改装前篇便是本人之前改主驾座椅的帖子，有兴趣可以去查看。不过不看也不影响这篇帖子的可读性
主角便是之前的吉利电动副驾升级后的主驾。由于上次已经安装好了转换支架，这次折腾的是部分改进和表面防锈。由于小轿车的电动主驾没有原老八主驾的升高底座，较低的座椅高度只能通过垫高办理
四个螺丝固定位分别加垫片增高三公分多些
幸好当时固定螺丝留得足够长。四个垫起来的材料都是安装钢木楼梯的配件，须要焊在支架上才足够稳定
两块玄色组合像一个形状，连同支架一起拆下主驾，以便于垫高片位置定位直接焊接
焊之前放上木板以防焊渣和高温破坏电动原件
可以看到安全带插口仍旧是原车主驾的
用电动主驾的靠背螺丝锁住安全带接口件
焊好垫高垫片后打磨再喷玄色自喷漆。做工粗糙，请勿模拟
原来吉利轿车的靠背上面是没有扶手的，长途驾驶或者安歇时右胳膊无处安顿。原车扶手吃灰了两个月，准备上阵。从电动主驾靠背上挖洞安装显得过于粗暴残酷，于是想到从座椅底部安装扶手支架办理。请耐心看完以下折腾！
全程无设计图纸，纯属现场打样制作，绝对原创
利用安装玻璃栏杆的钢槽切出扶手支架材料
焊接后雏形出来了
手动磨光些
座椅支架已经准备就绪
扶手支架基本完成，等待装车。稍有难度的是，扶手旋转的中轴和限位柱销焊接
加铺地胶的地形还算平坦，右上角已经留下了铁锈
为了降落安装难度还是须要先安装座椅支架，但是不能锁紧
很有重量的主驾上位，这B级轿车的副驾还是很有气场的。米色的真皮完备契合老八的内饰
扶手支架旋转限位机构
通过两侧开口锁紧螺母。为什么不是钻孔安装螺丝呢？由于没有台钻，用电焊烧两个间距准确的孔有点困难。而用切割机割开口大略的多，并且安装拆卸可以不要完备拧下螺丝
扶手上位，从找个角度看，切实其实原配
唯一缺陷是为了支撑强度捐躯了一些横向过道空间
扶手放下后
副驾角度看 扶手高度和角度与原车相差不大
电动调节按钮 后面也被开刀
透风坐垫的掌握线忘却增加插座端口，不过不影相应用，毕竟坐垫四季通用带加热无需拆下
透风坐垫取电自原来加的空调电缆线，六芯强电线缆还是粗的有点过分了。电动主驾取电只好和坐垫电源线并接
有了扶手就想到了放水的地方，原来想把吉利后排中间杯架拆过来的。后来无意中看到了原车一个存在感极低的东西
便是这个中排过道的杯架，完美
现成的自带折腾功能，再得当不过了
拆下，改改改
放在这里刚刚好，电动调节按钮已拆除
当当当，在这凉爽凉爽
前方高能预警。
台虎钳买的太小，没用几次就散架了
原杯架一分为二
比对位置 思考构造
扶手支架连续升级
杯架打开
喷漆奉养
喷漆完成
晚上修车必备
加个UFO飞碟
装车 事情状态，开车不上火
贴这个只是为了不瞥见原车杯架上的乱七八糟塑料划痕。个人以为不丢脸，毕竟十几块钱一大张的3d贴纸
大作完成。收工
电动座椅加扶手加杯架。一贯不知道原车有没有中间过道的扶手箱，但是个人以为改装比扶手箱好用。宽宽的中间过道是利器，不管是载货还是职员走动。扶手箱总觉得碍事
大家以为呢？胖头鱼之类的就没这个可能性了
BY 爱卡汽车卡友-微笑陶源