2024款日产逍客评测略有改不雅观

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无论你是否喜好，日产逍客在塑造当代汽车界方面都发挥了巨大浸染。
从一款低调的掀背车转变为一款备受争议但又备受欢迎的跨界车，确保了其销量远远超过不讨人喜好的 Almera，迄今为止逍客的产量已超过 400 万辆。

这可能是 ICE 版本的绝唱——下一代将全电动化——但它在制造商未来几年的操持中仍发挥着至关主要的浸染。
日产希望在 2030 年将销量提高 100 万辆，同时降落生产本钱，所有这些都是为了在全力投入 100% 电动汽车发卖组合之前加强其市场地位。

该操持这天产方舟计策的一部分，而新款逍客将是其成功的关键。
因此，考虑到这一点，制造商已将其 2024 年的获奖车型进行了改造，个中包括几项外不雅观和内饰更新。

我们在葡萄牙南部的道路上对它进行了全面测试，并在英国花了一周韶光驾驶它。
请连续阅读，理解有关新款 2024 款日产逍客的所有信息。

优点：时尚的新造型、令人印象深刻的新技能、新颖的室内设计缺陷：E-Power 可能有点烦人，操控性有待提高，驾驶随意马虎不稳定

驾驶方面没有太大变革，但内饰和外不雅观都经由了大改造。
逍客的前端经由重新设计，采取了新的设计措辞，融入了三维逗号形状。
它们的设计显然是为了模拟武士盔甲的鳞片，再加上一对更锐利、更薄的前灯，为跨界车打造了一个可以说更凶悍、更专注的前脸。
我们喜好它。

前真个设计措辞也延续到了后部，尾灯照明元件也采取逗号样式进行更新，具有更深的赤色色调并安装在透明镜片内以得到更高的清晰度。

想要将 (险些) 全体 Qashqai 涂成齐平同等的车身颜色吗？现在您可以作为新 N-Design 装饰等级的一部分。
它包括车身颜色的门槛和车轮拱门，以及全新的 20 英寸合金轮毂。

进入车内，某些饰件上采取了全新的 Alcantara 饰条，从仪表板一贯延伸到后排座椅的支撑，而中控台和上部仪表板则采取一种奇特的新饰面包裹。
我们认为它看起来像镀锌钢和碳纤维之间的某种东西。

但别忘了升级的技能。
日产在停车赞助系统方面确实做得很出色，从具有八个不同角度的清晰 360 度摄像头（在经典的鸟瞰图之上）到全新的隐形引擎盖视图，或日产某些圈子中的“哈利波特模式”。

借助此功能，驾驶员可以查看车轮位置的简化视图，不受逍客车身的任何阻碍，然后可以利用此功能自傲地停放车辆而不会限定车辆。
很聪明的做法。

如今，逍客已成为环球最出色、最受喜好的家庭用车之一，其内饰一贯是该车型成功的关键成分。
为了应对家庭生活的不可预测性，升级前的内饰兼具舒适性和坚固性。
好是，这些优点在很大程度上得以延续，由于新款逍客的制造质量依然坚固，氛围迷人。
比较之下，它让大众途不雅观显得相称朴素，让福特 Kuga显得像圣诞彩炮玩具。

Alcantara 作为逍客的内饰材料可能会引起争议，由于它具有许多性能车的内涵，但我们创造它能很好地冲破坚硬的表面。
我们唯一的抱怨是，前排搭客门上手最自然落下的区域没有被这种材料覆盖，只管正上方和后面的面板被覆盖了。
大概这只是一个小轻忽。
没有什么大不了的。

Alcantara 与仪表板周围的新材料饰面和重新设计的中控台相得益彰。
这种材料的外不雅观略显奇特，我们很难确定它到底模拟的是什么——碳纤维、镀锌钢，还是单调的 Goyard 皮革手提包？我们将终极裁决留给您。

尺寸与上一代逍客相同，车内空间也一样。
车内空间宽敞，前背面部空间充足，后排腿部空间充足。
身高六英尺的人没问题，但后排的 Isofix 座椅会让前排搭客的腿部空间比空想空间小。

最主要的是，信息娱乐系统清晰、精确，反应灵敏，小巧、不显眼的屏幕从仪表板中伸出。
Google 做事是 Nissan Connect 信息娱乐系统的一部分，但这并不是坏事，由于它们非常实用，可以通过语音激活来掌握从座椅加热器到透风设备等统统。
与旧系统比较，这是一个巨大的进步，现在跻身同类最佳之列。

简而言之：有点奇怪。
至少在 N-Design 内饰中如此。

日产在新款逍客上连续利用 187 马力的 E-Power 传动系统，这是一种仅利用内燃机为电池充电或为电动机供电的驱动系统。
可以将其想象成一台三缸涡轮增压发电机，连接到一台全电动汽车上。

日产表示，逍客具有电动汽车的性能特色，有足够的动力让您起步，但实际驾驶情形并不完备支持这一说法。
逍客的扭矩为 243 英尺磅，但没有纯电动汽车常见的瞬间牵引感——它仍旧觉得须要发动机加速才能完成大部分重担

