桑塔纳的外不雅观属于最标准的大众外不雅观，而且是最入门的。大灯规规矩矩，中网做中间添补，保险杠没什么润色。它长了一张非常标准的大众脸。很多城市为什么在桑塔纳换代之后纷纭利用新桑塔纳作为出租车。除了便宜耐用之外，也有一部分缘故原由便是它长得很标准，掩护了市容市貌的良好形象。
桑塔纳的尺寸属于最入门的紧凑型车标准，长宽高为4475/1706/1469mm，轴距2603mm。这个尺寸对付知足城市营运需求还是家庭用车需求来说都是刚刚好的最底线标准。空间知足哀求又不是很大，车很便宜但是够用。至于侧面造型它也是标准的三厢造型，车头不长不短，车尾没什么过渡直接延伸出车尾。侧面是标准的梯形构造。
车尾设计仍旧相称标准，不过给人印象更深刻的是桑塔纳较高的离地间隙。要知道当年老桑塔纳的广告语那可是：有了桑塔纳，走遍天下都不怕。实际上在当时咱们还没成为基建狂魔的年代，这种村落庄土路都须要高底盘高通过性，桑塔纳的高底盘确实非常轻松。一个个桑塔纳驾驶员那是把桑塔纳当陆巡开啊那是。而如今的桑塔纳的底盘高度也能知足有些村落庄土路需求。
这么大略单调塑料感强的内饰如今除了桑塔纳和捷达，大众也少有车型会这样了。不过最大的上风还是两个字：便宜。你说每个城市的出租车哪个有高配置，哪个又用得上高配置，哀求都是最大略的能跑就行，配置越少越好还不怕坏了。不过根本的收音机、AUX接口、USB接口、空调等配置桑塔纳是没有减配的。而且现在桑塔纳是大面积供应自动挡选项。这可是大幅度降落了桑塔纳的驾驶门槛了。当年我开老捷达春天的时候，那个像搅大酱缸一样的手动挡刚开始开的时候其实是折磨我了好久。
没有什么中心扶手，也没有什么后排扶手，简大略单的织物座椅却在各方面知足了最基本的用车需求，同时也将本钱降到了最低。其余现在桑塔纳可是配备了标准三头枕。安全性提升了不少。
桑塔纳所用的这台1.5L四缸自然吸气发动机最大的特点便是稳定省油，其最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，搭配6AT变速箱，这台发动机从研发开始便是考虑的省油耐用，没用什么前辈技能，便是根本的自然进气、多点电喷、双顶置凸轮轴每缸4气门设计。正常掩护保养出租车跑个几十万公里无大修不是问题。而这个自动挡变速箱更是个用了十多年的产品，无论是本钱还是可靠性都已经到了最成熟的地步了。
桑塔纳为什么不会消逝。一方面是市场对付这类廉价生产力工具有着巨大需求。无论是预算紧张的家庭用户还是大量的大宗采购，城市运输需求，都须要这样一款可靠耐用的入门车型。另一方面桑塔纳可以说是个金字招牌，乃至可以说成了这一类车型的代名词，连疑似停产都能冲上热搜榜前几，可见它的认可度。这样一个车它可能会换代，乃至可能在未来变成纯电动这样的新能源车型，但我相信这样一个级别的车它肯定是不会消逝的。