由于前段韶光全国大范围的降雪
我收到很多粉丝私信
问我要该如何选择轮胎的防滑链？
以是我再次斥巨资
购买了4种不同材质、不同特性的轮胎防滑链
希望通过以下4个测评
帮大家选出最得当自己车的防滑链
「价格比拟」
1、锰钢淬火锁链型防滑链（价格：195元）。
它紧张是规甲型的锁链加上一根很粗的钢索构成，是非常传统的防滑链，现在的家用车用得比较少，由于这种锁链有一点伤轮胎。
但是载重车辆或者越野车用的还是比较多的，毕竟这种锁链构造还是很坚固的。
2、钢丝滚珠型防滑链（价格：188元）。
它是由一个个套在钢索上的小滚筒制成的，看着构造大略，而且重量比较轻，携带起来相比拟较方便。
3、橡胶钢钉型防滑链（价格：297元）。
它是本次测试最贵的产品，紧张防滑部分是硫化橡胶制成的网状构造，然后镶嵌上钢钉制成，再用一整条钢索连接在一起。
但它有点笨重，携带起来不太方便，两个防滑链加起来的体积快遇上一个20寸的旅行箱了。
4、扎带式大略单纯防滑链（价格：20根/21.6元）。
它实在便是一个大号的塑料扎带，说实话我并不看好它，由于它在运送的途中就已经断了一根了...以是我觉得它只是理论上防滑而已。
「拆装难易程度测试」
1、锰钢淬火锁链型防滑链（安装时长：2分38秒，拆卸时长：1分20秒）。
它的安装方法非常大略，先把钢索绕到轮胎的后面，然后再连接好钢索上真个卡扣，再把锁链全体围住，就能把钢索固定在轮胎的内侧，
然后再把轮胎外侧锁链的卡扣勾上，末了把固定锁链用力拉紧，绕过一个卡扣，然后勾在上方的锁链上，形成一个三角形OK这样就完成了。
我安装一个轮子用时大概2分38秒，拆卸过程我就不赘述了，把安装过程反过来就行，我用时约为1分20秒。
这里我建议大家直接用千斤顶把车顶起来，让轮胎悬空来安装防滑链，这样会比较方便。
并且我强烈不建议把轮胎开上防滑链再安装，那样随意马虎导致安装不到位，行驶过程防滑链还可能会脱落，产生危险。
而且实在对付我们普通车主来说，用千斤顶安装会更快一些，千斤顶的精确利用方法，可以回看《撸车师兄》往期节目第197集（关键时候省钱又救命的技能，很多车主却弄错了？赶紧来补补课），一定能够帮到你。
2、钢丝滚珠型防滑链（安装时长：2分钟，拆卸时长：1分钟）。
滚珠防滑链安装就很大略了，只须要把轮胎内外两侧的钢索卡扣直接扣上就行，当然一定要确保钢索是紧绷状态的，然后在轮胎外围用六爪橡胶带勾紧外围的钢索就行了。
我安装一共用时2分钟旁边，拆卸大概用了1分钟旁边。
而且我还是建议大家用千斤顶把轮胎顶起来安装，这样能够安装的更加平均，不随意马虎松脱。
3、橡胶钢钉型防滑链（安装时长：7分50秒，拆卸时长：1分20秒）。
先把防滑链完备展开，然后把防滑链从轮胎下先塞到轮胎后侧，再把手伸进轮胎的后侧，把里面的钢索卡扣先扣上。
然后把防滑链连接处的金属钩勾住，再用力把防滑链在轮胎上拉扯均匀，这一步得用点劲。
末了用专用的翘板，把2到3根橡皮筋勾住全体轮胎外侧防滑链的钩子就安装好了，这样是确保防滑链不会脱落。
我安装用时约7分50秒，拆这个防滑链同样也非常费劲，我用了1分33秒才把它全体拆下来。
这个是目前来说我个人以为安装最费力的一款防滑链，而且安装时我衣服的两个袖子都弄脏了...
4、扎带式大略单纯防滑链（安装时长：4分28秒，拆卸时长：拆卸1根3秒）。
这个真的很大略，只须要把扎带穿过轮毂，然后把防滑突出的一壁朝外拉紧扎带就行。
例如我车的轮子一共有十个盘辐，可以装九条扎带型防滑链，由于扎带防滑链可能会在盘辐内旁边移动，以是有气门嘴的盘辐是不能装的。
还有一点要把稳的是，安装时还要避开刹车油管，不要把刹车油管和轮毂扎在一起了，那样只要车一动，刹车，油管就会被扯断了。
虽然扎带型防滑链安装大略，但是安装九根还是比较耗时的，一个轮子我用了4分28秒，拆它就大略了，直接用钥匙撬开扎带的卡扣就行，3秒就能完成，以是拆卸韶光险些可以忽略不计。
好在安装这种防滑扎带，不须要利用千斤顶，以是上手还算大略，但是这玩意儿的缺陷便是一次性的，多少显得有点摧残浪费蹂躏了...
