马自达认为，EZ-6是马自达在中国市场最强的一款轿车。由于它不仅传承马自达魂动设计、人马一体操控，空间、智能也都迎来全面升级，是马自达新能源转型的重磅车型。
【计策调度】
发布会上，马自达表示，将武断扎根中国市场，拥抱中国用户，同时充分利用双方母公司上风，创造新的代价。
马自达操持投入100亿元资金投入，面向环球研发新能源产品。在中国市场，马自达将每年推出至少1款新能源车型，2027年实现年产销30万辆，个中实现新能源车型占比90%，马自达将致力于成为合伙新能源第一品牌。
据数据统计，马自达在中国市场累计销量达390万辆，但8月销量仅4331辆，同比下滑45.41%。新能源转型对品牌来说或许会是个契机。
【马自达EZ-6】
EZ-6在设计上延续魂动设计，但细节处理很有科技感，前脸采取了可发光格栅轮廓和logo，此外还配置无框车门、隐蔽式电动尾翼，而尾部的炮筒式大灯，则是向经典致敬。
供应8种外不雅观配色，包括流光金、朗月灰两种全新的车漆。
车内则供应鹭羽白、赤麂棕两种配色。
车身尺寸方面，两个版本长宽高均为4921/1890/1485毫米，轴距为2895毫米，不仅供应99L前备厢空间，车内空间也十分宽敞，尤其后排空间。
同时，该车搭载E-ZONE智能座舱，标配14.6英寸中控大屏，以及8155芯片，支持四音区语音识别、整顿操控等，还标配L2赞助驾驶，整体的智能化程度还是很高的。
其余，车内选材上融入真皮、麂皮，不管不雅观感上还是体验上都彰显高等。前排座椅采取一体式运动座椅，标配加热、透风功能，此外还供应14扬声器音响、无线充电等配置。
EZ-6是马自达RX-8之后，马自达第一款四门后驱轿车。拥有50:50的轴荷比，0.2s电门相应，2.55转向圈数，麋鹿测试80km/h，转弯半径5.6m，100km/h紧急制动36.3m，并且运用无感能量回收，刹车不头晕。
同时，新车环球首发最高强度1500Mpa冷冲压件，车顶2000Mpa横梁加强件，车体高强度钢占比86%，标配9气囊，都是极致操控的底气。
续航方面，搭载3C超快充骐骥电池，CLTC工况下，纯电版供应最高600km续航，30-80%充电最快仅需15分钟。增程版则拥有1301km实测续航，以及3.6L实测油耗，30-80%充电最快仅需20分钟。
马自达造车自有一套，魂动设计、人马合一操控都是其对造车极致追求的详细表达。但是海内竞争太激烈，用户既要、又要、还要，对全体合伙行业都是不小的磨练。
从这次EZ-6的产品公布和预售价格来看，马自达还是很有诚意的，也表明转型的决心。那么，你看好EZ-6的市场表现吗？你会为它买单吗？