算上今年，这已经是红旗自2018年起连续三年销量增幅超100%，成绩喜人。当然，红旗的野心可不限于此。根据早前的方案，它还操持在2022年完成40万辆、2025年60万辆、2030年80-100万辆的目标。
与此同时，红旗还公布了未来10年的产品方案。而近日，疆哥从网上获取到了个中一款代号为 “E111”的实车图，根据此前的信息，新车定位中大型纯电动轿车，将于2021年3月正式投产。那么它能为红旗贡献多大的销量呢？咱们不妨来看看。
通过实车图可以看到，新车的前脸设计看起来非常“魔幻”，要不是直瀑式的格栅设计，还有机盖上经典的赤色标识的提醒，估计很多人都不敢轻易剖断这是一台红旗车。
红旗“E111”
而根据网上最新的实车图来看，新车采取的是分体大灯设计，真正奇特的地方在于，其日行灯阁下搭配的饰条，苗条又蜿蜒，目前尚不清楚其是否会发光。
红旗“E111”
而就这个前脸来说，且不说风格和红旗现有的燃油车不搭，纵然是比拟红旗目前在售的新能源车型，即 E-HS3和E-HS9，差异也是比较大的。
红旗E-HS3
红旗E-HS9
实车的尾部造型还未曝光，但从此前的谍照来看，整体线条较为平直，尾灯并没有采取贯穿式设计，不过点亮后还是有不错的辨识度。
红旗“E111”谍照
内饰方面，新车并没有外不雅观看起来那么新奇，风格和红旗E-HS3类似，整体相比拟较简洁，档次感彷佛并不高。传统样式的方向盘上，赫然印着“红旗”两个字。
红旗“E111”内饰
红旗E-HS3内饰
据悉，新车的轴距达到了2990mm，已经达到C级轿车的标准，以是其后排看起来相称宽敞。其余，新车的后排中心扶手上，还配备了功能按键，估量会供应更多的舒适性配置。
动力方面，红旗E111将搭载最大功率为140千瓦的驱动电机，详细续航还有待公布。参考红旗E-SH3的344-407km，以及红旗E-SH9的460-510km，估量新车也会在这个范围内。
说到这里，可能有的人会以为这款新车没啥盼头，缘故原由也很大略，一它是新能源，这块并不是红旗的上风，在私家车市场上不大可能会走量；二是它看起来并没有E-SH9那般高端，想要达到拔高品牌力的效果，彷佛也不太现实。
险些是明摆着的事，那为何红旗还要推出这款车呢？实际上，红旗还真的不担心消费者是否会买账，由于一汽方面曾表示，E111将是品牌首款定位定制化纯电动出行市场的产品，以营运市场为主，兼顾公务市场。
也便是说，普通消费者更有可能会在网约车平台，或政务出行场合上见到这款车。而红旗布局出行市场也早不稀奇，以前的红旗H7便是公务车市场的代表，旗下的 E-HS3在网约车市场也有投放。
像吉利、长城、比亚迪、传祺等车企，也有此类策略。前段韶光，比亚迪还联手滴滴，打造了一款面向快车市场的全新的车型——D1，红旗E111的性子实在跟它差不多。
比亚迪D1
值得一提的是，在今年公布10月销量的时候，官方还透露了红旗的销量构成，个中出行端1383辆，占比0.9%；政府采购用车5175辆，占比3.4%；私人零售销量14.6万，占比95.7%。也便是说，红旗目前的消费者大头还是个体消费者，出行市场的销量都可以忽略掉。
写在末了
总而言之，红旗推出E111这款车，如果能进一步打开出行市场，那更好。如若不能，那也没啥大碍，毕竟占比很小。当然，在疆哥看来，红旗还是要把更多的精力，花在普通消费市场上。过多地去布局出行端，难免会对红旗的高端品牌形象造成折损。那么，大家对红旗推出的这款车有啥意见？欢迎不才方评论区留言，分享你的意见。