之前分享过两款前苏联在二战结束后先后推出的轿车，分别是斯大林汽车厂出产的吉斯110型和高尔基汽车厂出产的GAZ-M20胜利型。前文链接：
我来自东欧——北京汽车博物馆的经典车（24）：华沙 M20
苏维埃的旗舰——北京汽车博物馆的经典车（29）：吉斯110
在这个中前者定位最高且产量稀少，紧张用于高等领导人利用并赠予给了其他社会主义国家例如我国；而后者定位中档且产量很大，同样除了本国利用外也用于出口。而夹在吉斯110和GAZ-M20两者之间的，定位中高档的行政级轿车便是本文的主角：GAZ-12（非官方称为ZIM-12，俗称吉姆）型轿车。
吉斯110
GAZ-M20胜利
1948年5月，当时的苏联政府向当时的莫洛托夫汽车厂（后更名为高尔基汽车厂）下达了研制6座中高等轿车的任务，而此时的莫洛托夫汽车厂正在生产的是更小型的M20车型。由于研制周期仅为两年零五个月，以是放在莫洛托夫汽车厂面前的有两个选择，要么仿制同期成熟的美国品牌车型，要么从零开始全新研制，工程师Andrei Lipgart选择了后者。
GAZ-12
GAZ-12利用了M20的底盘并在此根本上进行了加长，轴距达到了3,200mm。传动系统则是采取了一部分现成的GAZ-51和GAZ-63卡车以及M20轿车上的动力部件，尽可能的缩短研制的韶光。
巨大的车身
紧张技能参数如下：车长：5,530mm
车宽：1,900mm
车高：1,660mm
空载质量：1,800kg
整备质量：1,940kg（满载油液等）
转弯半径：6.8m
油箱容积：80L
四视图
驱动这台弘大的行政级轿车的动力系统是一台排量为3.48L的直列六缸汽油发动机，搭配一台三速变速箱，发动机压缩比为6.7:1，最大功率为70kW（约合95马力）；悬挂系统采取前螺旋弹簧和后钢板弹簧+减震器的形式。0-60英里/小时（约合0-97km/h）的加速韶光长达37秒，极速可达120公里/小时，而均匀油耗在50-60km/h的时速下也高达每百公里15升。
GAZ-12方向盘
GAZ-12前后门采取了对开式的设计，共有三排座位，个中中间的一排为秘书座，平时可以折叠起来，必要时可以供秘书、翻译或者警卫员乘坐。
中间一排为折叠座位
1956年赫鲁晓夫在苏共会议上全面否定斯大林之后，出于政治缘故原由，莫洛托夫汽车厂（Zavodi Imeni Molotova，缩写为ZIM吉姆）更名为了高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtomobilny Zavod，缩写为GAZ嘎斯 ），以是ZIM-12车型便改名为GAZ-12，不过很多人还是保留了吉姆车的叫法。
从1949年正式生产开始直到1959年停产，GAZ-12吉姆轿车共生产了21527台，除了作为行政用车以外，还衍生出了救护车版和出租车版。同时它也面向当时的苏联民众发卖，但是显然以收入水平来看，普通人还是无法承受得起这样一台行政级别的轿车的。
出租车版
救护车版
我国在建国后也引进了一批GAZ-12吉姆轿车（也接管过苏联赠予的一批同型号车辆），分配给了党政军的高等领导人作为配车，例如毛主席，宋庆龄名誉主席，周总理，彭德怀元帅，陈毅元帅等。
引入海内的GAZ-12
北京汽车博物馆内的这台GAZ-12吉姆轿车产于1957年，整体的车况保持的还算不错。
北京汽车博物馆内的GAZ-12
ГАЗ即为GAZ
车侧和轮毂中心LOGO
发动机舱盖上的红旗
大灯和转向灯
整体的设计风格还是参考了当时美国车型上的元素，例如大量的镀铬装饰
由于摆放位置的缘故原由无法拍到侧面和后面的情形了
注：文中除带水印图片外，别的部分图片来自于互联网，版权归原作者所有。本文未经许可不得转载，抖音同名账号分享更多汽车故事。