日前，钛媒体便受邀参加凯迪拉克CT5铂金超级赞助驾驶版的试驾体验，接下来就让我们带大家看看作为传统车企，凯迪拉克在智能赞助驾驶方面究竟表现如何吧！
凯迪拉克CT5铂金超级赞助驾驶版
说到凯迪拉克CT5给人最直不雅观的印象，很多人都会想到其独特的后驱属性，以及精良的动力操控水平。其配备的2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配10速手自一体变速箱，可以实现百公里加速7.3秒的动力表现，同时油耗还可低至百公里6.9升。
此外，凯迪拉克CT5还搭载了MRC主动电磁感应悬挂4.0、mLSD机器式限滑差速器、高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎等多项配置，全方位加成其运动属性。
而回顾凯迪拉克CT5的销量表现，作为凯迪拉克的主销车型之一，CT5上市2年多以来累计发卖超14万辆，今年7月销量也是达到7562辆，实现了81.9%的同比增长。从CT5不俗的驾控属性，再到稳定的销量表现，我们也就不难明得凯迪拉克选择将Super Cruise超级赞助驾驶系统在轿车市场率先装置到CT5的缘故原由了。
8月4日，CT5铂金超级赞助驾驶版正式上市，售价为36.07万元。新车型搭载了新一代Super Cruise超级赞助驾驶系统，新增指令变道赞助功能、自动变道赞助功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能。
这次上市的CT5铂金超级赞助驾驶版也将取代原有的铂金版车型，成为车系全新的顶配车型。而在配置方面，比较铂金版车型，新车紧张是新增了Super Cruise超级赞助驾驶系统及其配套硬件，价格也是因此在铂金版根本上增加了1.9万元。那么，这套代价1.9万元的赞助驾驶系统到底是否物有所值呢，接下来就让我们带您详细体验一下。
Super Cruise超级赞助驾驶系统
这次，新车搭载的这套Super Cruise超级赞助驾驶系统，实际其“历史”比CT5在海内的发卖韶光还长，最早可以追溯到2017年，Super Cruise超级赞助驾驶系统就率先搭载于2018款凯迪拉克CT6在北美上市。
2020年这套系统被美国《消费者报告》驾驶赞助系统评测第一名。截止8月初，Super Cruise已累计实现超过5400万公里行驶记录。其基于更灵敏的外部环境感知、厘米级高精度舆图和车道级高精度GPS定位系统，通过引入更前辈的软件算法和全面的硬件升级，实现了指令变道赞助、自动变道赞助等功能。
在高精舆图方面，Super Cruise采取了厘米级的高德高精舆图，并结合时摄像头、传感器、GPS定位系统加以运用的赞助驾驶技能，高精度GPS定位系统能达到车道级别的精准定位，能够在0-137Km/h全速域范围内利用。
目前，高精舆图已覆盖海内超32万公里，覆盖险些所有的高速公路与城市快速路（封闭道路），同时还可通过OTA定期实现云端更新。
在赞助驾驶系统的安全问题方面，Super Cruise系统与实时摄像头以及雷达传感器高度整合，供应全方位整车态势感知。同时，其还搭载了前方行人探测预警、前方碰撞预警自动远光灯、车道偏离警告/车道保持赞助系统、跟车间隔提醒、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、智能跟车、碰撞预防、自动刹车等多项安全配置。
然而，赞助驾驶再智能也只是赞助驾驶而已，一些突发情形还是须要驾驶员的及时参与。如果过分依赖赞助驾驶，司机把稳力不足集中，每每是导致交通事件发生的紧张成分之一。为此，新车还配备了凯迪拉克DMS驾驶员监测系统，以担保驾驶员时候保持对路况的有效判断。
