凯美瑞和迈腾的整备质量
既然大家都说丰田偏轻，我就专门查了一下丰田凯美瑞车辆的整备质量，以2.5L+8AT动力系统车型为例，凯美瑞整备质量为1570~1610kg，中配车型的整备质量为1585kg；而与之相对应的大众迈腾，2.0L+7DCT车辆的整备质量为1540~1580kg，我们都知道，大众2.0T发动机的缸体材质为铸铁，也便是说大众2.0T发动机的质量远高于丰田2.5L自吸发动机，在此根本上，大众迈腾的整备质量依旧比凯美瑞低近30kg，事实摆在面前“丰田汽车并非偏轻，大众汽车也并非很重”。
大家为什么会说凯美瑞车辆“皮薄车轻”？
缘故原由很大略，丰田虽然稳定性精良、耐久性可靠，但在小刮小蹭方面，凯美瑞的表现并不会很好。凯美瑞的车漆很薄，即便是发生了轻微的刮蹭，车身表面便会留下一道印痕，清晰可见，而如果车主不幸碰着了磕碰类的小型交通事件，凯美瑞车身表面的车漆便会掉落一片，全体外不雅观可以用“惨不忍睹”来形容，尤其是它的前后保险杠，非常不结实，轻轻一碰便会涌现凹坑。以是，凯美瑞给大家留下的印象便是车漆薄，安全性较差。
除了车漆薄以外，丰田车辆的驾驶感也并不被车主所看好。丰田车辆给车主留下了“轻快、漂浮不定”的驾驶感，在高速120km/h行驶时，一阵大风吹过，车主乃至会有车辆即将离开地面的错觉；在油门调教方面，丰田的应答性很出色，油门随踩随有，但在踩油门加速时，丰田车辆的表现更加看重于“轻快型”，加速时的厚重感并没有让车主感到很满意。
你以为凯美瑞皮薄车轻，它的安全性就差？中保研用实际行动见告了我们，丰田TNGA架构在安全碰撞方面的成绩非常精良，它对车主和搭客的保护效果甚好，足见，皮薄车轻是车辆轻量化的结果，这里面富含满满的高科技、新技能。
为什么不说迈腾车辆“皮薄车轻”？
比较于凯美瑞，迈腾在“厚重感”这一方面做得比较好。
首先是大众迈腾的车漆很厚，如果涌现轻微的剐蹭，大众迈腾的车漆可以很好地保护车辆的全体外不雅观，车漆也不会涌现大面积损伤，如果不仔细看，车主乃至都无法察觉。对付大众迈腾的驾驶感，我只能用“踏实可靠”来形容，大众迈腾的底盘调教倾向于“踏实可靠、稳扎稳打”这一类型，车辆在高速行驶时，全体车辆彷佛被吸附于地面上一样平常，纹丝不动，其余，大众车辆的方向盘较为厚重，低速时转向力度较轻，高速时转向力度较重，这种调教既兼顾了车辆的操控性，又让车主认可了它的端庄感。因此，大家都说大众迈腾踏实可靠，安全性较为精良。
大众汽车的驾驶感虽然较为厚重，但它的耐撞性真不是大家想象的那般安全，2019款帕萨特便是最好的证明，创造了中保研成立以来的历史最差战绩P，对付这样的大众，不知道你有什么想要吐槽的？
综上所述，丰田凯美瑞虽然车辆的驾驶感偏轻，但并不代表车辆的整备质量较轻，也不是说车辆的安全性较差；大众迈腾虽然驾驶感较为厚重，但并不代表车辆的质量更重，更不是说车辆的安全性多么出色。