只管很多时候事实并非如此，但人们仍旧根据汽车的产地或国家对汽车抱有不少刻板印象。例如，德国汽车总是设计精良、精准无比，但大众汽车也存在一些令人困惑的问题；日本汽车务实可靠；法国汽车以古怪著称，而这每每以捐躯功能性为代价，等等。
意大利汽车？它们以格外时尚和都雅而有名。信不信由你，意大利人已经多次证明这一点是缺点的，但在某些情形下，这种先入之见是绝瞄准确的。意大利生产了一些上个世纪最俊秀的汽车，个中许多汽车不仅外不雅观俊秀，而且纵然在 10 年、15 年乃至 20 年后也依然都雅。
意大利汽车的设计给很多汽车爱好者带来了一种分外的觉得，而且无论这些精美的汽车有多旧，它们仍旧能够吸引人们的把稳。
玛莎拉蒂 Quattroporte（第五代）虽然第四代 Quattroporte 及其有些缺少想象力（但仍旧很有吸引力）的造型仍旧在浩瀚爱好者心中霸占分外地位，但 2003 年推出的第五代汽车是朝着精确方向迈出的年夜胆的新一步。
四四方方的低调造型一去不复返，取而代之的是一辆外不雅观完备当代化的豪华轿车，当时看起来超前于时期，纵然在本日看起来仍旧很棒。嗯，大概吧，除了那些前灯组。按下几个按钮后，第五代 Quattroporte 也能在听觉方面引发灵魂。为这一代 Quattroporte 供应动力的两台 V8 发动机来自法拉利，只是它们将平面曲轴换成了横平面曲轴。结果是 V8 发动机发出的声音虽然听起来不太范例，但仍旧是玛莎拉蒂的标志性声音。
当然，它也不是没有缺点。早期的第五代 Quattroportes 采取了出了名的不可靠的 DuoSelect 半自动变速箱，这种变速箱很随意马虎出故障，而且掩护本钱极高。幸运的是，后来的车型及其 ZF 自动变速箱大大改进了这种情形，Quattroporte 成为了老牌德国车的替代品。只要保养得当，它仍旧是市场上最便宜的二手豪华轿车之一，也是让你看起来富有的单程票。
兰博基尼 MurcielagoMurcielago不仅是末了一款供应手动变速器的 V12 Lambo，也是奥迪完备接管后组装的第一款车型，它还有另一个非常主要的特点。继 2008 年推出 Reventòn 之后，兰博基尼开始在外不雅观设计方面大量借鉴战斗机的灵感。Reventòn、Aventador、Siàn 和所有其他车型都让 Murcielago 看起来有些内敛。
从某种程度上来说，Murcielago 的设计中蕴含的克制正是它如此令人惊叹的缘故原由。它设法做到了简洁而优雅，却又不掩饰笼罩其真实意图：一款喷火的 V12 超级跑车，让人忍不住微笑。说到 V12，最初是 6.2 升发动机，然后从改款的 Murcielago LP640-4 开始，变成了更加强劲的 6.5 升 V12 发动机。
只管大多数兰博基尼的名字都来自斗牛，但 Murcielago 在西班牙语中实际上是“蝙蝠”的意思。它的意义远不止命名，由于 Murcielago 的标志性特色之一便是隐蔽在车门后面的空气动力学蝙蝠翼。得益于互联网，Aventador 不断抢尽风头，现在是时候让 Murcielago 也得到一些喜好了。
阿尔法·罗密欧 Alfetta GTV想想都以为不可思议，但在 70 年代和 80 年代，阿尔法罗密欧 (Alfa Romeo) 曾有一款真正的竞争对手，可以与宝马 5 系和梅赛德斯 E 级相媲美：Alfetta。Alfetta 源自阿尔法罗密欧备受喜好的 RWD 时期，采取后置变速驱动桥，以改进重量分布，是一款相称范例的中型轿车，带有一点意大利魔力。
GTV 是从 Alfetta 架构等分离出来的，绝对令人惊叹。猖獗的快背设计绝对值得再看一眼，它会让大众 Scirocco 黯然失落色。GTV 的原始设计出自乔治亚罗之手，他设计出了如此引人瞩目的设计。很多外不雅观造型与蒙特利尔超级跑车略有相似之处，这绝不是坏事。
