“天生神力”的途锐 入口大众旗舰中型SUV
除了上汽大众和一汽-大众由于以合伙的形式在我国存在而分外有影响力之外，我国消费者对入口大众的车型实在也有特殊的青睐，比如常常可以在大街上看到的甲壳虫，还有外不雅观不是那么大众但是却非常好看的两门跑车尚酷。撤除这两款车之外，入口大众还有一款同样非常受中国消费者关注和喜好的中大型SUV，它便是途锐。
途锐于2002年发布，理解汽车的人肯定都知道，第一代途锐和同为2002年发布的保时捷卡宴一样，用的都是大众集团当时非常前辈的PL71平台，并且后来的第一代奥迪Q7也同样用的是这个平台。作为入口大众品牌的旗舰中型SUV车型，途锐曾经搭载过3.2升V6、3.6升V8、6.0升W12等自然吸气的汽油发动机，还有2.5TDI L5、3.0TDI V6 、5.0TDI V10的柴油发动机，动力刁悍到时时刻刻让人尖叫。
也正是由于有如此刁悍的动力，途锐曾经登上过天下最高的活火山-奥霍斯-德尔萨拉多火山，这一幕发生在2005年；2006年11月，在间隔伦敦西南部40英里的Dunsfold机场，途锐非常轻松的拉动了有空中女王之称的波音747。不仅如此，它还夺得达喀尔拉力赛3连冠，穿超越欧非大陆以及等等。可以说它确实天生神力，天生就富有征服，不畏惧的特质。
不止于MLB 更有内外兼修
负责的算起来，已经问世16年的途锐到这一代已经是第三代车型了，经由多年的发展演化，它也从PL71到PL72再到现在出身于MLB平台。MLB平台是大众集团紧张生产B、C到D级的轿车、SUV等车型的一个平台，该平台比较MQB平台纵置发动机布局的上风便是避免了“头重脚轻”的问题，也便是说该平台下的车型车身比重会更加的平衡。
除了平台更加的精良之外，全新途锐的外不雅观也发生了非常明显的升级，二十世纪初的车型，外不雅观设计上的风格整体上都倾向于沉稳圆润，途锐自然也不例外，进入二十一世纪往后，随着审都雅念的急剧变革，圆润沉稳已不符合潮流，于是乎外不雅观比以前更加大气，棱角更加光鲜的全新一代途锐应运而生。
前脸倒梯形的进气格栅面积更大，同样是直接与全系都标配的LED大灯相连，但是由于大灯周边和进气格栅一样，都有镀铬饰条的装饰，因此整体的连贯性更强；车头的线条刻画也比老款更加的平直锐利，值得强调的是由于车身宽度比老款增加了40毫米，以是车头比老款在视觉感想熏染上也更加的宽大霸气，有上汽大众途昂的影子，不过比途昂要年轻和大气不少。
全新一代的途昂在车身长度方面比上一代增加了77毫米，加上更加锐利和细长的线条刻画，车身侧面明显比老款平直伸展，不会有从侧面看过去便是小短尾的视觉感想熏染。腰线从车头引擎盖处伸出延伸至后轮眉处突出翻折，进一步增加了车身的肌肉感和饱满度，使其不过分臃肿但又在视觉上更加的结实，有一辆中型SUV该有的样子。分层式的车尾没有很多的亮点，但是也更加年轻了，这一点是可以明显感想熏染到到的。
实在老款的途锐在内饰方面也有一定的豪华感，不过风格上倾向于沉稳。全新途锐的内饰变革与上两代车型比较可以说是让人震荡的，向驾驶者倾斜的中空设计，12.3英寸的液晶仪表盘加15.3英寸的中控多媒体触摸屏，质感极好的电子挡把非常好的营造出了全新一代途锐在内饰上的科技感和巨大的变革，全体中控物理按键寥寥可数，内饰的风格非常符合现下流行的轻奢极简主义。
动力表现依然精良 精良平台带来精良底盘
途锐曾经搭载过各种大排量高功率的发动机，动力表现用精良都已经无法形容出它有多突出。不过随着天下各地进行节能减排政策的推出和保护环境活动的兴起，途锐不再搭载超大排量的发动机了，这次新款车型在中国供应2.0TSI以及3.0TSI的发动机，最大输出功率分别为185千瓦和250千瓦，动力参数上来看仍旧是同级车型中的佼佼者；传动系统还是8挡手自一体的变速箱。
新款途锐有着非常精良的底盘表现，前后都是五连杆的独立悬架，前文已经说过新款途锐是出自MLB平台的，奥迪和保时捷都在这个平台上造出了精良的SUV车型，以是它也有着非常好的运动性能表现，作为一辆SUV车型，这是难能名贵的。
在基本的认知中，入口车型的特点便是质量有担保，还有面子，不过同样的，在价格方面也比合伙车型要轻微高一些，新款途锐这次在海内正式上市共推出三款车型，分别是锐翼版、锐锋版以及锐智版，售价区间为63.68万元-83.68万元，整体上看，作为大众旗下的旗舰中型SUV，这个价格对付喜好入口车型的人而言是厚道的。
写在末了
据数据显示，在过去的2017年里，途锐在大众入口车型中的销量位列榜首，整年销量达到14414辆，在所有入口汽车品牌车型中属于销量表现非常精良的车型，在各方面都升级过后，途锐的市场表现该当会更加精良，这款天生神力的大众如今已经变得有颜值有内涵了，加上一向的德系品质担保，同价位入口SUV中，或许难找到比它表现更好的了。