序言：
这次参加碰撞试验的捷达VS5，选定的配置为280TSI 自动悦享型，官方辅导价为10.28万元。被动安全包含4安全气囊，主动安全配置包含胎压监测、车身稳定掌握系统、疲倦提醒等，这个配置中没有AEB。纵览全体配置表，也仅仅只有顶配安全性比较完备，包含6安全气囊以及AEB自动紧急制动系统等。
正面100%碰撞解析：
正面100%碰撞难度较小，碰撞速率为50公里每小时。捷达VS5车头吸能区域设计充分，可以看到碰撞之后大部分动力势能都在发动机舱中化解，力的勾引处理也不错，前挡风玻璃没有在碰撞过程中涌现碎裂保持无缺。车内方面，前排主副驾驶气囊顺利弹出，安全带束缚有效，前排假人姿态保持不错。不过，主副驾驶席假人腿部仍与车内部件有擦碰，会有相应分数扣除。后排假人姿态保持不错，身体没有与车辆内部发生触碰，至于安全带束缚力度大小以及是否存不才潜危害，还要等末了数据公布方可知晓。
侧面碰撞解析：
侧面碰撞试验，C-NCAP移动台车质量为1.4吨，碰撞时速为50公里每小时。碰撞后，前排侧气囊顺利弹出。不过这个配置下，捷达VS5是没有气帘保护的，因此前后排乘员头部存在受伤风险。从碰撞后车体肉眼不雅观察表现来看，B柱经受住了撞击，侵入量并不多，但是前后门上的防撞钢梁并不清晰。角师傅从官网查阅创造，官方对捷达VS5车身钢材选用描述不清晰，只表明HSB高强钢利用比例为64%。其余，气囊保护不充分，且只有顶配配有侧气帘，面对更为严苛的中保研C-IASI碰撞测试，能否扛得住1.5吨移动车冲击，并取得不错的成绩，令人担心。
正面40%偏置碰撞解析：
C-NCAP正面40%偏置碰撞试验速率为64公里每小时，正如角师傅前文所述，捷达VS5车头吸能与力勾引做得相称不错，再有纵梁保护情形下，大多数动力势能被化解掉。可以看到碰撞后，车体A柱保持无缺，并且前挡风玻璃也没有涌现碎裂，则表明撞击力没有冲击到前挡火板区域。车黑幕况，前排安全带束缚有效，主副驾驶气囊顺利弹出，但前排假人腿部仍有擦碰痕迹，会有相应的分数扣除。后排假人姿态不错，没与车内部件发生触碰，同样安全带束缚力度大小以及是否存不才潜危害，还要等末了数据公布方可知晓。
编者总结：
捷达品牌，一个中国消费者充满情怀的品牌。目前，捷达品牌下属三款车型，分别为VA3、VS5与VS7，个中VS5算是品牌中销量最好的一款。可以看到，在疫情分外期间内，捷达VS5依旧保持比较高的销量数据，5月份销量超过了7000辆，占厂商份额的44.33%。相信，这次捷达VS5参加碰撞测试，如果拿到不错的成绩，从宣扬角度方面会有新的出口，对销量会有一定的推波助澜浸染。当然，如果捷达能将VS5被动防护再提升一些，相信将会成为这个价位下安全性价比最为突出的产品之一。