冬天来临之前，柴油越野车y60安装预热器。
预热器事理：
将原车防冻液引入预热器加热，之后将热水回流到原车水循环系统（小循环），让发动机在启动前就实现温度上升，机油温度上升，以利于柴油发动机在低温下的启动。同时，由于防冻液温度提前预热，因此人在上车后很快就能有暖气热风——当然，如果用手机提前启动预热器，那么上车后立时就能有热风。
该预热器适用于柴油车、新能源车。对付汽油车也能起到类似浸染，只不过系统相对繁芜，其余汽油车冬天启动也不像柴油车那么费劲。
关于该设备与原车设备的领悟，大致在三个方面：水循环系统、油路系统、电路系统。
个中电路系统最大略，没什么过多把稳点，油路系统次之，紧张是截取油的位置，按照厂家的见地，该当从油箱直接取油。
水循环系统相对须要把稳一些：厂家的方案是用两个三通或两个直通（或弯头）都可以。按照厂家的说法，有些车只能用三通，有些车只能用直通。
实际上，经由我们研究，由于沟通工具的问题，厂家里的真正技能专家可能无法把自己的想法转达给我们，只能通过对技能并不太理解的售后同事。
三通和直通各有优缺陷。
直通的优点是利用预热器预热阶段的预热效率最高，由于水是走一个单向闭路循环。
但缺陷是当车启动后，由于水路会通过预热器的水泵，反而会阻碍防冻液的循环。
而三通的优缺陷正相反，预热阶段效率并没有直通高，但车启动后由于水循环仍保留了原来水流的通路，因此车启动后的水循环和安装前险些一样，不受影响。
理论上还有第三方案，即在两个直通之间加一个手动掌握的阀门或者自动掌握的单向阀，但这两个衍生存划都有各自优缺陷，优点是能保留原来两个方案的优点，预热阶段效率高，启动之后还不影响原来的水路走向。但其本身也有缺点：手动掌握阀门会增加启动时的步骤，繁琐。自动掌握的新增装置不能涌现故障，一旦涌现故障可能就会阻碍乃至堵去世水路。
以是，终极确定沿用三通方案，并对三通的位置进行了考虑，确定在目前图示位置，分别在暖风小水箱进出口侧。
以上是方案的紧张内容，除此之外，还有一些小细节须要把稳：
排气口需冲下。
排气管须要包裹防烫隔热布条（原厂不带）。
水泵位置不能太高。
基本便是这些。