面对6人出行的考题，5座SUV和大部分三排SUV存在不同的出行问题，在便利性上也有待考量，那么有没有一种SUV布局既能知足开一辆车说走就走的诉求，并且纵然坐满了人，空间也十分能打呢？本日知行君请来了三排六座版本的XT6，看看它能成为多人出行的优解吗？这次话语权不在知行君这里，大家的想法才是最真实的评判，究竟XT6能否扛得住这几位网友的“刁难”呢？实在知行君自己也挺好奇的。
“BOSS出行”，把体面做到极致
网友想法：想说服6位“老板”同坐一台XT6上，有可能吗？
只管BOSS出门时大多都会有GL8在门口守候着，但网友们这个脑洞大开的想法也挺故意思的，由于让6位“老板”同坐一台XT6上的难点在于说服个中两位坐在第三排座椅上。
在传统的认知当中，第三排座椅肯定不如第二排的舒畅，但提出“三排六座，座座皆平等”理念的XT6倒是让我们刮目相看。
首先第三排搭客的报酬同样得到了重视，像支持电动折叠/打开的第三排座椅以及第二排右侧座椅带6档俯仰调节功能的设计，让老板们在没有司机帮忙的状态下也能自行操作并体面地进入第三排。
而在乘坐空间方面，得益于XT6先天尺寸上的上风，第三排座椅依然拥有充裕的膝部和头部空间。加上座椅的添补物足够厚实，只管受限于座椅可折叠的缘故原由，第三排座椅少了独立扶手和座椅加热，但在乘坐品质上不会让坐在第三排座椅的老板产生太大的落差感，头枕的承托以及座椅舒适性上都能看齐第一、二排座椅。
当第三排的老板没有异议后，第二排的两位老板就更好办理了。从网友的体验评价来看，相信带前后移动、靠背角度以及俯仰调节的独立座椅让挑剔的老板也能找到舒畅的坐姿。
除此以外，有网友还留神到XT6让搭客“能电动便绝不手动”的细节，譬如旁边侧C柱均设有三排座椅电动调节的按键，同时全系车型标配了方向盘四向电动调节和感应式电动后备箱门。因此从现场的网友们的反馈来看，纵然让XT6来搪塞商务接待的场合也是绝不怯场的。
“佛系出行”，能睡着绝不醒着
网友想法：XT6能变身搭客哄睡神器，实现“上车睡觉，下车拍照”式自驾游吗？
原来知行君还以为“上车睡觉，下车拍照”式自驾游该当是这次寻衅中难度比较低的一项，但网友们却给XT6增加难度：哄睡的工具不仅包括车上的成年搭客，还包括坐在儿童安全座椅上的婴儿，看来这环节可真不随意马虎过关呢。
安睡的条件是最大化的便利和只管即便少地被打扰。对付部分2+3+2座椅布局的车来说，进入第三排须要拆除儿童座椅，非常未便利；而XT6呢，当须要进入第三排时，第二排可以免拆儿童座椅，进行提拉直接进入第三排。对付宝宝来说，不被打扰也是一种舒适啊。
此外，对付一些“不挑车”的朋友，只要有张椅子坐着就能随时随地进入梦乡，但有些随意马虎受到外界滋扰的朋友，包括月龄比较小的婴儿则须要一个安静且舒畅的环境才能让紧绷的神经放松下来。
安静与舒畅都是表面看似挺大略的哀求，可实际做起来却不随意马虎。尤其像XT6这类尺寸并不小的SUV，它的车厢共鸣效应每每比普通的三厢轿车要强一些，加上发动机运转的噪声、路噪风噪等都会影响车厢的安谧性。
还好XT6不仅通过双层隔音玻璃、声学底护板来优化整车的NVH表现，还搭载了Bose ANC主动降噪技能，进一步抑制环境噪音对车厢的影响。从实际体验来看，无论是大脚油门提速或者保持120km/h巡航的状态下，第一排搭客与第三排搭客之间的对话都不须要刻意加大音量。可见XT6已经为搭客营造了足够安静的入睡氛围。
而对付海内参照不齐的路面质量所带来的恼人颠簸，XT6搪塞起来同样得心应手。当压过破损道路，XT6的底盘有着非常舒适的滤震效果之余，快速过弯或者通过大抛跳路面时RTD电子实时阻尼可调悬挂系统又能给予车身不错的支撑性，把侧倾以及重心转移带来的车身晃动都掌握在不会影响乘坐舒适性的范围之内，安稳感很足够。
