回顾汽车大灯发展历史，可能会说上三天三夜，从卤素、氙气到LED、OLED，再到激光大灯，车灯名厂海拉还在研发中的液晶大灯等，汽车大灯随着车型的换代也不断进化着，卤素大灯已经逐渐退出人们的视野，激光大灯太小众，本日我们就来聊聊，氙气大灯和LED大灯两种光源，谁更好？
氙气大灯
即高压气体放电灯。通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内添补多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12V电源瞬间增至23000V，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。优点在于亮度高、寿命比卤素灯长、看起来比卤素的黄光更高档
LED大灯
俗称发光二极管，凑集了氙灯所有优点，其余还两个独特的上风，单个二极管体积小，可以有多种车灯内部设计，更炫酷；一个灯腔内可放置数个光源，形成灯阵（奥迪的矩阵式、奔驰的多光束），另一个上风，也是氙灯无法比拟的，便是启动速率极快，频闪可在瞬间最大亮度
到底哪个光源照路好用？
大灯存在的终极意义是在夜晚照亮道路，减少光照去世角，以是我们做了实际测试
上图为氙灯的近光照路效果，可以瞥见两条很明显光柱，亮度足够，宽度由两条光柱逐渐向两侧减弱变暗，如果搭配原车的随动转向系统，透镜会根据方向盘同等角度旁边照射，效果更好
再看LED大灯的近光照路效果，没有比拟就没有侵害，LED亮度更高，路面被照亮的是一大片，照路优于氙灯那种有明显明暗变革的效果，而且两侧的宽度和亮度也要更好。大略说，近光方面，LED大灯完胜
再看两种光源的远光效果，虽然LED依旧照射的更宽，亮度更宽，但较远的地方，明显不如氙灯，换句话说，氙灯色温比LED要低，穿透力更好，照的更远。另一个缘故原由，实验种的LED大灯车型，虽然灯腔内由多个光源组成，但没有透镜（部分车型LED大灯有透镜设计），不如氙灯聚光。实际丈量结果也验证了这个推论
好车灯的标准是什么？
大略粗暴的说，便是要担保亮度(这也是卤素光源逐渐被淘汰的缘故原由），近光照的宽（LED的上风），远光射的远（有透镜的氙灯表现更出色），照射去世角越少越好（LED单个光源体积小，灯腔内可以设计不同区域的照射，理论上，可以实现车头前方区域无去世角）。还有特殊主要的一点，无论哪种光源，不能给对向车辆造成炫光
美国IIHS曾对在售的31款车型进行大灯评比，每个车型选取成绩最高的一组作为终极的大灯测试成绩
如果参加测试的一辆车大灯炫光超标，最多只能拿到及格的分数，以是，一款好的大灯远不止车灯够亮这么大略，再知足上文中的全部哀求的同时，尽可能的减少眩光也是标准，这是安全，也是道德！
关于改灯
很多原厂大灯无法知足对夜间行车的需求，可以选择对灯光进行改装。氙灯改装的技能已经很成熟了，海拉、小糸等大厂透镜表现也确实精良，但是牢记氙气灯泡必须搭配透镜一起利用，为道路上的其他车辆卖力，同时也为自己。至于LED改装，网上有很多LED灯泡，流传宣传提升20%的亮度，如果你换了一对没经由配光的杂牌LED大灯灯泡，虽然这种LED大灯灯泡很亮，但是他和原车的灯具匹配的不好，会造成光不聚，使得照射间隔有限，乃至还不如卤素灯，可能越改越不亮，而且LED对散热哀求很高，如果条件许可，改换原厂高配车型LED整套大灯更靠谱