DMS驾驶员监测系统由七大模块组成，包括：驾驶员把稳力摄像头、红外线发射器、手握方向盘感应器、方向盘灯带、座椅震撼提醒或蜂鸣器、语音提、仪表图像，可以供应全方位的检测体系及多种感官模式的反馈提醒，以防驾驶者把稳力不集中产生意外事件。
值得一提的是，Super Cruise系统还新增了指令变道赞助、自动变道赞助功能。在Super Cruise模式下，驾驶员只需轻拨转向灯掌握杆，发出变道指令后，车辆将自动判断车周环境，探求变道空间，在给予其他车辆充分的变道提醒后，完成车辆自动的向左或向右变道。
而自动变道赞助功能，可以在特定场景下自主提示变道机遇并完成实行，例如实现超越慢车并回到当前车道；在前方车道减少的时候并入其他车道，或前方有汇入车道时，提前实行变道规避前方慢车切入。
车道保持精准细腻，变道赞助表现是亮点
本次体验选择高速及城市快速路为主的路段，当车辆行驶在高精度舆图覆盖的路段并开启ACC自适应巡航后，仪表盘上会显示白色的方向盘图标，此时按下方向盘上的Super Cruise按键，即可开启该功能。
当我们按下Super Cruise启用按键的同时，车辆会自动整合包括前置摄像头、高分辨率舆图和配备实时改动功能的GPS导航系统的输入信息，形成一条沿车道中心的虚拟车辆掌握路径，使车辆始终保持在车道中心肠位行驶。
通过体验，我们可以很直不雅观地感想熏染到整体功能完善度很高，尤其在大曲率弯道Super Cruise也可以根据高精舆图提前“预判”，过程一气呵成，并没有那种抑扬并且不断改动方向的不适觉得。而如果碰着道路情形非常，我们也可以小幅接管车辆横向掌握，这时方向盘灯带会闪烁蓝灯，当我们操作完毕Super Cruise也会连续接管车辆，免却了再次启动十分方便。
此时，DMS驾驶员监测系统也同步开始事情，当我们视线保持在前方驾驶道路时，方向盘上的绿色灯带便会保持常亮。而如果检测到我们视线偏移，灯带会开始闪烁用以提示驾驶员须要不雅观察路况。在这种情形下如果不予答理，方向盘灯带会处于红灯闪烁的状态，同时系统发出蜂鸣音提示接管。当系统做出的所有提示都没得到回应后，车辆会逐渐减速直至停车并开启双闪。同时安吉星客服会联系驾驶员，确认驾驶员是否处于安全状态。
而这次试驾体验，最让我们感到惊艳的莫过于Super Cruise新增的指令变道赞助以及自动变道赞助功能。这项功能不同于行业内普遍略显“守旧”的变道赞助，全体过程十分精准且果断。并且在变道过程中系统还会自己调度车速，或提速，或降速避让更安全的完成车道变更，这与我们日常驾驶并无二致。
当然，如果道路情形繁芜，Super Cruise也不会像大多赞助系统一样“犹豫不前”，如果系统判断此时路况繁芜，便会及时选择放弃变道或超车过程。而自动变道赞助功能也是一样，表现出了非常高的“智能判断”水平，超车过程快速且平稳，驾乘者并不会感想熏染到明显的激进动作，完成超车后系统也会自动回归原有车道并保持巡航。
如果我们处于分外路段，或者卫星旗子暗记较差的隧道等路段时，Super Cruise会在红灯闪烁以及振动提醒之退却撤退出赞助驾驶功能。同时，在仪表盘中心显示区能够清晰显示退出缘故原由，包括：GPS旗子暗记丢失、无道路信息、车辆未居中等15项系统暂时不能启用的缘故原由阐明。
写在末了，这次推出的凯迪拉克CT5铂金超级赞助驾驶版紧张便是搭载了最新一代的Super Cruise超级赞助驾驶系统。而从体验的效果来看，这套系统也完备符合厂商单独推出的重视程度，稳定舒适的巡航表现、基于高精舆图的超前预判以及逻辑紧密的变道赞助，可以很好的缓解驾驶员长途驾驶的疲倦感。
考虑到车型定位，其1.9万元的加价，对付常常城际之间通勤或者自驾出游的朋友也完备可以接管。未来，基于硬件的配置冗余，Super Cruise还可通过OTA远程升级覆盖更多道路，并加入更多赞助功能，进一步解放双手带来更为轻松惬意的驾驶体验。