经由40天的试驾，我们对明锐PRO的性能有了比较深入的理解。德系产品好上手、综合性能佳的上风，在明锐PRO上表示得淋漓尽致。不过，日系对手在海内推出了多款稠浊动力产品，将后续的用车本钱降到新低，而大众系列的1.4T+DSG只管一贯在升级，但毕竟这项技能服役已超10年，放在当下，它究竟还能不能打？带着这样的疑问，我们专门为它设计了一项油耗寻衅任务。
往期内容明锐PRO长测第一期：德味十足，数字化的精密驾驶机器明锐PRO长测第二期：15万配完好套L2智能驾驶赞助功能
这次的测试，我们希望为大家仿照2个日常用车中的范例场景，从而测试出明锐PRO的最低和最高油耗。恰好我太太想送孩子去密云亲戚家呆1周，我决定借送他们的机会来回跑一趟密云的古北水镇，全体行程约300公里旁边，并且95%是城市主路和高速公路的路况，该当可以比较准确地反响出明锐PRO最经济的油耗情形。
孩子的东西便是多，虽然只是小住2周的韶光，但随身带的衣物、玩具、书等，还是塞满了1个我只有在出国才会用到的29寸旅行箱，还有1个我搪塞日常3天旁边出差用的登机箱。此外，还有一个没法装进箱子的滑板以及一个装零星物品的手提袋，明锐PRO的后备厢搪塞这几样物品毫无压力。并且以我8年昊锐车主的履历，三厢轿车只有这种带掀背式后备厢的车型，才能轻松装下诸如29寸行李箱、大号整理箱，以及孩子常用的折叠手推车、小米卡丁车等物件。当然，传统的三厢车并非败在容积上，而是受制于后备厢开口太小，取放大体积物件时会困难许多。
归置完物品，我们首先去到加油站为明锐PRO加满油，加到第一次跳枪即止。明锐PRO的油箱还是蛮大的，官方标称有51升，同级别里如卡罗拉为50升，轩逸为47升，英朗只有44升。平时多背几升油实在并不会对油耗有任何影响，但如果您跟我一样也爱长途自驾游，多五六升油大概就能多跑100公里，跑一些偏远的地方也不用有里程焦虑了。
加满油，我们就踏上第一轮测试的路程。从加油站到古北水镇非常好走，经由2个红绿灯之后就完备是城市快速路和高速路。8月初的北京还是非常酷热，中午的室外温度近33度，加上近期常下雨，让原来干燥的京城多了一丝少见的闷热感。很多油耗测试每每为了得到更好的成绩，采取关空调、永劫光用ECO模式等非常规手段，但实在绝大多数车主日常用车时绝对不会这么亏待自己，因此我们“豪迈”的空调温度设定为20度，风力也开到4级，同时也将座椅透风风量调至最大，以人为本嘛。
由于我家还是那台8年前购置的老昊锐，智能配置很少，因此小朋友对付明锐PRO上的语音掌握功能非常感兴趣，不断呼叫“你好斯柯达”，并且通过“现在你叫…”的口令，给这台可怜的车机起了包括机器猫、小胖猪等各种外号。坦率地说，明锐PRO上的语音识别对付常用的功能，如导航、多媒体、空调的调用，识别率还是很高的，很多时候可以解放驾驶员的双手，让行车更为安全，并且也可以让对车不是很熟习的小朋友或老人，也可以轻松利用一些根本功能。但对付一些分外的地名、人名，还是会有识别不出的情形。
试驾车上配备了L2级的自动驾驶赞助系统，诚笃说我平时的10公里旁边的短途驾驶居多，并且更方向于享受自主驾驶的乐趣，因此我的习气是上车就把能关的赞助系统都关闭。但对付这种300公里的长途行车来说，就没什么必要了，更何况家里的一号二号人物都在车上，更要履行好司机的本分。
虽然是事情日，北四环一贯到京承高速顺义段的这段路程，依然有不少车。过了顺义之后，L2驾驶赞助的浸染就来了。将车道保持赞助系统、ACC自适应巡航等全部打开，设置好合理的速率，就可以稍稍放松一下紧张的肌肉，享受美好的旅程了。
这套动力总成日常在城市内中低速行驶时反应迅速，加速时由于悬架较软，地板油时前机盖举头的趋势非常明显，给驾驶者造成一种生猛的觉得。时速来到120公里旁边，发动机事情得还是比较轻松的，转速坚持在2000转以内，只管100-120公里时速下的急加速没有中低速那么猛，但在偶尔高速超车时，动力依然可以随叫随到。
