此话怎讲？咱们现在直奔主题：弯梁车作为一种具有高度工具化属性的小排量车型，在海内的历史最早可以追溯到上世纪的80年代初，与“三转一响齐头”走进人们的生活，成为那分外年代的美好影象，直至后来踏板车的兴起，逐渐粉饰了弯梁车的光芒……
可谁又能想到呢？昔时夜排V缸与各色精细踏板大行其道之时，弯梁车彷佛并未被韶光的力量所阻隔，而是乘着“复古经典”的浪潮，以一种全新姿态重新走进人们的视野，闯入我们的生活。
以是最近几年，海内“弯梁车”的发展可以说是热火朝天、百花齐放。一韶光，嘉陵干出了CoCo，宗申玩出了野米，洛嘉弄出了穿越者……个中既有代步亲民的常规车型，也有个性娱乐的跨界版本，好一派热闹景象。
虽然以上这些产品各有特色，但它们都有一个共同点，那便是对“弯梁”二字闭口不提，多用“文艺复古小车”、“多功能越野小车”等提法自称，至于情由嘛，懂的自然都懂。
既然气氛到这儿，也免不了大哥们亲自了局，于是本田煞有介事的在2023年发布了自己的CC110，市场表现甚好；而后各大网络平台的各路大V，也纷纭放出某海内王者品牌将要推出祖国版“幼兽”的流言，真真假假让车友看花了眼，让市场摸不着脑。
实在这几年弯梁车的文艺复兴，是时期的有时，也是历史的一定。毕竟历经多年景长，海内摩托家当链已趋向成熟。按理说，发展大排量的运动化与个性化车型，才是企业之间拉开差距，走向未来的王道。
但市场只有这么大，各种车型琳琅满目，往大了做吧，市场空间逐渐紧缩，往通路做吧，利润空间又难有保障。市场就这么大，不如调过分来找个构造大略、门槛不高的车型稍加包装，或许就效果拔群了，而且正巧弯梁便是这样一款符合企业需求的“冷门”。
加之最近几年海内大家日子过得又比较折腾，经济大环境也在回血，消费希望不比前几年，以是从宏不雅观市场角度来说，也需求价格相对主流大排量产品更加亲民，但又不失落或复古、或运动、或个性的产品调性，以是各种被“文艺复古小车”、“多功能越野小车”等名称包装过的新款弯梁热销终端，也自然是情理之中。
总之，企业很聪明，但消费者也不傻，弯梁车之以是能用一种崭新面孔力挽狂澜，走红于世，个中还有一个很主要的缘故原由，在经历多轮的市场消费往后，人们已不再大略的迷恋所谓的个性和声浪。
在这个大排量车型逐渐沉沦腐化为“街车”的时期，回归理性、回归摩托车骑行乐趣的实质，拥抱父辈的影象，用当下的审美去给弯梁车贴上情怀的标签，将童年的所有美好定格个中，用骑行陪伴生活中的日常点滴，这种更加贴近生活的朴素个性，又何尝不是一种快乐呢？
结语：
这是个军大衣、双星板鞋都能走红破圈的年代，对付新世代摩友来说，或许不是大排高端玩不起，只是弯梁车更有性价比罢了。以是随着时期更迭，曾经一度退圈的弯梁，又再度站在了时期的潮头浪尖。
引领潮流、促进发展，再度回归初心，而后循环不止。弯梁车如是，全体摩托车行业亦然，或许这便是摩托车历经百年，不断开拓发展，却又在不断循环反复的根本缘故原由吧！