说到汽车改装排气管声音就不得不提在这方面做的最讲究的跑车，在知识中发动机排量大、转速高，声势自然大，跑车制造商为了只管即便提高发动机功率，故意选用消声效果弱的消音器。由于消声器要效果好，就一定会导致发动机的排气阻力增大，功率降落。对付普通汽车来说在设计时噪声标准是越低越好或把声腔调到某个标准至少让人听着不烦躁。跑车追求的是声音好听，有激情。而不是声音大的噪音，跑车厂商每每投入大量精力和金钱来研究若何制造排气管才能让声音好听。
原厂排气管：
原厂车大多都采取回压排气管，紧张是靠管内的格板消音器或管子的容积变革来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下去世点前就会打开。这时，管内的回压会挡住废气冲出，让稠浊气能够达到完备燃烧。但回压过强就会使废气无法完备排出汽缸，造成废气与稠浊气一起燃烧，降落燃烧效率，当然最直接的便是引响动力输出。
优点：噪音小，低速扭力佳。
缺陷：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出。
汽车改装排气管声音越大马力越大？
声音越大马力越大的不雅观念是缺点的，对排气系统来说，卖力消音浸染的紧张是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器(又称消音鼓)浸染更为主要。实在只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出险些不会得到多少改变。缘故原由很大略，发动机所排出的废气须要经由排气歧管(最靠近发动机的部分，与气缸的排气孔连接)，三元催化器(在排气歧管之后，卖力将有害气体进行转化)，接下来是排气中段(减少共振与降落噪音)，而末了才是我们可以在车尾看到的排气尾段(卖力消音)，而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，以是声音大不即是马力大。
汽车改装排气管声音要谨慎：
不少车主认为加装大口径排气管，除了显得气势逼人，还可以大幅增强原车动力。可是事与愿违，有些车主改装后开了一段韶光，原车就涌现起步变慢、常常打滑的征象。专业改装人士表示，在发动机没有作改装的条件下，只改换排气管并不能明显提升功率。从实际操作看，纯挚改装大口径排气管的最明显效果是形成声音上的气势，但换来的是对低速转矩的流失落影响颇大。而加上涡轮增压发动机后，其他部件如进气管、冷却系统、变速器中的离合器片都要做相应调度，否则就会涌现上述改装后遗症，不如直接改换发动机，更能够达到提升动力的改装初衷。
在改装排气时一定要根据自己的驾驶习气与需求进行改装：
在改装排气系统时须要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习气，对付觉得低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。由于改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装常日因此丢失部分低扭为代价的。当然现在一些专业改装厂已经推出了可变阀门排气，这种排气兼顾了低转速时的回压哀求，在高转速时可以通过掌握阀来使排气变得更为顺畅。但昂贵的价格（常日价格在几千元至几万元不等）也不是所有车主都能够接管的。
末了，抛开性能外不雅观等成分，作为街道用车，我们在选择排气系统改装件时一定要把稳改装排气的噪音分贝，太吵的排气一定不要选择，一方面是韶光长了自己受不了(很多车主的履历之谈)，而另一方面便是扰民。之前也说过，并不是一定要够响的排气系统才是性能出色的产品，其余好听也不即是一定要吵，很多性能出色的改装排气在怠速和温顺驾驶时噪音很小。
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