喵哥之前也讲到一些节油的方法，同时我也看到网上一些司机所谓的省油技巧，实在很多便是在胡扯，要么只说对了一部分，要么靠履历猜的。
下面喵哥就和大家聊聊那些看似省油实在不省油的技巧。
一 逐步开省油
我们都知道，大脚地踩油门刹车肯定会导致油耗提高，但是太过于温和的加速，同样是不利于省油的。
宁靖和的加速发动机达不到高效的事情，由于加速的韶光变得更长了，效率变低了，它的油耗会更高，乃至比激进加速还要高2-3倍，因此车子不是开得越慢就越省油。
二 早换挡省油
虽然理论上，发动机转得慢，机器摩擦丢失就越小，泵气丢失也越小，确实是能够省油。
可实际上，开车是须要预判的，如果提前挂了高挡位，降落了发动机转速，可能没有预判到后面还要再进行一次加速。
为了担保足够动力输出，发动机就须要更浓的稠浊气，行车电脑就会加大喷油量，反而会更费油。
大部分的车型差不多都是2500到3000转旁边换挡是比较得当的。想要省油，是该当合理掌握挡位，而不是盲目地挂高挡降落发动机转速。
三 匀速开最省油
很多人说匀速开车最省油，这说法不太严谨，匀速开车是省油，但不是最省油。
中低速巡航的时候燃油经济性并不是很高的，由于这时候发动机负荷率和燃油效率都不高。实在采纳踩油门，然后松一段，滑过去，再踩油门的策略，是更省油的。
踩一点、滑一点，再踩一点、再滑一点，这样反复循环实在是更省油的，条件是你的路况是空旷的。
很多司机都认可，空挡滑行省油，实在这只是理论上。
空挡滑行时滑行间隔是比带挡滑行更长，但是带挡滑行时，行车电脑知道你在滑行，它会掌握发动机不喷油。
仅仅从省油来看，两者各有千秋，在最空想的超长间隔滑行的情形下，空挡滑行由于阻力更小，以是滑得会更远，但实际上，这种情形是很少见的。
有人专门用不同的车辆进行了实验，在速率达到50km/h时，松油门滑行200米，和速率达到50km/h时，松油门并挂空挡滑过去。
结果测出来是，在这种限定间隔的滑行工况下，带挡滑行明显比空挡滑行更省油。
还有便是空挡滑行并不屈安，自动挡空挡滑行，韶光长的话会导致变速箱过热。
五 加油加一半更省油
“加油加半箱，车子轻了就省油了，特殊是夏天加多了，油还随意马虎挥发。”听起来是有道理，油耗确实和车重有关，天热汽油也的确会挥发。
但实际上不是这样的，加一半比加满省不出什么油，最多便是几十毫升的。加半箱油要比加满油多去一次加油站，多跑一趟的油可能都不止这几十毫升。
汽油会从油箱里面挥发掉，实在这是履历主义， 油箱是封闭的，汽油纵然是挥发出来也是跑不出来的，由于蒸汽都被碳罐网络了，下次启动的时候依然会送到发动机里，因此加油加一半不会让你更省油。
六 早晚去加油比中午去划算
很多人以为早上或者晚上去加油会比中午加得相对多些，初中物理讲过热胀冷缩，中午气温高，早晚凉爽。中午的话，汽油膨胀些，加到的油就少了。理论上是对的，汽油会受热会膨胀。
可实际中，加油站的汽油基本不受温差影响，由于加油站的油不是存在加油机里，而是储存在地底下的储油罐里，也叫做“卧式地下罐”，由于在地下面，地面上的热波是很难向下通报的，以是汽油受的温差影响是非常小的，也就不存在早晚去加油比中午去划算。
以上便是喵哥给大家总结的，六种看似省油实在却并不省油的所谓“省油技巧”。