座椅的舒适度也是一大亮点，虽然不像一些日系车大沙发的觉得，但座椅对后背、大腿的承托都是比较到位的。再加上座椅透风和加热功能一应俱全，永劫光乘坐，后背也能保持干爽。
终极历时3小时51分，我从古北水镇返程回家，全程共计287公里，行车电脑显示百公里油耗仅5.4升。
于是我们操持难堪一下明锐PRO，在交规许可范围内，我们将用足道路的限速，用最快的驾驶办法，将明锐PRO开到北京西南的涞宝路，它也是太行山脉北段中最高、最陡峭的一段山路。涞宝路的海拔最高超过800米，和市区有750米以上的落差，这段路程所得出的数据，也足以能解释，明锐PRO这套动力总成的真实实力。
涞宝路弯道多且急，自东向西为上坡，最高海拔800米以上
京西包括涞宝路在内，实在有多条网红山路，也是北京城喜好玩车玩摩托的朋友最乐意去的地方。不过由于近期京城大雨，红井路等多个路段涌现塌方、封路，并且Delta病毒侵入京城，很多村落落比较介意陌生车辆进入，为了不给大家添麻烦，我们也是选择了傍山而行的涞宝路进行测试。
涞宝路沿途有范例的喀斯特地貌
涞宝路除了贴近村落落的路段之外，大多没有限速标识，可以按照70公里时速提高。虽然间隔车辆真正的极限还有很大的间隔，但对付家用定位的明锐PRO来说，优柔的悬架系统在连续弯道中，想坚持从容已经略有些吃力，欠缺包裹性的座椅也很难帮你稳住后背的滑动，因此你只能依赖左脚去世去世抵住车身。只管在驶离高速公里后，我们就切换成了运动模式，但方向盘的转向比仍旧偏大，这样的设定日常驾驶舒畅了，弯道里可就要辛劳你多费些力气。幸好70公里/小时旁边的速率区间，发动机还是有非常充足的二次加速能力，运动模式下的变速箱也能够一次次不吝惜地快速降挡，才能让明锐PRO在这段上山的弯道中，多了一份自傲。
涞宝路沿线赤色景点
穿过涞宝路后，车头已经指向北京市内，后面的这段京昆路（即108国道）急弯变少了，因此被誉为京城最美自驾路线，周边也有堂上村落、戒台寺、潭柘寺、定都阁等景点。不过郊区大长弯道向来是导致超速的主要诱因，明锐PRO的车载导航有在线功能，因此不仅可以供应实时路况，也能够及时提醒道路的限速情形，加上方便不雅观察的W-HUD举头显示器，将超速的风险降至最低。
一贯碰着前车拥堵，我才想起这条返京路上有检讨站。平时还好，但近期由于疫情的关系，检讨站肯定会非常严格。此时我已经连续驾驶了3个小时，正愁没有安歇的机会，但看着前面长长的车流，没有半个小时是出不去的，我也不禁为明锐PRO的油耗捏了把汗。
就这样随着前车一步步向前挪，通过检讨站时已经是近1个小时之后。期间眼看着车载电脑的均匀油耗一点点上升，逐步从7升涨到了8升出头，内心还是稍有焦虑。之后的路程还算顺畅，直到进入四环之前，再没有碰着拥堵。
抵达加油站，此时电脑显示这次一共驾驶了231公里，耗时5小时32分钟，均匀油耗8.1升。觉得这个油耗还是非常让人感到满意的，毕竟这已经是我自己在公共道路上用最费油的办法开出的油耗，并且还有50%的山路，以及近1小时的蠕行。
按行车电脑显示，第一次我们行驶287公里，均匀油耗5.4升；第二次我们行驶231公里，均匀油耗8.1升，由此也可以打算得出，518公里的总路程，行车电脑打算花费燃油约34.2升，均匀油耗6.6升/百公里。而加油站小票显示，终极我们加了34.3升燃油，和行车电脑显示的偏差险些可以忽略不计。
总结诚笃说，对付大众没有及时将最新的发动机引入中国，我的确曾经是持保留见地的。但这次的测试也让我们创造，这套动力总成的燃油经济性不比很多混动车差，并且时至今日动力数据虽谈不上非常出彩但也仍是精良的水平。随着新能源技能的发展，优质的纯燃油车变得越来越难得，而明锐PRO大概便是那个最对的选择。