外不雅观设计
两款车原来都是比较倾向端庄的选手，但在经历了中期改款后，都在朝向年轻方向进发，个中，速腾通过扩大的格栅、贯穿的前后保险杠装饰带来了一些年轻化的变革，但在线条与车身面板冲压上仍会给人一种宜家宜商的成熟感。
君威则明显有更多个性表达，无论是梯形进气格栅、L型大灯，还是两端所产生的C型扰流，都会是那种让人一眼记得住的。同时，车辆的线条变革也更加丰富，合营尾真个小鸭尾、熏黑L型尾灯等等，也都比速腾要更更为前卫。
内饰设计
两款车的中控台都带有不同程度的重心偏转，而产生了更多贯穿装饰的速腾汇合营空调触控板，能够实现更突出的数字化效果，而且车辆的中控台相对简洁，只管软包量比较少，但合营更粗壮的金属，整体看上去反而要更当代一些。
君威则采取了T型装饰布局，中控台下从多媒体到空调，再到一些常用赞助功能都是物理设计，盲操作会更便捷一些；同时，换挡机构变为了电子按键并配有烤漆材料，整体上的软包会比速腾丰富些，但设计感的确有些欠缺。
智能科技
速腾得到了12.0英寸触控屏与8.0英寸仪表盘显示屏组合，它所搭载的MIB车机系统在供应CarPlay/CarLife手机互联的同时，也实现了语音识别掌握和一些根本远程做事功能，并能实现更直不雅观的空调、赞助驾驶等系统展示。而赞助驾驶中，则供应了L2级赞助驾驶，实现全速自适应巡航，并得到车道保持赞助、道路交通标识识别以及主动刹车等赞助或安全系统的加持，也比君威多出了自动驻车、前方碰撞预警等系统功能，让用车更安全便捷。
君威的8.0英寸触控屏与4.2英寸仪表盘显示屏则相对要滞后一些，但好在别克eConnect系统还是能通过CarPlay/CarLife来得到一些额外娱乐交互支持，并多出了远程启动功能，也能进行OTA在线升级，但整体娱乐多媒体功能与UI设计都比较传统。此外，除了倒车影像与定速巡航之外，车辆也没有布局其它赞助驾驶功能，虽然多出了流媒体后视镜，但科技方面都是掉队于速腾的。
舒适便捷
两款车都利用了皮质材料来覆盖方向盘与座椅，并供应了天窗、氛围灯、双温区自动空调等改进综合乘坐反馈。个中，速腾的上风在于全景天窗与10色氛围灯，而君威仅为标准化的电动天窗与单色氛围灯，不过，后者实现了前排6向电动调节，并供应了加热功能，比起速腾在空调中多出的空气净化功能要来得更直接、更实际一些。其余，在一些便捷性配件上，两款车倒是都布局了车外雨量感应式雨刷、前排无线充电板、后排杯架以及扮装照明灯等等，这也是它们能在各自市场保持脱销的关键。
尺寸空间
速腾毕竟还是一台A级车，长宽高分别为4791/1801/1465mm，而B级定位的君威却达到了4904/1863/1461mm，而2829mm的轴距也明显领先于速腾。但详细到内部空间上，二者的差异实在并不算大，身高178cm的体验者都能在后排得到2拳+的腿部空间，君威会有小幅上风，但速腾的头部空间却会表现得更出色。同时，速腾也有明显领先于君威的后备厢，553L的数据比君威多出了112L。
动力总成
两款车都实现了入门带T，个中，这一速腾搭载着EA211型号1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150Ps)、最大扭矩为250N·m，与7速DSG干式双离合变速箱相匹配，只管低速的平顺性上略有欠缺，9.2秒的零百加速、200km/h的最高车速也略逊色一些，但5.96L/100km的WLTC综合油耗却会更加高效经济。
君威则得到了一台LFV型号Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW(169Ps)、最大扭矩为250N·m，在9AT变速箱的合营下，低转速下爆发更充分，整体性能略优一些，WLTC综合油耗为6.89L/100km，在美系中已经算比较节省的，但较速腾会差得比较明显。
底盘悬架
两款车都采取了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，相对来说，速腾的调校要更加平衡且踏实，在车身掌握与转向应对上都更稳定；但君威这边则有了一些运动性，转向更为积极明确，但悬架偏硬一些，紧张依赖座舱内的表现来打劫舒适性上风。
写在末了
虽然都是15万旁边落地提车，但大众速腾与别克君威的的确确是两个级别的产品，而这也使得君威在综合动态驾驶上会更加突出，驾控会有更显著的高等感，座椅也会更加舒适。不过，速腾的的确确通过配置规格建立起了功能性上风，无论是娱乐，还是赞助安全都会更强，而且从综合油耗表现来说，它对家庭来说也会更友好，至于这二者怎么选择，就看各位更看重哪一项了。