（把稳！
此测试里所有的耗时都是包括利用千斤顶把车子顶起来的韶光，由于我用的是卧式千斤顶，速率相对会快一些，如果利用随车的机器千斤顶，那么该当会慢1到2分钟旁边。）
结论：
最难安装的是橡胶钢钉型防滑链，可以说是费时费力。
其次是钢丝滚珠型防滑链，虽然不怎么费时，但是安装时须要大力失事业，对付力气小的车主来说可不太友好。
相比拟较轻松的是锰钢淬火锁链型防滑链，正常体格的男女车主都有力气能够把它安装好。
最大略的便是扎带型大略单纯防滑链了，小孩子都能轻松搞定。
「防滑效果测试」
我在一个大雪天的早上，冒着大雪找到一条长度为30米，坡度约为15度的上坡来做这个测试，这条上坡上堆积了很多积雪，而积雪下面则是打滑结冰的水泥路面。
为了防滑链测试效果的公正，每次上坡我都会采取路虎的ATPC模式。
在这个模式下，我会把速率设定为一个固定值，行车电脑会根据每个轮子的打滑情形来动态调度每个轮子的输出扭力，确保车子按照设定的速率提高。
而我是全程不踩油门的，以是理论上轮胎打滑程度越小，上坡的速率也就越快。
由于是四驱车上坡测试，以是每一组防滑链我都会把它安装在两个后轮上。
1、锰钢淬火锁链型防滑链（上坡韶光：42秒）。
车子刚上坡时可以很明显的看出停顿了一下，这便是由于行车电脑侦测到有轮子在打滑，开始调度每个轮子的扭力输出。
以是在经由短暂的停顿之后，车子稳稳的爬上了这个打滑的积雪大长坡，用时42秒。
2、钢丝滚珠型防滑链（上坡韶光：48秒）
同样是在刚上坡后涌现了明显的停顿，然后才开始爬坡，这里我须要解释的是，每一次爬坡我都会避开上一次在雪上形成的车折，这样可以尽可能的得到各种防滑链，更加准确的防滑效果。
经由48秒之后，车子也成功的爬上了长坡。
3、橡胶钢钉型防滑链（上坡韶光：46秒）
说实话，我原来以为它的防滑效果是最差的，但是车子在46秒的韶光内就爬上了打滑的大坡道，实属让我有一点意外。
4、扎带式大略单纯防滑链（上坡韶光：无成绩）
最尴尬的是扎带式大略单纯防滑链，把它安装好后开客岁夜长坡的路上，就断了一根，开了十几米后，一侧轮子上的扎带防滑链就断的只剩下四根了...末了一边开一边断，只剩下两根...
然后我实在是不敢开了，怕扎带防滑链断掉后会扯到后轮的刹车油管，那样就得不偿失落了。
结论:
防滑效果最好的是锰钢淬火锁链型防滑链，其次是橡胶钢钉型防滑链，末了是钢丝滚珠型防滑链，而扎带大略单纯型防滑链未通过此测试。
「匹配车型」
（此项是我个人的主不雅观结论，仅供大家参考）
1、锰钢淬火锁链型防滑链（适宜越野车、载重车）。
如果你的车是越野车或者工具车，也便是平时拖货赢利的车，那么适宜用锰钢淬火锁链型防滑链。
由于它防滑效果是最好的，并且坚固耐用，安装大略，性价比很高。
缺陷便是它的事情噪音大，并且对轮胎和轮毂的侵害比较大，特殊是对轮胎侵害很大，以是建议合营AT胎利用。
2、钢丝滚珠型防滑链（适宜长途旅行车）。
这一款防滑链价格适中、噪音适中，防滑效果也还说得过去，最大的特点我以为便是轻便，比橡胶钢钉型防滑链还要轻。
以是它更加适宜出去嬉戏时，车上行李空间本身就不足用的车型。
3、橡胶钢钉型防滑链（适宜家用车）。
虽然它最贵，并且安装的时候费时费力，但是它对付轮胎和轮毂的侵害是最小的，险些可以忽略不计。
并且它和轮胎的贴合面积最大，该当也是最不随意马虎脱落，以是更加安全，并且它产生的噪音和震撼也是最小的，以是很适宜家用车利用。
4、扎带式大略单纯防滑链（不推举利用）。
这个东西我觉得它只能在有一定积雪厚度的路面上利用，不能在凹凸不平的路面利用，由于冬天塑料本身就很脆，加上地面凹凸不平，很随意马虎就压断了。
以是它只能当做应急防滑工具，虽然有一丁点防滑效果，但我还是不推举大家利用。
当然末了有很主要的一点要解释的是，任何防滑链在安装上去之后，车速都不要超过40公里每小时，毕竟安全第一～
以上便是我对这4款轮胎防滑链的利用测评，希望能够帮助到大家～
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