当然对付我来说，小孩子才做选择，而我照单全收，毕竟这次试驾集结了宝马X家族M系列的全部车型。只是这份“家庭套餐”过于丰硕，打得我有点措手不及，以至于在被问到想着重体验哪一款的时候，我思考了好一阵子，终极还是谢毫不了大排量V8、轿跑SUV的双重诱惑，选了宝马X6 M。
100多万，就这？
在买这种高性能SUV前，有一件须要提前跟家人打预防针的事情，便是花100多万买一台看起来“通俗俗通”的SUV，确实不是“人傻钱多”的行为。就拿X6 M来讲，只管设计师已经极力地在外不雅观上表达出高性能版的地位，加入三段式的前包围、玄色双竖条中网等运动装饰，无奈造型依然过于“扮猪吃老虎”，属于懂的人才懂系列。
一个比较稳的切入点，便是气场。虽然X6 M与普通版在车身尺寸上差别不大，但本身的体型已经不小，加上运动套件、21英寸大轮毂、双边共四出的排气一上身，全体气场立时就出来了。假如家人们还是嫌过分低调，果断点火吧，用声浪征服他们就对了。
如果说外不雅观这张牌不好打，那么内饰这一块就更难行得通了。全体内饰的气场，显然要比外不雅观弱很多，没什么性能味。要分辨出这位狠角色的独特之处，只能从方向盘上两个赤色M按键（可以预设两组和驾驶有关的设置）、随处可见的碳纤维饰板和真皮换挡杆上找了。大几十万的差距，就这？
是时候拿出点真本事了
莫慌，展现真技能的时候来了。宝马X6 M的动力源自一台代号为S63B44B的V8双涡轮增压发动机，最大功率600马力，最大扭矩达到750牛·米，足以秒杀大街上大部分车型。但在相对日常的环境下，这种实力实在被隐蔽得很深，更像是在传达一种信息：我下得赛道，更上得厅堂哦！
确实。即便600马力在手，宝马X6 M也不是如大水猛兽般难驾驭。在EFFICIENT经济模式下，油门初段的宽容度足够高，许可别人在合理的范围内对它进行挑衅。此时的X6 M温顺得不像是一台性能车，变速箱总是能将这只猛兽压制在可控范围内。当然，如果你以为这便是M Power的全部实力，真可谓是贻笑大方了。果断切换至SPORT运动模式，就能打通它的任督二脉，每一脚油门，都像是在鞭策它跑得更快。伴随着V8引擎的呼啸声，这只“猛兽”真正飞扑上山了。
只是蜿蜒的山路，哪容得下一头600马力的大怪物呢？即便坚持经济模式，油门仅踩到三分之一，便足以把它带到下一个入弯点，而此时它只不过是在热身，连三成的功力都没使上。想连续压榨它的动力，或许是没有机会了。手滑切换到SPORT运动模式，或许能再嗨一把，只是很磨练对油门的把控，轻微踩深一点，都会像只脱缰的猛兽一样往前扑。奉劝大家一句，千万不要沉迷于大马力所带来的酥麻感，它只会让你上瘾，进而犯错。
X6 M的动力极限或许只能在赛道上被真正压榨出来，操控及底盘表现倒是能在山路上被解剖得一目了然。底盘的风格，给我的觉得便是一硬到底。即便路面上有很小的起伏，车身也会随之高下跳动，路感清晰得像一台正儿八经的跑车。这种调校的好处，便是每一次变线的时候，都能有小钢炮般灵巧的走位，根本不像是一个大块头SUV。只要速率不是过分快，过晚的刹车也都能通过相应迅速的车头来补救，这时候你会该当光彩这套居家的内饰氛围和较高的坐姿能让你保持复苏，否则真的很随意马虎“上头”。
末了，我们还开着X6 M试玩了一阵越野。纵然车主们大概率并不会这样做，但还是那句话，“就算我不会用到，但是我便是要有”。宝马便是想见告人们，我不但有，而且还很厉害。X6 M搭载的是往后驱为主的四驱系统，在没有越野模式下，哪怕刻意将车速放慢，充足的低扭也能担保车辆如履平地般通过陡坡。而在面对一些类似交叉轴等单轮离地的路面时，电子限滑系统也能够迅速参与，帮助车辆完成脱困。此时更该当担心的是，扁平比仅35的轮胎会不会在某个时候拉胯。
总结
X6 M确实是一款“傻瓜式”的高性能SUV，你只须要动动手指，就能完成赛道和家用的场景切换，是一个随意马虎相处的多面手。只不过，相对付146.89万元的辅导价，外不雅观和内饰实在低调得不像猛兽，给人一种“钱花了，但买亏了”的觉得。不过回过分来仔细想想，这或许只是我的穷汉思维作祟。对付腰缠万贯的富豪们来说，这种表面低调、内里风骚的风格，不便是他们最想要的吗？