[懂车帝原创 产品] 实在仔细想想，现如今人们买任何东西，受限于某些特定缘故原由（实在便是穷），以是对所购买物品的哀求就会变得越来越多。就比如我们在买车的时候，希望这款车在价格不高的条件下，动力又好、空间又大、配置又够高、长得还要好看，而本日我们所试驾的这款比亚迪海豚骑士版，实在从账面上看基本上都能知足上述所有哀求，那么这辆车实际体验下来的表现究竟如何呢？
在此前我们就比拟亚迪海豚时尚版进行过试驾，比较之下这次试驾的骑士版不只拥有了专属的颜色，同时在动力、配置上均有所提升，而价格会比时尚版贵了1.3万元，这个价格差相对处在较为合理的范围内，毕竟就光动力提升这一项，实在就已经值回差价了，更何况配置上还有提升。
“小钢炮”提升一倍动力对付消费者来说，骑士版和此前试驾的时尚版可能体验最直不雅观的便是在于动力的差别，毕竟骑士版所搭载的电动机最大功率达到130千瓦，峰值扭矩也达到290牛·米，而时尚版的最大功率和峰值扭矩分别为70千瓦和180牛·米，动力提升险些达到了一倍的提升。
动力的差异也确实十分清晰地反响到了驾驶感想熏染方面，尤其是在SPORT模式下海豚骑士版展现出了其拥有“小钢炮”潜质的一壁，动力相应十分灵敏，加速乃至可以带来一定的推背感，即便是电动车相对较弱的中高速再加速能力，海豚骑士版也丝毫不用担心，完备可以轻松应对。
而ECO模式则更加适用于日常通勤利用，没有SPORT模式下那么灵敏的加速反应，全体加速过程变得更加柔和。虽然没有办法得到明确数据，但骑士版的ECO模式输出功率该当也会比时尚版的70千瓦更高，以是纯挚论动力表现，骑士版和其他版本完备便是两“只”不同品种的海豚。
不过，在SPORT模式下电门调校有些过于灵敏，如果踩的过急过深，有时候会觉得车辆反应会过于激进，尤其是在跟车的时候这种情形会更加明显，而ECO模式由于加速踏板相对会变得更加柔和，以是在城市道路的利用感想熏染要比SPORT模式更舒畅。
海豚骑士版同样供应了两种强度的能量回收，至于实际体验，我以为更多还是因人而异，毕竟像我们这种打仗电动车以及能量回收机会比较多的驾驶者，反而会比较喜好较强能量回收带来的制动效果。而那些没太适应能量回收的驾驶者，更乐意去利用稍弱一点的能量回收，这样可以得到更靠近燃油车的驾驶感想熏染。
海豚骑士版所配备的标准回馈和较大回馈的能量回收功率上相差大概一倍多，比如在时速70公里/小时状态下，松开加速踏板的话，标准回馈的能量回收功率大约为12千瓦，而较大回馈大约在28千瓦旁边，差异还是比较明显的。
配备后扭力梁非独立悬挂
之前我同事试驾时尚版时，曾反馈海豚的悬架调校更看重舒适，就当我以为骑士版会由于动力的提升而将整车都做得更加运动的时候，骑士版的悬架调校依然是更倾向舒适性，对路面颠簸有很好的过滤，但同时又没有完备损失韧性，同时再合营舒适度较高的座椅，前排舒适性表现值得肯定。而后排则就会觉得舒适度要稍差一些，由于采取了扭力梁非独立后悬架，以是在面对路面冲击时，后排的反应会更加直接，没有前排那么柔和。
至于NVH方面，车辆对付外部噪音的隔绝表现比较一样平常，尤其是高速行驶时噪音通报到车内会显得更加明显。不过出于这款车10万元旁边的价格定位，这款车的NVH表现彷佛完备可以接管，也确实没有必要去拿这款车和定位更高的车型进行一定的比较。
其他方面，海豚骑士版的转向和制动踏板均支持两种模式可调，这样也方便不同的用户可以找寻到更加适宜自己的驾驶办法。而骑士版比较时尚版还增加了一些赞助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等等，理论上可以达到L2级的智能驾驶水平，整体表现也还算不错，对付道路情形的识别都比较到位。
