地形草图
前几天出一个现场勘查，地形如图。坡道1比较陡，靠近30°，位置2较为平缓，坡道3较2轻微好一点，位置4是目的地，路面沙砾较多，但底子比较坚实，准确说，是一条一车宽的临时便道。
车辆状况，先驱CRV（两驱），排量2.0，底盘高度还可以。
当时从坡道1下坡时，已经觉得到回程可能会涌现麻烦。回程通过坡道3时，驱动轮就打滑，利用蛇形的办法，逐步爬到了位置2的过渡区，直接加速冲坡道1，在弯道的地方，车辆打滑，只好退了下来，第二次起步后，慢速爬行，转速保持在2700~3000，在相同位置又退了下来。由于沙砾太多，慢速通过坡道1 的弯道是不可能的。
当时现场没有手机旗子暗记，韶光是下午5点，间隔可联系外界的地方大约1KM，我安排同行人前去乞助之后，不雅观察了坡道1的情形，长约100米，是一道槽，两边是山体，没有滚坡的危险，坡道全程路面宽度均匀，路边没有大石等障碍，在坡道顶部有一宽敞平地，车辆抵达坡顶后有较大的缓冲空间。
我决定倒车上坡道1，在位置2调头，位置调度后，熄火，下车用大石头垫于前轮，将车辆固定好，启动车辆，松开刹车，车辆能保持稳定，保持转速2500以上进入坡道1，倒车过程紧盯车辆右侧，保持与山体得当间隔，匀速通过弯道，顺利抵达坡顶的平地，分开困境。
全体过程推力明显稳定，可能与车辆重心压在驱动轮上有关。
在担保安全的情形下，有长间隔倒车履历的驾驶者才可采取。在道路宽度不敷的情形下，纵然有人指挥也不可盲目采取。