提及保时捷，你的第一印象是什么？是驰骋赛场的战绩，还是经典不灭的传奇，又或是豪华与运动的象征？很多人对保时捷的印象都离不开“速率”“跑车”等标签，实际上保时捷不仅会生产性能刁悍的跑车，还会“赢利”。近日保时捷对外公布第一季度古迹报告，个中环球业务收入高达59亿欧元（也便是451亿旁边公民币），这一刺目耀眼的数据背后离不开当家车型卡宴和帕拉梅拉的助力。
近些年保时捷的举动都无一不在证明，旗下产品正在由赛道逐渐向豪华和运动过度，比如范例的代表帕拉梅拉。这款车在很多人眼中，都是保时捷历史上的第一款四门轿车，这个“分外身份”更是授予它非凡的意义，但实际上保时捷历史上的一款轿车还真不是它。
严格意义上来说，保时捷的第一款车是于1948年问世的保时捷356双座跑车，这款车用料来自于大众公司，拥有着轻盈的车身和后置发动机，轻松无悬念的赢得了奥地利汽车赛的冠军，随后在各大赛场驰骋。但是保时捷的梦想是生产“能够开车去上班的跑车”“能够开着去超市购物的跑车”于是就有了在四门轿车领域的大胆考试测验，当然不是帕拉梅拉。
没错，第一款保时捷的轿车是Studebaker，是1952年保时捷和Studebaker联合生产的一款名为542的轿车。相信很多理解Studebaker的都早已创造，542车型的画风和以往产品很不一样，乃至有保时捷的影子，由于它便是由保时捷费迪南的儿子Ferry为Studebaker设计而来的产品，一辆4缸1500cc的轿跑车。
不过虽然帕拉梅拉不是“第一”，但保时捷对它的存心丝毫不差，由于这是品牌从纯挚的跑车制造商向豪华做事领域供应商转变的重大计策。帕拉梅拉的研发经费就高达10亿欧元，为品牌转型贡献了不少力量，也凭借出色的销量和刁悍的性能表现，深受消费者好评。