还有一点属于听感方面，便是骑士版车型配备了海豚音效，也便是说在打转向灯、双闪、警报、提示等提示音都采取了不同的音效，这种音效从听觉上会以为比较柔和，比较其他车型上那种生硬的警报音，确实会让人以为很舒适，并且音效音量还可以根据自己的习气进行调节，比较人性化。
专属配色诠释不同性情从今年4月海豚以EA1的身份亮相到现在，有关这款车的设计实在已经写过很多次了，采取了比亚迪全新的“海洋美学”进行设计，车内外均融入了很多与海洋干系的设计元素，和王朝系列车型在设计上产生了很明显的视觉差异。
噗噗粉配色骑士版、时尚版可选
骑士版专属冲浪蓝配色
而海豚骑士版在设计上并没有和其他版本有多明显的差异，不过在配色方面会有一些差异，其他版本车型基本上都因此白色为主色调，辅以其他颜色进行点缀。而骑士版则是大面积的彩色车身，以显示出自己分外身份。
尤其是骑士版专属的冲浪蓝配色，显示出了这款车与海洋之间的联系。其余噗噗粉配色也是只有骑士版和时尚版可选，总体而言骑士版的颜色搭配要更为大胆一些。
尺寸方面，由于海豚基于e平台3.0所打造，以是即便整车尺寸只是达到了小型车的水平，但轴距却可以达到2700毫米。而且骑士版在车身长度上还比其他版本略长25毫米，整车尺寸为4150/1770/1570毫米。车身侧面线条展示出了海豚的灵动感，尤其是Z字型的线条合营下方的玄色裙边，官方表示呈现出了海豚跃出水面的视觉效果。
海豚的车尾设计并不算繁芜，全体视觉中央都会集中在贯穿式尾灯上，而且灯腔内部的交错设计在点亮后拥有很好的视觉效果。后包围上的两个银色装饰件与车头相呼应，造型会让人遐想到海豚的鱼鳍。
其余，骑士版还配备了17英寸轮辋，同时轮辋的颜色和车身配色相呼应，既增长了时尚感，也可以将风阻对车辆的影响降至最低。轮胎选择的是朝阳（CHAOYANG）牌，规格为205/50 R17。
噗噗粉内饰也同样采取粉紫色装饰
骑士蓝专属配色
比较于车外，实在我以为车内部分才能更好地展现“海洋美学”的设计理念，很多地方都采取了类似波浪的曲线进行润色。而车内颜色也同样会和外不雅观颜色进行呼应，噗噗粉的内饰以粉紫色为主，其他细节则和普通版保持同等。冲浪蓝的内饰也拥有专属的“骑士蓝”配色，全车都采取了蓝色和玄色为主色调，空调出风口、座椅还加入了赤色元素进行装饰。
easy-going交互
DiLink系统实在并不须要多说，屏幕可自适应旋转，尺寸达到了12.8英寸，上手极其大略，险些不须要任何学习过程。而我个人实在很喜好海豚上的easy-going交互办法，绝大部分功能都可以很快地找到所在的位置，并且只须要高下拨动就能完成相应操作。
由于车辆依旧是小型车定位，以是就要想尽统统办法提升车辆的储物能力，以是easy-going的交互办法在简化交互动作的条件下，也将空间留给了储物。而车内的储物空间很多，同时很多地方的设计也颇为合理，利用感想熏染不错。
至于驾乘空间，身高180厘米的体验者，前排头部空间一拳，后排腿部空间两拳，头部空间两指旁边，这样的空间表现和很多紧凑级乃至中级轿车相称，但别忘了海豚只是一款小型车，以是也确实可以看出e平台3.0在空间整合方面的上风。
对了，还有用户最为关心的续航方面，海豚骑士版搭载了和时尚版相同的44.9千瓦时容量磷酸铁锂刀片电池，但由于性能的提升，以是工况法续航里程为401公里，比时尚版的405公里少了4公里，但放到实际利用当中，差别不大。
写在末了实在从用车场景、实用性等方面综合剖析，骑士版并非是全体海豚车型中最实用的车型，但将近一倍的动力提升却让这款电动车多了其余一副面孔，也让这款车拥有了成为“小钢炮”的潜质。个人认为，这款车实在还拥有不错的改装潜力，想想广州车展上发布了电竞联名款车型，便是一个很好的样本。我相信也会有更多人会通过海豚骑士版来让自己成为那个真正的骑士。