相对付雪佛兰的逆势增长以及Redline车型而言，我对那辆赤色的Monza更感兴趣——Monza是一个有故事“名字”。
Monza在很大程度上，它曾一度代表过美式小钢炮时期——虽然我知道那个时期还没有小钢炮这个名词。以是，在接下来的笔墨里，我们决定考试测验着去聊一聊雪佛兰Monza的那些故事。
雪佛兰Monza的历史源自于1975年。在上世纪七十年代，北美的汽车企业开始敏锐的把稳到车辆的小型化将会成为一个潮流。于是，在习气了美式肌肉车的设计之后，雪佛兰开始考试测验着在紧凑型车的领域里去探索一种美式高性能车的呈现办法。
于是，在1975年，雪佛兰基于Vega车型的平台正式推出了第一代的雪佛兰Monza。而Monza这个车名，则是在1969年作为Corvair的一个下属车系涌现的。
1975年推出的第一代雪佛兰Monza是作为雪佛兰旗下运动型车Vega的继任者涌现的。首款车型以上世纪七十年代非常盛行的快背车作为上装设计的根本。插句题外话，快背车这个观点在总是被三厢车所提出，事实上，快背车这一细分的谱系最直接的继任者该当是我们现在所熟习的两厢掀背车。
在第一代高尔夫首创性的利用了将后围挡板取消与后备门融为一体之后，掀背车开始成为主流。而快背车则在过去很长一段韶光内主导着运动型轿车的设计，比如说我们所熟习的AE86，便是范例的快背车设计。
还是回到雪佛兰Monza上，在快背车的设计理念下，车顶线条在超越了B柱子之后就以一个大斜面的形式到车辆尾部扫尾。后备门的开启办法为全体后挡风玻璃的区域，同时保留了后围挡板。在后备门打开的情形下，它的空间实用性得到了一个大幅度的拓展。
掀背车的上装设计为雪佛兰Monza带来了一种细长的长尾车的形象，再加上波浪形的窗框线条设计，使得其整体的造型与同期间的法拉利365 GTC/4颇为相似。以是不仅仅是在当时成为了年轻人的热宠，即便是在现在来看，第一代雪佛兰Monza的形象也可谓是非常的经典。
在产品定位方面，第一代雪佛兰Monza明确的锁定了高性能运动型车，以是在项目开始研发的时候，第一代雪佛兰Monza的产品定义是要搭载通用的转子发动机的。只不过随后由于通用的转子发动机在燃油经济性以及排放标准方面迟迟没有迎来打破，以是终极以4.3L V8和5.7L V8发动机取而代之。而入门版车型所搭载的则是2.3L直列四缸动力。
在内部空间的支配方面，第一代雪佛兰Monza采取了2+2的座椅支配形式，比较于Vega轴距增加了100毫米达到2464毫米。在1976年，雪佛兰Monza的产品序列中又涌现了两门三厢版的Monza Towne Coupe，是的，同期间的丰田AE86也推出过两门三厢版的Coupe。这在当时是一种潮流。
在1978年，Monza Wagon正式亮相，从严格意义上来讲，这辆雪佛兰Monza Wagon两门的布局该当算得上是一款范例的Shooting Brake。
在世纪七十年代中期到八十年代中期，雪佛兰Monza经典的两组四方大灯的设计以及无进气格栅的形象曾永劫光的成为了美式运动型车的一个范例代表，霸气而不失落动感。比较之下，1978年改款的那辆Monza倒是还失落去了一些精髓。
作为一款运动型车，或者准确的说作为一辆紧凑型的美式跑车，第一代雪佛兰Monza的阵营下自然也不会短缺了高性能版车型。在1976年，雪佛兰Monza正式推出了Spyder车型，比较于普通版，雪佛兰Monza Spyder大案子了全新的2.3L引擎，并且换装了更为粗壮的横向稳定杆、专属的减震器以及子午线轮胎。
在外不雅观以及内饰方面则进行了专属化的改进。操控性能的强化使得雪佛兰Monza Spyder改变了美式车的固有印象，使得雪佛兰Monza朝着经典又迈进了一步。
而Monza的成名，和赛事也不无关系。在北美，雪佛兰Monza在搭载了科尔维特的引擎之后在1975年参加了北美的IMSA GT赛事，与保时捷卡雷拉同台竞技。在1976年和1977年，雪佛兰Monza在IMSA GT赛事上一起披荆斩棘，一贯到1978年才被保时捷935S所闭幕冠军之路。并且在随后的勒芒24小时耐力赛上也有着非常不错的表现。
随着1979年石油危急的到来，通用在上世纪八十年代初期调度了产品架构，以前轮驱动的产品取代了后轮驱动的车型。而第一代雪佛兰Monza在结束了生命周期之后，也在1980年正式走入历史。
在六年的韶光里，第一代雪佛兰Monza一共卖出去了731504辆。而在Monza停产后的很长一段韶光内，它依旧涌如今各式的GT赛事上。由此可见 ，雪佛兰Monza在运动性方面的实力。
回到广州国际车展上发布的这辆全新雪佛兰Monza上。很显然，它已经不是四十年前的那辆范例的美式小跑。不过，运动化定位却被保留了下来。作为主打年轻一代消费者的紧凑型轿车，雪佛兰Monza的整车设计大量利用了具有打破性的特色来构成其细节
。根据车型的不同，全新的雪佛兰Monza也将会供应三款不同的外饰细节，个中又以RS版的车型设计最为激进。雪佛兰家族的双进气格栅通过特色的变革强化了整体感，再加上一系列空气动力学套件的利用，整车的外不雅观冲击感营造非常到位。
在动力方面，根据已有的信息显示，雪佛兰Monza将会搭载通用全新一代的1.0T和1.3T Ecotec系列动力。在底盘方面，作为差异化的定位，全新的雪佛兰Monza也在同级别车型中少见的采取了后多连杆式的独立悬挂。
从定位上来看，全新的雪佛兰Monza将会在科鲁兹和科沃兹之间找到一个细分的市场，这一市场将以年轻一代的消费者为主，在产品力构成方面也将会以运动性作为一个紧张的亮点推出。至于它的详细表现如何，我们还是静待随后的试驾吧。