在前期视频中我曾经做过一个自动档车辆在高下陡坡时的D档和M档的运用差异的实录讲解，由于在各种场景下的坡道长度和陡峭程度不同，以及路况不同，在实际利用时也不能一概而论。
本日我就多种场景下，下坡的档位利用给大家分别做一个详解，希望能够帮助到新手朋友们，在不同场景下精确利用。
首先讲一下进入地下车库时的档位利用，一样平常的小区内地下车库在地下1层和地下2层，它的特点是坡道短、坡度相比拟较平缓，下坡途中没有弯道。
这种路况对档位的利用哀求比较低，直接D档踩着刹车就可以进入地下车库了；
手动挡车辆精确的做法是挂到2档或者3档合营一下刹车通过坡道，当然也可以直接挂空档踩着刹车通过坡道,进入平面后，再踩离合直接挂到2档连续去往你的车位。
这个利用场景特点便是坡道短、坡度平缓、没有弯道，利用刹车的办法就比较随意马虎掌握住速率，并且很快就完成了下坡进入地下车库，因此没有必要那么仔细考虑到底该怎么开，这个按照你的习气开就可以了，没有严格的对错之分，只要记住不要太快就好；
第二个利用场景我们讲一下，在一些大型的地下公共停车场，有的坡道比较长、有的坡道是螺旋式的，它们的共同特点是坡道比较陡，下坡韶光较长，有时候由于会车或者拥堵，中途还要停下来。
这种路况下如果还是用D档的话，就须要你永劫光踩住刹车，而且踩刹车的力度也会比较大，这就须要在进入坡道时利用手动模式直接挂到M1或者M2档，
没有M档的可以挂到S档，S档是运动模式档位，它升档哀求转速更高，也有一定的发动机管束造用。
有的车辆既没有M档也没有S档，只有L档，L档是低速档也叫爬坡档，利用这个档位下陡坡管束效果也很好。
手动档车辆在这种场景下，直接挂一档下坡，当须要中途停车时就要离合器和刹车一块踩下去，勾留韶光长一点的话就要减到空档踩刹车松离合期待，防止踩离合韶光长了危害离合器。手动挡便是不断停车不断踩离合加减档和踩刹车的过程，这也是城市拥堵环境下自动档车辆更受欢迎的缘故；
第三个场景是在持续慢速下坡路段，现在这个场景便是一个下山的场景，路面不太平整，速率不能开太快，但是坡道又比较长，坡度不算太陡但是落差也比较大。
这种场景下自动挡车辆直接M1档就可以了，如果M2档的话利用刹车的频率会比较高，由于M档可以自动降档不能自动升档，如果挂M2档，当通过坑洼路段，车速进一步慢下来的时候，档位会自动降档到M1档，这种路段也不可能太快，因此M1是最佳选择。
S档的话随着发动机转速变革，它会自动升档，因此S档在这种场景下须要更多的刹车合营，
L档是自动锁定的，锁定到几档最高便是几档，有的车辆L档只有一个档位，车速比较慢，管束效果比较好。
在这个场景下，手动挡车辆可以挂1档，逐步下坡，可以有效发挥发动机管束造用，减少刹车的永劫光利用；
第四个场景是这种快速行驶的长下坡路段，有些高速公路或者普通公路的山区路段，在行驶中往前方望去，从视线觉得上在不断的长下坡，但是看不出下坡的陡峭程度，只是觉得到无需加油门车辆都跑的都很快。
在这种路段由于车速快，不适宜用低速挡L档了，根据前后车辆的速率匀速行驶，可以挂到M档的4档，最低3档，须要减速的时候再合营上刹车减速，
在这里S档操作和M档基本同等。
手动档车辆根据你的车型不同，挂4档或者3档。
对付自动挡车辆在D档情形下，下坡中途时，创造速率越来越快，档位该若何切换呢？车辆快速下坡中，D挡可以直接切换到M档和S档，由于它们都是自动匹配相应档位的。
但是低速档L档或者那种多档位L档设置比较低的不能在快速行驶时直接切换，由于L档是低速档，只有在慢速行驶时才能切换，因此在切换L档时车速较快就须要先刹车减速到相应的慢速时再切换L档。
作为M档的利用还要把稳，当你在较慢速率须要升高速率时，须要手动加档，由于它不会自动升档。
无论是手动档车辆还是自动档车辆，档位的设计都是有它的运用处景的，本日给大家讲解的是不才坡的路段的四个场景运用，可以涵盖大多数的下坡场景了，但是道路是千变万化的，也希望大家在行驶中结合自己的车型和行驶感想熏染，进一步去总结，让它更符合当时的场景，让你的驾驶安全也更有乐趣。