我们还必须提到它发出的噪音。
发动机的转速被设定为在您加速时增加，这样您才能听到的声音和实际行驶速率之间的差异才不会显现出来。
当您猛踩油门时，发动机的音量会逐渐增大，但声音却有些刺耳——这是一种吃力的咆哮声，就像一条狗在被命令从沙发上的位置移开时会做出的那种不宁愿的反应。
正常驾驶时，如果您轻踩油门，这种情形很少发生，发动机险些不会发出任何声音。

由于没有插头，电池也相对较小，纵然按下 EV 按钮，也只能行驶几英里旁边。
最好将其视为普通稠浊动力车，让逍客自行决定何时最佳地利用电力。
在城里行驶时，它的效率最高。
大部分韶光发动机处于关闭状态，但在长间隔高速公路上以合理的速率行驶时，油耗可达到 47mpg。

Qashqai 还配备了 156bhp 轻度稠浊动力装置，可配置手动或 CVT 变速箱。
我们无法考试测验，但从纸面上看，E-Power 既更有力，也更高效。

正如您所料，纵然您可以以惊人的速率行驶，逍客对快速行驶的过程也毫无兴趣。
E-Power 供应了不错的加速度，抓地力很强，但不足机动。

转向相称麻木，须要偶尔进行调度才能保持直线。
重量还可以，但这个级别的设置更精确、更灵敏。
用力推，觉得很安全，但在弯道上会用力收起车头。
然而，倾斜度很大，如果你太贪心，终极会导致转向不敷。

乘坐体验也不是特殊令人印象深刻。
它足够优柔，确保在平整的道路上不会造成任何不适，但一些坑洼和山脊会让车子觉得有点颠簸。
车身掌握也有点疏松。

不过，我们疑惑颠簸的驾驶体验可能归咎于 N-Design 内饰的 20 英寸车轮。
我们还测试了 N-Connecta 车型——配有较小的 18 英寸车轮——觉得更优柔、更屈服。
我们认为它是更自然的家庭用车，以是如果你更看重舒适性而不是运动性或宏伟的外不雅观，这可能是你要选择的内饰。

Qashqai 真正出彩的地方在于其低速操控性。
得益于一套机动的选配停车摄像头，该车可以为您供应周围环境的全面视角。
停车从未如此大略，这无疑将极大地吸引附近有很多高路缘和狭窄街道的城市居民。

总体而言，这款车开起来还不错。
如果超出了正常的接送孩子上学或其他家庭职责的范围，你可能会以为它有点混乱，但新款逍客在你须要的时候仍旧可以保持安静、舒适和精细。
如果你想在英国波折不平的道路上得到最好的缓冲，请只管即便避免利用 20 英寸的车轮。

Qashqai 的 E-Power 发动机由三缸发动机组成，该发动机与 140kW 电动机或 1.8kwh 电池相连。
根据引用的 WLTP 数据，Qashqai 的油耗应在 41 到 44mpg 之间，而排放量则根据装饰等级在 141-160g/km 之间。
动力传动系统的总功率输出为 187bhp 和 243 ft lbs 的扭矩。

Qashqai 的装饰等级现在从 Acenta Premium 开始，售价 30,135 英镑 - Visia 饰边已被减少。
在这个最基本的装饰中，您可以得到 17 英寸合金轮毂、12.3 英寸信息娱乐显示屏和后视摄像头以及许多其他附加功能。
接下来是 N-Connecta，它引入了 Google 内置 18 英寸合金轮毂和 Apple CarPlay/Android Auto，然后是全新的 N-Design 等级，采取日产分外的全身配色方案，售价 34,845 英镑。
从 N-Design，系统横向升级到 Tekna，价格相同，然后是 Tekna+。
这个系列的顶级装饰包括 20 英寸轮毂和绗缝推拿前排座椅——所有这些售价为 38,875 英镑。

至于竞争对手，这个级别的车很多。
它的驾驶体验不如福特 Kuga，后排空间也不如福特 Kuga 宽敞，后排座椅也不如此柯达 Karoq 或雷诺 Austral 灵巧。
不过，逍客是一款功能全面、效率高的车型，我们当然可以看到它的吸引力。

之前的逍客非常受欢迎，尤其是在 2022 年，它成为英国最脱销的汽车。
您可以理解为什么，由于该车型奥妙地将风格与实用性结合在一起，清楚地吸引了买家——很难想象这款最新的改款车型会不会没有同样的反响。

新车的驾驶办法可能存在一些小问题，但逍客现在拥有当代风格，使品牌当代化，许多相同的核心原则仍旧存在且精确。
如果您想在 ICE 逍客停产之前购买它，现在可能是购买的好机遇。

新品价格：

30,135英镑

英国有售：

现在

引擎：

1497cc 三缸 E-Power，187 马力，243 磅英尺 @ 4500-7500rpm

传播：

单速电动变速器，前轮驱动

表现：

0-62英里/小时加速韶光为7.9秒，105英里/小时，百公里油耗54.3英里，二氧化碳排放量117克/公里

重量/材质：

1935-2180/钢

尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：

4425/1835/1625毫米