由于在用车安全里面，轮胎安全实在是大家最关注的，由于车辆开动后，尤其在高速上面，尤其是前轮爆胎的话，很随意马虎导致车子失落控，直接翻车。但在关注轮胎安全的同时，一定要理性的去理解轮胎构造，理解构造之后，就能从本源上判断，到底是补还是换，换一个还是换一对，这个纠结的问题了。
轮胎上正面部分称之为胎冠，它的厚度能有十几个毫米，这是最厚的。胎壁是轮胎最薄弱的一个部分，尤其是外侧的，也是最随意马虎发生刮蹭的，胎壁只有胎冠一半的厚度，也就只有5个毫米旁边，以是这个地方一旦刮了两个毫米，肯定会担心它顶不住，尤其景象这么热，一上高速轮胎胎压又大，它会不会直接从这个口炸开。
但实际上，并非如此，轮胎是多层复合橡胶，而且轮胎的胎壁不仅有橡胶，而且有一层很主要的支撑层和加强层，我们称之为帘布层，也便是帘子线。它是用来担保全体这一块轮胎侧壁构造不变形的，也便是有了这层帘布层之后，能极大地增加轮胎侧壁橡胶的强度，让它不至于涌现鼓包变形或者直接涌现炸裂的情形。
以是胎壁被蹭了之后，最影响安全的便是帘布层，而帘子线断了最直接的表现便是鼓包。如果在没有漏气的条件下，轮胎没有鼓包，也没有造成构造性损伤，那么轮胎可以连续用，如果创面开的特殊深特殊大，那么纵然短期内没有鼓包，有可能还是把帘子线割断了。
以是建议大家可以先不雅观察不雅观察，常常看一看创面有没有涌现鼓包，有没有涌现变大的情形，如果没有鼓包，没有变大，代表帘子线可能没有受伤，只是表层橡胶受伤，问题也不大。如果轮胎创面特殊大，而且又比较深，达到了两个到三个毫米，又常常跑高速，建议大家可以把轮胎改换，或者可以把它放到后轮去。
以是当轮胎侧壁受伤之后，可以根据鼓包不鼓包，再根据用车情形去决定，是留还是换。由于补基本上是没得补，不要相信侧壁补，补了之后强度达不到，就不要补。如果基本上都是市区跑，实在完备不用担心，如果上高速上的特殊多，常常每周跑一两次来回，跑一两百公里，这种情形下，也可以考虑把它换到后胎去。
如果涌现鼓包的情形下，那么就一定要绝不犹豫的，赶紧把这个轮胎换掉，这才是比较安全稳妥的做法。希望大家都能知道该如何理性的处理，胎壁被划的问题，千万不要一不留神，就跑到换轮胎地方去，然后直接换一对，当理解了之后就会以为被坑了。