连一贯坐在第三排的180cm大长腿网友也表示：之前坐朋友的7座SUV，第三排每每又颠又吵，很不舒畅，但XT6让他对大型SUV的第三排彻底改不雅观了，不仅不会挤压到膝盖，坐直时乃至腿部空间还有一指旁边的间隔，头部空间更是标榜第二排，非常充裕。
此外，在雾霾景象严重的春、冬季，XT6也有自己的对策，全系标配的带智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置的三区独立空调。此外，第一排座椅加热（标配）/透风、第二排座椅加热功能也是令网友们赞不绝口的配置。
“开黑出行”，既拼流量也拼电量
网友想法：六人出行，能组队开黑打王者光彩吗？
知行君：当然可以，1人开车，剩余5位搭客刚好能组成一支军队。
网友想法：可手机电量流量双双告急，咋办呢？
长途出行除了睡觉以外，没有比玩手机更加好丁宁韶光的方法了。虽然很多朋友的手机流量一样平常情形下是够用的，但若是电量告急也会带来许多困扰。如果车内有分布合理的充电接口以及免费的车载流量，那确实能大大地避免电量和流量双双告急的尴尬。
XT6恰好把这两点都给考虑到了，一方面全车共有6个充电接口，两个Type-A、四个Type-C的组合也照顾到安卓手机和iPhone的用户群。而且前、中、后三排座椅都有覆盖，哪怕坐在末了排的搭客也能通过旁边两侧的Type-C接口为自己的手机充上电，布局合理的充电接口，使得不管是聚在一起开黑打游戏，还是各自上网冲浪，都能做到边充电边享受，互不打扰，互不冲突。
▲前排手套箱内设有无线充电面板
另一方面，有网友还创造通过Type-A或者Type-C接口，只需30分钟便能把iPhone 11的电量从45%充至68%，充电速率还挺快的。如果嫌有线充电还不足方便的话，前排手套箱内部还设有无线充电面板。凭借着如此完好的装备，想把手机电量耗光也挺不随意马虎的。
至于流量方面，XT6所搭载的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统为车上搭客供应了每年100G，不限速、不限运用的4G LTE免费车载流量。只要开启系统内的热点分享功能，便能让最多7个设备连接热点上网。
不过在连接WIFI热点的同时，知行君创造大家对付CUE系统的Cadillac App反而更感兴趣些。由于通过里面内置的酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴等APP，在手机玩腻往后还能享受各种在线音乐的陪伴。
其余，CUE系统还整合了苹果CarPlay、百度CarLife手机映射以及蓝牙连接功能，个中NFC近场通信连接技能不仅免去了传统搜索蓝牙设备的步骤，而且通过NFC近场通信连接技能可同时许可2组蓝牙设备接入，方便随时切换不同的音源输入。双蓝牙在利用上可以更添便利，不仅切换音源十分方便，也可以省去断开、重连的步骤，在多人出行的旅途中，这也算是一个知心又实用的小细节了。
▲全车所有USB接口均带有灯光，便于搭客夜间利用
在知行君看来，遍布全车的充电接口以及WIFI热点、免费车载流量这些对付很多豪华品牌而言实在不难做到，但XT6却能把各项细节都考虑得非常严密和知心，这是最难能名贵的地方。因此在场的网友同等认为，“开黑出行”这关XT6算是满分通过了。
知行有话说
6座SUV和7座SUV究竟孰优孰劣？大概对付每个有着不同用车场景的消费者来说都有着各自的答案，但至少6座布局的XT6确实凭借着全面而知心的空间和配置征服了现场的网友们，更何况，XT6也推出了7座版本，无论是六座还是七座都能知足你。如果你以为这次磨练仍未能解答你对付XT6的疑问，那不妨连续把各种奇思妙想发给我们，说不定知行君还会组织下一期的花样出行指南呢。