外不雅观方面，4770/1893/1667mm的奥迪Q5L保持了一种高等感，但由于更多气孔构造，还有带弧度起伏的立体腰线，反而会让这台豪华SUV在视觉表达上更年轻、更动感，而且本身源自于S-line的运动型侧裙、后保扩散器、四排气样式尾喉，乃至是“奥迪灯厂”的前后灯组设计，反倒都比汉兰达要年轻许多。
再看汉兰达这边，拥有4965/1930/1750mm车身的它，虽然2907mm的轴距比奥迪Q5L短了57mm，但三围却是大了一整圈，这种弘大的身材让它看上去比奥迪Q5L要霸气。当然，由于更多圆润肌肉状构造的涌现，车辆还是比上一代要更前卫，包含大尺寸前后运动护板的保险杠，也能稍稍优化其通过能力。
内饰方面，奥迪Q5L的确到了该换代的时候，只管有中控台的重心偏转、有电子挡把，还有S-line运动型方向盘，可车辆从装饰材料到屏幕尺寸，还有各个控件详细的设计样式都亟待改进，软包与触感舒适性方面已经有些滞后。至于说座椅，奥迪Q5L的上风在于实现了前排含腿托在内的14向电动可调，运动支撑也更加到位，并配有更多扬声器、车载氛围灯等等。
汉兰达完成了整合式的中控布局，10.25英寸触控屏空调掌握台合二为一，机器挡把处也布局了部分常用功能调节设计，可能从方向盘与换挡机构样式说，它的辨识度不如奥迪Q5L，可除此之外，无论是中控，还是门板扶手，它的软包彷佛都更加到位。更主要的是，虽说前排座椅调节比如竞品，但无论是前排加热、二排4向可调，还是说它本身带有真皮的混织设计，供应7座的汉兰达在舒适性与应急功能上都更丰富。
配置方面，除了前面提到过的舒适性干系设计外，两款车在智能与赞助方面都不算出色，两款车都供应了倒车影像、陡坡缓降等系统，并带有主动刹车、前方碰撞预警等主动安全系统，个中，汉兰达还会通过TSS实现L2级赞助驾驶，布局包含车道保持赞助、车道居中保持以及被动安全层面的7个安全气囊来建立主被动上风。当然，奥迪Q5L也不是上风全无，像电动尾门、雨量感应雨刷、大灯雨雾功能，还有通过搭载奥迪Connect带来的语音、车联网等功能，还是能为之扳回一城的。
动力方面，两款车均搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，并均适共同时四驱系统，只不过，奥迪Q5L搭载的2.0TFSI为低功率版本，最大功率为140kW(190Ps)、最大扭矩为320N·m，传动匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，能帮助车辆实现211km/h最高车速，而WLTC综合油耗为7.77L/100km。
汉兰达搭载的2.0T最大功率则为182kW(248Ps)、最大扭矩为380N·m，传动上合营爱信8AT变速箱，受限于车身尺寸与整备质量，其最高车速为180km/h、WLTC综合油耗会达到8.74L/100km，仅从性能上讲，并不能帮车辆建立起什么上风来，反倒更适宜追求稳定输出的商务用车。
底盘方面，奥迪Q5L通过前后五连杆式独立悬架，实现了更加出色的横向支撑能力，无论是繁芜路况，还是铺装公路，它的平稳性都会高于竞品。只管汉兰达这边后桥也有E型多连杆式独立悬架，乃至多出了雪地、越野等驾驶模式，但前桥的麦弗逊还是让其更多强调平衡性，底盘不如奥迪Q5L踏实，在动态能力上也稍逊一筹。
写在末了
就25万的裸车价来说，奥迪Q5L不能说是同级别无敌的存在，毕竟车辆从中控设计到装饰，再到一些详细的功能上都已经成为了掉队的一方；可从动态品质来说，汉兰达虽然能在实用性、智能性上显得更超值，但这方面其依旧无法与奥迪Q5L相提并论，如果你是那个务实派，汉兰达值得推举，但如果要结合动态驾控与体感反馈，此时抄底现款奥迪Q5L还是很不错的。