而以往玩敞篷车的险些都是合伙品牌，不过这两年来，不少自主品牌也开始掀起了“敞篷风”，纷纭推出了自家的敞篷车，有的乃至已经进入了量产阶段。
那么自主阵营为何溘然对敞篷车那么激情亲切？它们又是否值得期待呢？下面我们就来为大家盘点七大国产敞篷车。不过在此之前，先跟大家遍及下2点关于敞篷车的知识。
一、敞篷车有哪些类型？
直至今日，还有不少人以为开敞篷车便是车顶无遮挡，下雨还会被淋成落汤鸡，但事实并非如此。我们常说的敞篷车，按照车顶的构造可分为软顶敞篷和硬顶敞篷。
1)软顶敞篷车
软顶敞篷是比较常见的种类，它的车顶常日采取帆布、复合塑料等纺织成的，并配以可折叠的支架，像大家熟知的保时捷718、宝马Z4等都是采取这种形式。
由于软顶重量轻，体积小，随意马虎紧缩，不仅可以减少空间占用，价格也要比硬顶要更便宜。当然，缺陷也很明显，包括安全性偏低、隔音效果较差、洗濯不便等。
2)硬顶敞篷车
硬顶敞篷车最大的特点便是在收起车顶时，看上去与普通车辆没有太大差别。很多超跑用的都是这种构造，例如法拉利F8、迈凯伦720S等。
很显然，硬顶构造的造价会更高，而且占用空间也会更多，不过它的上风却是软顶敞篷车不可比拟的，例如密封性更强，噪音掌握和安全性更好。
二、可以拿普通车辆改装成敞篷车吗？
有人可能会想，把一辆普通车辆拿去改装，切割掉车顶，是不是就能变成一辆拉风的敞篷车了。可以肯定地说，这种行为是不被许可的，属于造孽改装，一经上路被创造会被罚款和扣车。
而这种改装涉及到车身构造的变动，如果不是通过官方或厂家渠道来实现，还会严重影响到汽车的安全性。
1、五菱宏光MINI EV敞篷版
状态：2022年实现量产
五菱宏光MINI EV敞篷版基于马卡龙版打造而来，厂家已经表示明年会实现量产。新车采取软顶敞篷构造，为提高安全性，双座头枕后方还增设防滚架。
内饰也换装科技感更强的大连屏，参考现款，其有120km和170km两种选择，辅导价为2.88-4.36万，如果敞篷版价格在6-8万，大家会不会支持呢？
2、名爵Cyberster
状态：确定量产
名爵Cyberster观点车曾以“众筹众创”的办法来决定是否量产，结果证明大家对这款车的呼声还是比较高的，以是名爵便在今年5月份宣告启动量产程序，至于详细啥时候出来，还没有确切。
根据观点车的信息，新车0-100km/h的加速韶光仅需3秒，续航可达800公里，车身采取了敞篷构造，还配备了剪刀门，官方流传宣传量产车会高度还原观点车的设计。此外，厂家职员还透露，该车的售价很可能在20万旁边，希望不假如“观点林志玲，量产罗玉凤”。
3、欧拉黑猫敞篷版
状态：未确定量产
早在去年的北京车展上，长城旗下的欧拉品牌就推出了黑猫敞篷版本，不过它还只是一款观点车，直至今日也还没有确定要量产。
新车延续了普通版黑猫的复古造型，差异在于后排座椅和后门被取消，并加入了软顶敞篷构造。作为参考，普通版黑猫的售价是6.98-8.48万。
4、AION Y爱琴海敞篷版
状态：未确定量产
在今年的成都车展，广汽埃安推出一款基于AION Y打造的敞篷车————AION Y爱琴海敞篷版。由于普通版本身便是一台SUV车型，以是敞篷版看上去比较弘大。
而且这款车还保留了四门构造，后排座位也没有取消，全体空间也显得很大，不知道它车顶采取的是软顶还是硬顶构造，看这面积，紧缩起来可不大略。作为参考，普通版AION Y售价是10.46-14.86万。
5、奇瑞小蚂蚁敞篷版
状态：未确定量产
同样是在今年的成都车展，奇瑞也推出了小蚂蚁的敞篷版本，新车造型整体看上去还是挺酷炫的，而且与五菱宏光MINIEV敞篷版不同的是，小蚂蚁敞篷版采取了的是硬顶设计。
据悉，这款车由奇瑞与第三方改装公司互助推出，详细能否量产上市还有待稽核。作为参考，普通版小蚂蚁的售价是5.99-8.39万。
6、长安UNI-T敞篷版
状态：未确定量产
据悉，UNI-T敞篷版也并非官方出品，而是由第三方改装团队开拓，虽然此前厂商也有拿它进行了一定的宣扬，但未来是否会量产，还是未知数。
可以看到，在普通版UNI-T的根本上，敞篷版直接将车顶、B柱以及后风挡给去掉，不过还是保留了后排座椅。作为参考，普通版UNI-T的售价是11.59-13.89万。
7、风光500敞篷版
状态：大概率量产
今年9月份，东风风光也发布了一款敞篷车——风光500敞篷版，和上面提到的都是纯电动不同的是，这是一款燃油敞篷车。而且从厂家的宣扬信息来看，新车大概率是要量产的。
除了双门敞篷设计，大家谈论最多的，还有那引人瞩目的粉色配色，厂家乃至还打上了“谁说猛男不适宜粉色？”的口号。动力方面，它采取 1.5T+CVT的组合。参考风光500普通版5.48-8.58万的售价，估量敞篷版有望在10万以内。
除了以上这些，疆哥还把稳到网上还流传着关于传祺影豹敞篷版的图片，经由查询创造，干系图片只是网友脑补设计的，实际上官方并没有发布干系信息。
实际上，早在2009年，比亚迪就推出过国产首款敞篷跑车S8，可终极只是草草停止。而如今大家对敞篷车彷佛又激情亲切飞腾起来，在疆哥看来，紧张缘故原由在于，当前汽车同质化越来越严重，敞篷车的推出，可以一定程度为厂家带来话题和流量，提高关注度。
至于是否量产，则是另一回事了。且不说敞篷车受众群体本身就小，比较于普通车型，敞篷车还更磨练车企的造车功底，特殊是在安全性上，毕竟这类车型可是没有B柱和C柱的。
而且大家可别忽略了一个问题，虽然比较于合伙或入口的敞篷车，国产敞篷车可以将价格压得更低，但试问，价格拉低的同时，还能发挥敞篷车带来的“面子”需求吗？欢迎关注“车域无疆”，不才方评论区留言，分享你对敞篷车的意见。