GTV 的独特之处不仅在于外不雅观，还在于其供应的动力系统。当然，它有 Twin Spark 发动机，但 GTV 还搭载了有史以来最出色的 V6 发动机之一：Busso V6。
法拉利 Daytona SP3长期以来，Pininfarina 一贯卖力法拉利的设计。这家意大利设计公司掌权期间，法拉利推出了一些外不雅观最俊秀的汽车，其作品包括 F12berlinetta 和 458 等。只管法拉利的自家设计可能不如 Pininfarina 车型那样经典都雅，但 Daytona SP3 完备改写了既定规则。
SP3 是 Icona 系列中第三款限量版、价格高得离谱的车型，前两款分别是 Monza SP1 和 Monza SP2。这是该汽车制造商很永劫光以来推出的第一款中置 V12 发动机汽车，这款 V12 发动机为 6.5 升，功率为 840 马力。没什么值得大书特书的，不是吗？
所有这些动力都隐蔽在一个令人惊叹的车身中，这向 20 世纪 60 年代令人难以置信的 330 P 赛车致敬，类似于寻衅福特 GT40（并输给福特 GT40）的赛车。它还包括一个可拆卸的硬顶，就纯粹的戏剧性而言，Daytona SP3 无疑是最好的当代法拉利之一，也是对原版辉煌的 330 P4 的致敬。
阿尔法·罗密欧Brera在《极品飞车：碳版》中开始职业模式时，玩家有三种汽车可供选择：马自达 RX-8、67 款雪佛兰 Camaro 和阿尔法罗密欧 Brera。得益于 2006 年的 NFS 版本，西方天下的大部分地区都认识了 Brera，它是2000 年代中期推出的浩瀚运动型前轮驱动轿跑车之一。基于 159 平台，Brera 在外不雅观方面确实独树一帜。
它是 2000 年代和 2010 年代初期发达发展的运动型 FWD 汽车热潮的一部分，面临着来自大众 Scirocco、标致 RCZ 和沃尔沃 C30 的激烈竞争。在许多人眼中，尤其是最开门见山的阿尔法罗密欧爱好者眼中，Brera 令人惊叹，并且毫无疑问是阿尔法最好的当代设计之一。
它还具有相称不错的性能作为后盾，动力系统选项包括著名的 1750 TBi、五缸涡轮增压柴油机和 3.2 升 V6（遗憾的是，不是 Busso）。只管如此，凭借这种曲线造型、三重大灯和巨大的四排气管，引擎盖下是什么并不主要，由于 Brera 的外不雅观已经解释了统统。
兰博基尼 Miura谈到永恒而华美的意大利汽车，就不能不提 20 世纪最具影响力的汽车之一。Miura 虽然不是第一辆兰博基尼，但却是天下上第一个被称作超级跑车的汽车。这紧张归功于它的动力系统布局：发动机位于后中部，而不是前部。
Miura 一经推出，其他超级跑车制造商便迅速加入进来。无论哪个版本，Miura 都令人叹为不雅观止。20 世纪 60 年代末首次推出时，它与人们以前见过的任何车型都不同。如今我们已经习气了中置引擎超级跑车，但在当时，它完备是科幻小说。
很多独特、有特色的造型线索让 Miura 分歧凡响，比如内置喇叭的车门和早期车型上环抱前灯的睫毛。遗憾的是，就像许多早期的兰博基尼一样，它随意马虎涌现一些小问题。但当你下车转过身时，Miura 不仅仅是转头看的一件艺术品；它是一场彻底的革命。
帕加尼风之子奥拉西奥·帕加尼职业生涯中迈出的主要第一步是卖力设计令人惊叹的、备受瞩目的兰博基尼 Countach 25 周年纪念版。完成该项目后，他开始动手自己的奇迹。众所周知，法拉利和兰博基尼在自己的领域势不可挡，但帕加尼是第一个在很多方面真正取获胜利的人。
