帕萨特这个名字，基本上没人会以为陌生。就拿笔者自己来说，我在孩童期间印象最深刻的电视广告，便是当时上海大众（现在的上汽大众）帕萨特B5的广告，当时在幼小的我脑海中，和满大街那些方头方脑的车比较，这台叫帕萨特的车圆润的线条切实其实惊为天人。而不瞒大家说，我小时候坐的第一台德系中级轿车，便是帕萨特B5。
这是我的故事，比较帕萨特这台车对付您，一定也有一段属于您自己的故事。在很大程度上，帕萨特已经是我国的国民车代表之一了。以是只管上市韶光比兄弟企业的迈腾来得更晚一些，但舆论对付帕萨特Pro，也便是所谓的“B9帕萨特”的关注度，实在是更高一些的。
9月10日，上汽大众正式召开拓布会，发布了帕萨特Pro的上市，新车辅导价区间19.99-23.99万元，限时售价18.99-22.39万元。对付这款升级幅度可能是帕萨特历代之最的传奇车型，我们到底能看到哪些方面的升级呢？它的哪个版本更值得选择呢？
实际上从帕萨特车系的9代沿袭来看，9代帕萨特可以说是进化幅度最大的一代了。首先有一点须要指出的是，我们现在在海内看到的这台四门三厢轿车版的帕萨特Pro，是一台实打实的中国特供车，它再也不像之前的帕萨特和迈腾一样，谁是欧版车谁又是美版车了。
北美版的帕萨特已经在2022年正式停产，而欧版的B9帕萨特现在只剩下了旅行车一个版本，换句话说B9帕萨特在环球唯一还保留四门三厢轿车形态的，只有中国版。以是这里就没有必要再谈论帕萨特Pro是欧版还是美版车了，它便是血统纯洁的中国版车型。
而帕萨特Pro的升级幅度，其实在全体帕萨特车系的历史中都算得上是“史上最强升级”。首先是尺寸的大幅加大，新车的车身尺寸达到了500618501489mm，轴距2871mm。超过5米的车长给新车带来的体量感和气场感上的提升是非常明显的。
同时进化的不但是尺寸，这车还用上了大量大众当家的前辈新技能新科技。例如大众刚刚在今年开始装车的矩阵式大灯，又好比全新的内饰和高度进化的智能座舱。特殊是在智能座舱方面，帕萨特Pro在智能车机硬件上实现了和同级国产车相同的性能水平。骁龙8155芯片，这个当然不算稀奇，但帕萨特Pro的车机给到了12G运存+128G存储空间。
要知道影响车机运行流畅度，以及多APP打开的顺滑程度的不止取决于车机芯片，实在还取决于运行内存，这跟安卓手机实在是一样的（智能车机其实用的也是安卓系统）。以是上了12G运存的帕萨特Pro，至少能担保车机的运行速率和多APP并发速率，是要频年夜多数同级合伙车型，乃至比一些国产同级车都要强的。
当然了，除了外不雅观内饰的全面改造以及智能车机的巨变外，帕萨特Pro其余一大卖点，其实在它的智驾系统上。
帕萨特Pro在智驾系统上的一大亮点在于，它搭载的大疆的一套纯视觉智驾系统。这套系统实在最早被搭载在同为上汽大众的途不雅观L Pro上，在定位更高的帕萨特Pro上，只管硬件上仍旧是纯视觉智驾，但无论是算法还是识别精度上都得到了提升。
详细来说，这套大疆的纯视觉智驾方案只管分级上仍旧属于L2级赞助驾驶系统，并不支持高阶智驾功能，但在诸如障碍物识别等方面，它的能力非常刁悍。它能通过两个视场角不同的摄像头，呈现出类似于人眼成像的带深度信息的前方物体信息。这套系统乃至能识别出体型很小的物体，从而能指挥车辆作出避让。可以说，这套大疆的纯视觉智驾系统在实际运用上，实在比一些多传感器系统智驾还要更强一些。
刁悍的大疆智驾，加上黑科技一样平常的LED矩阵大灯，再加上科技感十足的车机。帕萨特Pro足以称之为有史以来最强的帕萨特。
实在这里须要指出的是，前文提到的LED矩阵大灯这项黑科技只有高配车款才会有，而帕萨特Pro的紧张走量车款为次低配和中配两个版本。在这两个版本中，我们实在更推举大家选择次低配版本，紧张缘故原由在于，这个版本在大多数用户感知强烈的配置上都基本给足了，而且只管和中配版本相比缺失落了一些舒适性和享乐性子的配置，但实际上省下来的钱也足以覆盖掉相应的配置缺失落。
不过，如果您购车的目的紧张是公司用车，或者用于商务接待专车这类用场的话，实在最低配版也足够了。而至于该车的高配版本，考虑到其溢价，我们方向于认为不适宜作为第一选择。