售价：15.19万元
不雅观致汽车在成立之初就立志成为中国高端汽车品牌，一贯以来不雅观致也用实实在在的品质践行着自己的初心。今年不雅观致汽车取得了不错的市场古迹，一方面得益于不雅观致发卖体系的培植，另一方面得益于不雅观致已累积了不错的市场口碑。从2011年以来，不雅观致汽车凭借着不雅观致3成功打入海内市场。如今，2018款不雅观致3又如何用品质的力量连续打动消费者？
而不雅观致汽车销量增长的一个主要缘故原由，是全面自动化的不雅观致常熟工厂开始快速运转，让不雅观致产品在质量上有了大幅的提升。同时也让不雅观致汽车在担保品质的同时，在产能上得到理解放，不雅观致汽车开始朝着年产10万辆的目标提高。
回到本日我试驾的2018款不雅观致3。一贯以来不雅观致3在外不雅观上的成熟设计和超前理念，经受7年的车市风雨磨练。虽然不雅观致3每年都在不断推出新款来迎合市场需求，但不变的依旧是不雅观致3的外不雅观设计思路。简洁的横向线条勾勒出不雅观致3宽扁的车头，营造出淳厚讨喜的不雅观感。在2018款车型上，带有白天行车灯的氙气大灯成为全系标配，呈现出锐利深邃的视觉效果。大面积的镀铬中网也是不雅观致3的一大特色，在大灯与机盖的衔接处展现出了严丝合缝的超高制造工艺，令全体车头散发出十分明显的品质感。
即便光阴的流逝，在如今看来不雅观致3的尾灯组造型依然相称俊秀，采取了LED光源的导光条幅，在夜间有着出众的视觉效果，并且有着极高的辨识度。而双边双出式排气管，合营上扬的尾箱线条呈现出四平八稳的气场。可以说，不雅观致3在车身设计措辞上很符合海内消费者内敛蕴藉的审都雅。
此外值得一提的是，不雅观致汽车为不雅观致3的1.6T车型升级了18英寸的三叉戟铝合金轮圈，在表面还采取了钻石切割工艺处理，彰显出年轻动感的气场。在轮胎配置上，不雅观致3也升级成225/45 R18的马牌MC5轮胎，这套轮胎虽然不是马牌主打运动和性能的CSC系列，但在为期一周的试驾过程中，也能感想熏染到MC5在抓地和静音方面有着不错的均衡表现。
在内饰上，2018款不雅观致3展现出了在做工和用料上的精良水准，中控台和仪表板上不仅有着大面积的软性材质，而且车内各个旋钮紧致的质感和反馈，也表明了不雅观致在用料上的实在。但这套内饰在设计上，已轻微跟不上如今的审都雅念，即便是简洁的设计风格令各个功能区域清晰明了，有利于驾驶者在行车过程中操作。但机器式手刹和过于大略的仪表界面，让消费者在第一次打仗不雅观致3时很难留下深刻印象。
当然，该有的科技设计也是一个不少，中控台采取了8英寸的大液晶屏，搭配不雅观致独占的“QorosQloud不雅观致逸云系统”，这套车载系统基于微软Azure公有云平台开拓，可通过多点触控实现菜单切换。在2018款不雅观致3长进级成了全新的逸云3.0版本，在操作界面和流畅度上都更加出色，比较老款车型大幅优化人机交互体验。逸云3.0不仅通过一个云端系统便可联结多个移动设备，还能和车友会的成员实现实时互联。就实际体验来看，这套智能互联系统虽然洁面十分简洁，但多级菜单较多，即便是初次连接手机蓝牙也须要一段韶光的摸索，这套多媒体系统的上手友好度还有升级空间。
我所试驾的这台不雅观致3采取了全车真皮座椅，主驾驶还搭配电动座椅和座位影象功能。从乘坐感想熏染上来说，宽大的真皮有着不错的舒适性，但座椅包裹性一样平常，背部支撑不足贴服。和目前主打包裹性的同级车型比较，有着明显不同的风格取向。在驾驶时，较为宽大的座椅也能令驾驶者的坐姿更为放松，令日常驾驶有着不错的舒适性表现。
在动力系统上，不雅观致3搭载的1.6T涡轮增压发动机和6速DCT格特拉克双离合变速器依旧是熟习的老朋友，最大功率115 kW(156 PS)，最大扭矩230 N.m，账面参数上，2018款车型并没有多大变革。在动力输出特性上，这台1.6T发动机有着靠近自然吸气的动力曲线，在中后段加速能力上突出，有着相称不错的动力储备，乃至还会供应家用轿车难得的推背感。但由于这台涡轮机在2500转之后才会涌现最大扭矩平台，在市区驾驶常常保持在2000转旁边会稍显乏力。和在1200转旁边涡轮便会起压的主流车型比较，不雅观致3在低速的扭矩表现上显然占不到多少便宜。
此外，不雅观致的工程师针对这台双离合变速器之前“不愿意升挡的特性”，在2018款不雅观致3上做出了不少改进。在大脚油门下，这台6速DCT变速箱会通过降挡来提升动力相应，虽然在降挡速率上比较之前已经缩短不少，但在低速状态下的升挡过程中还是会有抑扬和抖动。比较目前市情上的主流车型搭载的双离合变速箱水准 ，不雅观致的工程师还需对这台6速DCT变速箱加以改进。
在为期一周的试驾过程中，可能是由于还没出磨合期的缘故原由，这台2018款不雅观致3跑出了均匀油耗9升旁边的水平，即便是这套动力系统有着不错的动力表现，但以当今的主流标准来看，不雅观致3的燃油经济性智能算是中规中矩，即便是配备了自动启停系统。
悬挂系统上，不雅观致3采取了前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂。这套悬架经由不错的调校匹配，展现出整体很强的欧系质感。在过减速带时，虽然用的是45扁平比的薄胎，但不雅观致3较长的悬架行程弱化了通报到车厢的冲击感，悬架利落的回弹减少了多余弹跳。在高速行驶中，不雅观致3在滤震上的出色表现，带来了舒适的乘坐体验，悬架不仅能过滤掉路面接缝的震撼，面对路面的起伏也能及时拉回车身，全体悬架的事情过程十分淡定，展现出大厂才有的高水准风范。
其余值得一说的是，不雅观致3在车厢的隔音降噪上做得很好，底盘与路面有一定的隔绝感，在高速行驶时也能有效抑制住风噪。个人以为美中不敷的是，不雅观致3没有为如此安谧的车厢配上一套精良的音响系统，希望改款后的不雅观致3能用上不雅观致5 SUV的BOSE音响，这将会给不雅观致3在配置上增加更多的竞争力。
总结：
多年以来，不雅观致3凭借品质的力量来打动消费者，但在如今激烈的市场竞争格局下，光是用品质来造好车来凸现诚意，显然已不能知足消费者的诉求，更多在配置和智能互联领域有所打破，才是不雅观致3能在市场吸睛的关键。
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