由于国六更多的是对发动机尾气排放限值进行规定，以是大多数厂家都是对发动机的后处理进行改造，以此来达到国六的排放哀求。那么在国六的实行当中，卡友们究竟失落去以及得到了什么东西。
国六排放标准 尾气限值更严
大略来讲，国六标准便是在国五标准长进级而来的，对尾气的排放限值有了更加严苛的限定，新增了PN（颗粒物数量）的排放规定，和重型柴油车国五排放标准比较，国六的氮氧化合物和颗粒物排放限值降落约在60%以上。
为了达到国六哀求，厂家采取了升级优化国五发动机后处理系统、电控系统、燃油喷射技能等手段，通过EGR（废弃再循环）+DOC（氧化催化器）+ DPF（微粒捕集器）+SCR（选择性催化转化器）的技能路线来知足国六标准。
但是由于EGR阀的故障率偏高，因此部分厂家在国六的技能路线上舍弃了EGR，通过优化进排气系统、提高SCR效率以及增加尿素花费量来知足氮氧化合物的排放哀求，其技能路线为DOC（氧化催化器）+DPF（微粒捕集器）+SCR（选择性催化转化器）。
国六标准履行 面临的寻衅不小自从国六排放标准提出以来，市情上就已经逐步开始实行国六车型，但是很多卡友反应，国六车目前碰着的寻衅还不小，详细表现在：
故障码多 国六发动机，引入了涡轮增压以及更高压力的喷射系统，从而担保发动机各项指标的精确度，须要对发动机进行大量的可靠性实验，但是国六和国五之间的过渡期仅有4年旁边，国六的提出韶光也仅有三年，并且由于在国六阶段，发动机从进气开始到排气，全程都处在监控状态，传感器数量比较多，故障码增多也就不足为奇。
油品哀求高 国六发动机对油品以及尿素的质量哀求非常高，在国五阶段，一部分卡友为了节约燃油本钱，会去加小油并且屏蔽尿素系统，而在国六阶段，由于发动机各个阶段的事情状态，都处在严密的监管之下，国五阶段的这些操作是行不通的。
由于小油的质量不达标，含有大量的杂质，以是会对发动机的动力输出以及利用寿命等造成影响，并且这些故障也不属于“三包”范围，干系用度须要卡友自己承担。
售后待完善 国六阶段虽然紧张是对发动机进行了改变，但是由于其掌握标准更加严格，传感器利用数量过多，对厂家售后的及时性以及做事职员的事情能力提出了非常高的哀求，并且由于一部分卡友可能在国五阶段，养成了一些不好的驾驶习气，也须要厂家或者是经销商做好售前的培训事情。
国六开始实行 卡友得到了什么虽然现在国六标准已经开始实行，但是对在2021年6月30日之前售出的国五车型，各地都有不同的上户过渡期，经销商为了减少库存压力，基本上都会对国五车进行贬价发卖，以是对付运输路线比较固定，而且沿途地区对排放标准没有过多的哀求，那么抄底买国五是一个非常划算的购车选择。
很多地区为了打响打赢蓝天保卫战，会哀求国五及其以下排放标准的柴油车，禁止驶入主城区，同时一部分物流园，也会优先安排国六车入厂，相称于国六车有优先的通畅权，免去了永劫光在厂区门口期待的问题，从侧面提高了车辆的通畅效率。
汽车在事情时产生的尾气，会对大气造成污染，随意马虎引发雾霾、酸雨等，利用更高档级排放标准的车辆，也是卡友们对环保贡献的一份自己的力量。
● 编后语
国六标准的履行，对卡友们来说，短期内肯定是增加了自己的购车本钱以及养车本钱，但是从长远来看，也是卡友们对蓝天保卫战做出的力所能及的贡献。那么卡友们，你们聚德国六的履行，对自己最大的影响是什么呢，可以在评论区进行留言。（文/位青波 图/卡车之家）