大家看美国的卡车，很多都是长头的，这种长头卡车有一个很大的毛病便是空间利用率低。我们知道，卡车上有很多体积很大的附属件，比如超大的油箱、储气筒、消音器，电瓶箱等，有些车型上还有天然气储气罐、制动淋水装置等，它们都须要安装在车架上，是非常占空间的。而长头驾驶室支配在卡车中心肠位，霸占了很大的空间，这样留给其它设备的安装空间就很小了，支配起来比较困难。特殊是卡车为了降落排气的温度和噪音，须要较长的排气管和较大的消音器，这样车下的空间就不足用了，无奈之下，只能向上探求空间，把排气管和消音器支配在车架上方，尾气向车顶排出。这才是美国卡车排气管向上的紧张缘故原由。
实在这种支配办法没有任何优点，只是向空间妥协的一个产物，它的排气管和消音器离驾驶室很近，噪音、振动、高温等都会通报到驾驶室内，会加剧驾驶员的疲倦，影响驾驶员安全驾驶；此外，尾气向上排出，还会影响汽车的空气动力学，增加空气阻力，尾气还会污染货色，下雨时雨水还会进入排气管，尾气中的颗粒物不易打消，排气管易堵塞，等等。以是，这是非常规、不合理的一种支配办法。
而绝大多数国家采取的是平头卡车，驾驶室直接安装在发动机上方。这种车型空间利用率更好，在驾驶室后方有较大的空间，可以比较方便的安装各种附属件，排气管和消音器也安装在了汽车下面。发动机的尾气直接排入地面，排气更加顺畅，尾气中的颗粒物也更随意马虎排出，尾气的处理也更方便。虽然会把地面上的灰尘吹起来，但是与向上支配比较，这是更合理的一种办法。
那么为什么美国喜好用长头卡车，而其它国家喜好用平头卡车呢？这紧张还是受政策和驾驶条件的影响。美国的卡车在打算车身长度时，是只打算货箱的长度，而不算主车的长度；而中国和欧洲、日本等国卡车长度是打算全车长度的，如果也利用长头卡车，货箱的长度就会大大缩短，对付运输本钱方面来说是不利的。此外，美国地广人稀，路况较好，纵然车身较长，驾驶起来也比较随意马虎；而其它很多国家道路条件比狭小，车身太长拐弯抹角很未便利，以是他们要尽可能的缩短车身。
实在长头卡车与平头卡车比较，是各有利害的。长头卡车空气动力学更好、碰撞安全性也好，但是空间利用率不高，行驶灵巧性不好，一样平常只适宜于拖挂车型；而平头卡车空间利用率更高，汽车重心支配更合理，驾驶更随意马虎，并且底盘通用性较好，可以很随意马虎的改装成自卸车、平板车等，是更合理的一种支配办法，唯一的缺陷便是安全性稍差。不过随着技能的进步，平头卡车的安全性也越来越好了，上世纪的很多卡车，不论是海内还是国外，以长头的居多，但是现在基本都改成平头的了。社会总是进步的，这种改变就充分解释了它的合理性。还有一个有趣的征象是：美国也越来越多的利用平头卡车了，排气管也向下支配了。