捷并没有这么做，它依然将动态感想熏染放在整车设计的第一位，于是我们看到了全新的t-hybrid混动系统以及随之而来的科技与狠活，话说回来，保时捷如此大费周章的开拓一款新的发动机以及一套新的混动系统绝不仅仅是为了秀肌肉那么大略，未来这套混动系统也将会下放到其他车型上面，我也非常期待保时捷在如今的电动化时期能够连续给我们带来哪些好开好玩的大玩具！