帕加尼汽车公司推出的第一款汽车是 Zonda，以阿根廷风命名，这是对帕加尼师长西席传统的致敬。他是这款车的设计者，Zonda 为超级跑车的外不雅观供应了全新的诠释。凭借其令人难以置信的空气动力学形状、碳纤维的包裹、航空主题以及最主要的四排气管，Zonda 是一款俊秀的超级跑车。
正如您对来自意大利的超级跑车的期望一样，这款车也是一款悦耳的车。动力来自梅赛德斯 AMG 部门的 7.3 仙游然吸气 V12 发动机。他们过去制造过一两款好发动机，这款也不例外。除非有人在他们的 W140 S-Class 上弄乱了排气管，否则您可以从几英里外听到 Zonda 的声音，并立即知道这是 Zonda。只管在过去 25 年旁边的韶光里发布了两款完全车型，但帕加尼彷佛也无法停滞生产 Zonda。
法拉利 458355、360 和 430 都是 V8 引擎法拉利进化过程中相称谨慎的一步。2009 年推出的 458 是事情发生重大迁移转变的时候。进化被革命所取代，这是一场多么伟大的革命啊。458 由 Pininfarina 设计，法拉利展示了它对 360 和 430 设计的一些负面评论的强烈不满。
大灯阁下的透风口、完备不同的形状，当然还有三排气 F40 致敬带，这些只是 458 的部分特色。这乃至还没有触及其设计中最独特的方面：全体车身明显没有冷却透风口或 NACA 管道。
这是由于法拉利的工程师们把所有透风口都藏在了车身下面，让车身尽可能的光滑整洁，而且效果很好。2016 年 488 上市以取代 458 时，它将一些透风口重新安装在车身上，结果失落去了一些大略、不浮夸的魅力。458 不仅外不雅观俊秀，而且动力十足，这要归功于 4.5 仙游然吸气 V8 发动机，转速高达 9,000 rpm，输出功率为 562 马力。
菲亚特轿跑车菲亚特以生产经济型汽车而有名，这些汽车价格实惠、外不雅观有趣，而且出奇地可靠和坚固。早在 90 年代，菲亚特就仍旧有有趣的一壁，只管这种有趣的一壁的表示并不是带有蝎子徽章和天下上最愤怒的排气管的 500（这并不是一件坏事）。这家意大利汽车制造商在 90 年代的有趣一壁的顶峰因此大略命名的 Coupe 的形式涌现的。
棱角分明的楔形造型和那些截断式挡泥板让许多人将这款 Coupe 称为迷你法拉利。只管与法拉利有细微的相似之处，但这款 Coupe 远造孽拉利，由于它是前轮驱动和前置发动机。然而，如果说它与大多数法拉利有一点共同之处，那便是它无尽的 90 年代酷炫风格能够吸引人们的目光。
引擎盖下的情形更加出色，由于这款 Coupe 的动力系统之一是 20V 涡轮增压五缸发动机，它发出美妙的声响，性能相称稳定。纵然是宾尼法利纳风格的内饰也让人面前一亮，这要归功于其外部彩色面板和超棒的仪表盘。
阿尔法·罗密欧 166当时没有人意识到，166 是阿尔法罗密欧末了一次考试测验与 5 系和 E 级竞争。它于 90 年代末问世，由于紧张针对欧洲设计，因此从未进入美国或加拿大。这很遗憾，由于只管 166 存在预期的毛病，但它是一款出色的中型轿车。
首先，它具有古典美，阿尔法罗密欧险些一贯如此。纵然是早期的带有小头灯的汽车看起来也很棒，但改款让统统都变得更当代，乃至更好看。比例恰到好处，没有任何东西过于花哨或过度设计。E60 5 系列问世时，166 仍旧存在，由于每个人都很难适应 Bangle 设计，因此 166 在这方面占了上风。它也是当时唯一在尾灯中配备 LED 转向灯的量产车之一。
发动机的选择也很棒，由于个中一款是阿尔法罗密欧的主打产品 Busso V6。还有一款五缸涡轮增压柴油发动机和一大堆其他发动机。遗憾的是，糟糕的折旧曲线加上阿尔法的可靠性荣誉，导致 166 在生产周期很短之后就停产了，而且它从未得到真正的复兴。只管已经 25 岁了，但它已经优雅地老去。