iEV7S是江淮新能源十年七代的代表作，其本身采取了许多新技能，并且在最关键的电池技能上进行提升。iEV7S基于高比能18650电芯的高效安全液冷电池系统，9类电池液冷热管理部件，以及5类电池失落效同等性构造设计，有效保障电池的安全，充分保障电池利用寿命。
外不雅观并不是“旧瓶装新酒”
iEV7S采取聪慧蓝+高雅白经典搭配十分耐看，以白色为主的车身，用蓝色线条作为装饰，显得整车干净、整洁。纯电动车普遍采取封闭式的格栅，江淮iEV7S也不例外，蜂窝式的格栅合营着周边蓝色装饰条，使得新车保留了家族式的宝瓶口造型。
江淮iEV7S定位于小型SUV，在新能源市场中紧张竞品是北汽的EX260。单从车身尺寸上来说，江淮iEV7S在车身长度上有一定上风，而高度和轴距均小于对手。较高的车身高度可以为驾乘者供应更大的头部空间。
新车车尾四点式的倒车雷达在同级别中属于主流水平，尾部反光条用C字型镀铬材质包裹，以及保险杠位置的镀铬条，有效的提升了整车的质感。外不雅观与iEV6S比较大致相同，但是从各个细节的改动可以看出，江淮iEV7S并不是“旧瓶装新酒”。
内饰更加年轻化
江淮iEV7S的内饰采取双色运动风格内饰设计，红黑这种撞色搭配，更符合年轻人的审美需求。双炮筒式仪表盘合为一体，旁边两侧显示的信息也不一样，分别为电池温度和剩余电量这两项主要指标。取消了传统指针的显示，改为更直不雅观的刻度格显示。
江淮iEV7S作为iEV6S的升级版，在智能互联进行了提升。标配8寸智能多功能屏幕，导航、倒车影像、PEPS一键进入/启动、手机carlife、CCS定速巡航系、360全景影像、自动恒温空调、胎压监测、EPB电子驻车制动系统、大灯自动点亮功能都是标配。不仅如此，还可以实现手机APP远程掌握，通过手机即可故障诊断与处理、打开空调、自动充电、定位寻车等功能。
对付一辆小型SUV来说，江淮iEV7S表现的还算可以。体验者身高173厘米，座椅调度至安全驾驶间隔，头部还有不错的多余空间。并且在驾驶座椅右侧还装有扶手，可谓是一个知心的设计。而进入新车后排，在头部空间上就略显紧凑，只有两指空余。而腿部空间表现不错，有两拳旁边的空间。
能量回收系统增加续航里程
iEV7S采取的是高比能三元锂电池，电池容量达到39千瓦时，最高续航350公里。新车采取的单踏板驾驶能量回收系统，是中国首个自主研发的单踏板能量回收系统，能量回收贡献率高达17%。快充0-100%充电韶光仅需1.5小时；而慢充从15%至80%只须要不到5个小时。
在驾驶江淮iEV7S时，由于单踏板驾驶能量回收系统，可以明显觉得到松油门时，车辆略微有制动效果，不过这种觉得并不影响整体驾驶感。由于当地道路限速规定，并没有体验高速行驶过程，速率掌握在70公里每小时之内，江淮iEV7S提速十分平顺。
江淮iEV7S没有利用旋转式换挡，而是依旧传统的电子挡杆造型，并有D挡、N挡和倒挡。美中不敷的是，由于是电子挡杆，在切换这三个挡位时，并没有位置差异，也没有特殊的暗号标识，仅会在仪表盘上显示当前挡位。刚打仗时，很有可能涌现挂错挡的征象。
试驾途中，虽然都是铺装路面，但是避免不了坑洼路面，这时江淮iEV7S悬挂系统的浸染就表示出来。在路上，iEV7S能过滤掉一部分颠簸，但是对付连续颠簸和较为糟糕的路面，这款小型SUV也只能尽力而为。不过，也是小型SUV的上风，小巧的车身视野较为良好，可以提前规避一些难走的路。
总结：经由半天的试驾，江淮iEV7S完备可以知足日常高下班的通勤需求，也可以知足空隙之余近郊旅游的须要。虽然是小型SUV，但车内空间还是可以知足一家三口的出行。目前新能源车上号牌与传统燃油车比较较为随意马虎，完备可以买一辆纯电动车作为代步工具。之前也提到，江淮iEV7S仅用20块钱，最高350公里的出行需求，是不是很值呢？