2015年这个品牌进入中国后选择的是奔驰Unimog（乌尼莫克）和Zetros（赛托斯）底盘进行改装，个中一款利用奔驰Zetros 6x6底盘的越野房车官方辅导价达到了1268万，售价惊人。以是，这辆车貌似还未售出，2018年北京房车露营展上它又荣幸的作为展车涌现。
Bliss Mobil做的房车最大的特点和卖点便是生活区和底盘是相互分离的构造，就和普通的集装箱一样，底盘仅仅是作为运输工具，所有和房车干系的举动步伐都集成在一个独立箱体中。箱体四角有锁扣将箱体固定在底盘上，理论上可以通过普通的卡车运输这个箱体到野外，然后将箱体卸下就能开始露营的生活。不过这就和他们流传宣传的独立旅行理念相去甚远了，没有说走就走的自由。终极还是须要一个越野能力强的底盘搭配，才能实现“独立即自由”。
Bliss Mobil的房车构造
箱体的锁
大号的乌尼莫克？
比较于奔驰Unimog，Zetros能见度和有名度都要小很多，紧张是由于Zetros的定位导致的。恰好今年是Zetros出身10周年，2008年它首次在巴黎欧洲防务工业贸易展上展出，说直白一点便是军用车展，以是这款车一开始的定位是给军用市场做的重型越野车，普通人打仗少也很正常。
不熟习奔驰卡车的人大老远看可能以为这车是Unimog，都是长头车，设计风格也差不多，只是体积上有差异。形状设计上Zetros便是范例的硬汉风格，正面除了那个奔驰LOGO是带圆弧的，其他地方都是直线条。转向灯、大灯全部都有防护网，大灯的位置支配在保险杠上，虽然是正面最低的位置，不过由于底盘夸年夜的离地间隙，这个高度还是要比其他车高很多，晚上可能便是直射对面车道驾驶员了。
小小的圆形灯泡没有任何的造型设计，钢制保险杠上掏2个洞就把灯塞进去了，要的便是这种大略粗暴，坏了好维修就行。圆溜溜带透镜的造型再加上海拉的标志，还是挺引人喜好的。
保险杠下面有一个斜护网保护散热水箱的下部，此车靠近角惊人。
发动机舱采取前翻转设计，在保险杠侧面有一个抽拉式的大略单纯梯子，拉出之后就能踩着它往发动机舱盖上爬，与之对应的是发动机舱盖上的落脚点做了磨砂防滑处理。
高位进气口看着挺唬人，实际上排气没有做相应的加高，涉水能力还没达到这款车的极致，可以选装高位排气。
6X6全驱底盘为越野而生
外不雅观只是锦上添花，最主要还是底盘，6x6全轮驱动加5把差速锁就已经是很硬核的配置，全车轮减桥和鼓刹，14.00R20的大规格越野花纹轮胎，前后都是单胎，光这几条轮胎就抬高了离地间隙。
前轴3片抛物线钢板弹簧，带横向稳定杆。虽然没有Unimog的门式车桥，Zetros的整体桥还是在桥壳部分往上提了一点位置，让桥壳的离地间隙增加。
后桥3片钢板的平衡轴悬架，轴距和钢板的长度要比普通公路车长一些，这样纵然走在一些深坑路面悬架运动行程也足够。
动力方面利用了一款排量7.2升的OM926LA直列6缸涡轮增压柴油发动机，最大马力327，最大扭矩1300Nm，尾气符合欧五标准。
匹配的变速器有手动和自动两类，这辆车配的是艾利逊的艾里逊3000R SP 6挡（AT）变速器，驾驭难度更大略一点，AT变速器的液力变矩器还有增扭功能，对越野有一定的赞助。
艾利逊变速器
分动箱则是VG 1700-3W，2个挡位。
Zetros的车架两侧支配的非常简洁，线路全部都在车架内侧，外侧看上去就空荡荡，这样方便后期改装，也能减少恶劣路况托底导致的零件破坏。
空气干燥器和燃油滤芯全部都是双份，两个同时失落效的概率就要小很多，真的在野外出去浪，多一分保障就多一分安全。线路接头和线束的包裹也都做到了无去世角、无遗漏。
车架利用双层构造，虽然载重量不大，行驶路况恶劣对车架的磨练也更严苛，单层车架的抗扭性还是有点孱弱，不适宜在这种车型上利用。
车尾的后保险杠是可提升的构造，图示的是提升折叠的状态，失落去了保险杠的功能。设计出这种构造也是出于通过性的考虑，在无人的野外自然就不须要考虑被追尾的问题了，通过性才是第一要素。
另一个缘故原由是车尾预留了牵引钩，可以再拖曳一个挂车出行，不翻转保险杠无法连接挂车。在这里须要提醒一下，这种牵引钩都是自动触发机构，打开之后牵引杆撞击进去会让锁栓自动落下来，用手触摸里面的锁栓也有可能会触发它，巨大的冲击力可能会让你的手致残。总之便是一句话，不要把手伸到这种牵引钩里面去。
现在中置轴挂车是推广遍及阶段，很多涉及安全的问题都被忽略，精确的做法是不连接挂车的时候要让这个锁栓落下来，而不是像图片这样处于开启待命的状态。
后尾灯的造型与德国曼的千篇一律（都是供应商的锅），表面同样做了防护网。
底盘右侧大略一点，从左往右依次是工具箱、油箱、尿素箱，离地间隙都比较高。
末了总结一下，算了，反正都买不起，也没什么好总结的，我们便是看个热闹。后面有机会再讲讲普通买得起的房车。
图/文：陈接锋