由于确实有蛮重，以是直接发到店子里来了，我觉得装上去之后，续航又得缩掉10%，老沉了。
以是这玩意要轻的话，还是要选铝镁合金的材质轻一些，这猛钢的好重的。
电池实在还不太随意马虎被刮到，上一次我觉得刮了一下，但是还好，只留下了一条泥的印子，这车电池的防护挺厚的。
加护板的初衷
装完护板之后，我估摸着可能加了有四五十斤的重量，尤个中央那块电池护板加的时候，抬起来实在我觉得挺重的。
而且全体离地间隙在一定程度上是降落了，低了那么一点点，但是不受影响。只是如果说像我，有时候开出去玩泥巴的话，就轻微会心里踏实一些，就不会老担心刮到电池。
当然了，它本身电池的防护还是有蛮厚的，实在如果，你假如不去比较烂的路去越野，去玩泥巴什么的，实在问题也不太大。
只是说，我当时买这车，便是知足自己平时得空的时候，我还是想去短途近郊去玩一下泥巴，以是我不得已加了个护板。
加了电池护板后的利弊
当然，护板加了之后有利有弊，对付日常用车来说，这个弊端是更大的，由于它会降落你的续航，太重了。而且本身护板的防护浸染，它也是有限的，不是说加了护板之后，它便是万能的，由于它的厚度只有这么厚，你做厚了的话，它全体护板就特殊重。
到底要不要加呢？真的就看你自己的用车用场。如果你没有这种出去越野玩泥巴，或者比较烂的路的这种需求的话，实在完备不用加，但是如果说你确实有这种需求，建议还是可以加一下。
由于我是玩了几次泥巴之后，明显觉得有了刮蹭之后不踏实，我才加了护板，而且我还是玩得比较小心的情形下。
总结
到底要不要加护板这个事情，就取决于你自己的用车场景。如果说没有比较强的越野，常常喜好去玩泥巴，去这些烂路的这种场景，实在完备可以不用加，由于它电池的防护也还可以。
加了之后它续航真的会受影响，三块板子加起来，我估摸着至少得50斤重。按50斤重，续航的话，怎么减少5%太正常不过了。我估摸着可能得要减少10%，由于本身这个车的风阻就比较大。