百公里油耗2L级别，这个成绩不是推出来的，而是插混车型跑出来的。而且在比亚迪第五代DM技能抢占先机后，吉利全新一代雷神电混技能也将在年内发布，并且油耗同样直指“2L”级别。新一轮技能内卷下，插混油耗2L级彷佛要成为新的市场竞争门槛。而问题除了吉利要怎么做到这个油耗外，当然还有新技能落地后，会带来若何的市场效果。
多挡插混做2L油实在不难，再卷一下发动机就好？
在油耗这一块，实在吉利混动技能是有天然上风存在，由于它拥有一套3挡DHT混动变速箱。有关单挡插混与多挡插混，乃至是插混与增程之争，不在本日的谈论范围内。仅从现款产品的能耗表现来看，比如银河L6的馈电油耗可以达到4.55L/100km，作为SUV的银河L7馈电油耗在5.23L/100km，横向比拟升级第五代DM插混之前的同级别车型，实在表现基本在一个水平线上。
不过话说回来，吉利混动不是有多挡变速箱吗，怎么眼下并没有显现出能耗上的绝对上风呢？这个“锅”很大程度须要内燃机部分来背。比如前面提到的，紧凑型轿车银河L6与紧凑型SUV的银河L7，都是直接配备的1.5T涡轮增压发动机。这在同级别插混车型中，显然是有些“过剩”的存在。并且吉利旗下广泛利用的这款代号前缀为BHE15的发动机，最初实在走的是性能取向。
在1.5T排量如何打造的问题上，吉利一开始与宝马、沃尔沃等车企的思路是类似的，也便是在2.0T的根本上，砍掉一个缸，就即是1.5T了。但三缸1.5T在海内车市，显然是行不通的。于是在2年前，吉利BHE15四缸1.5T发动机出身。仅以纯燃油驱动视角来看，吉利这款发动机最大功率达到133kW，最大扭矩290Nm。是的，这便是搭载在领克03燃油版本上的参数。直接比拟本田思域的同排量发动机，领克03也能在功率上基本持平，且在扭矩上大幅领先。
之以是有这样的效果，紧张是吉利BHE15发动机采取了排气效率更高，布局重心更低的反置式构造。大略来说便是进气歧管在车头方向，而排气歧管直接在发动机舱的内侧。这一布局多见于福特、马自达等品牌旗下，基于横置平台又热衷运动操控的车型。至于反置式发动机低功耗场景输出弱的特点，吉利用上了小惯量电控增压器，以及电控涡轮泄压阀。很明显，在纯燃油驱动的情形下，这台1.5T发动机仍旧是走的高性能路线。
回到混动赛道上，吉利用一款追求性能的发动机，来打造混动产品，是否得当呢？答案实在是肯定的，毕竟BHE15出身的韶光已经是车市开启电气化后的时期，不可能不做混动考虑。首先，对内燃机本身而言，由于要照顾低转速的不敷，以是这台1.5T从一开始便是看重低扭的长行程发动机。只不过由于反置式的缘故原由，导致参数上看得不太明显。而长行程是做混动发动机的根本，活塞运行过程越长，通过进气门延迟关闭（仅适用涡轮增压的米勒循环），使膨胀频年夜于压缩比的理论效果就越好。
于是在混动车型上，吉利舍弃了性能输出，发动机功率降至120kW，扭矩更是大幅降落至255Nm，只为得到最高14个压缩比的高效率根本。官方数据中，这台混动调校的1.5T，热效率超过了44%。而年内将要发布的吉利全新一代雷神电混技能中，则要把热效率提升至46%以上。根据此前曝光的信息，新发动机的代号可能是BHE15-CFZ（现款尾缀为BFZ），很明显是迭代版本，也就大概率不会涉及换装缸体构造等核心举措。
末了，结合现款混动发动机已经采取了更随意马虎优化滚流的中置高压直喷（350Bar），想要连续提升压缩比和燃烧效率，新款发动机或将采取更高喷射压力的燃油直喷技能（比如500Bar）。并利用更为极度的进气门延迟关闭逻辑，以及在排气部分，换用效率更高的废气循环系统等等。而且如此升级并不会导致内燃机部分的本钱产生大幅变动，但发动机在低工况下的性能表现，一定会被进一步削弱，这部分就得由电机来填补了。
或换用更高转速电机，性能更强、电耗更低起步就能实现最大扭矩输出的电机，无疑是最契合吉利BHE15系列发动机特性的存在。不过在现款技能中，吉利在电机性能上并没有太激进。107kW的最大功率，比较同级别车型而言，要稍显偏小一些。作为一套基于P1+P3构架的混动技能，这一功率水平，大概还只是看齐奔驰、宝马等一众P2构架插混的水平。很显然，吉利紧张想利用的，还是这台电机338Nm的最大扭矩。
在吉利全新一代雷神电混技能中，电机的功率该当会有所提升，不过这更有可能只是技能升级的副产品，由于核心需求还是降落能耗。要在技能上同时做到这些，抵牾实在便是提升驱动电机的转速。在吉利曝光全新混动技能的同时，也同步提到了适配最高达到30000rpm转速的电机实验台架。当然，这一极限状态更多是为了纯电动车准备了。但也能从客不雅观上反响，吉利在电机转速方面，要迎来一次升级。
即便是整套插混技能的尺寸不变，只要转速能够提升，在单位面积内，电机的输出功率也会更高，并且可以有效降落能耗。至于功率和能耗之间的取舍，就得看吉利终极发布全新一代雷神电混技能后的参数表现。但新混动技能下，吉利插混车型电机覆盖驱动的范围一定是会增加。这样才能进一步降落车辆的馈电油耗。
至于高速部分，就不用操心了。多挡插混技能本便是天然有利于高速性能和能耗。比如现款的吉利银河L7，最高车速可以达到200km/h，银河L6更是可以达到235km/h。在极速表现中，基本与同级别纯燃油车无异。在中低速工况能耗被电机更多补充后，在纳入超高速循环的WLTC标准下，采取全新一代雷神电混技能的吉利插混车型，也就一定会带来更低的馈电油耗。
末了，包括前面提到的内燃机，以及插混构架，乃至是吉利自研，基于磷酸铁锂电芯的短刀电池本身。都可以看出，全新一代雷神电混技能并不会在产品制造方面，明显加重本钱包袱。结合现在吉利旗下插混产品线中，包括银河L6、帝豪L插混等车型，定价能掌握在10万元以内的水平。明年开始大规模换装全新插混技能的吉利，大概率还能保持这一定价表现。