首先咱们来看看一台车的刹车系统包含哪些部件。
一台车的刹车系统包含的部件有：刹车片、刹车盘、刹车卡钳、刹车油管、制动分泵、制动总泵、真空泵这些零部件以及专用刹车油。绝不夸年夜的说，这里面的每一个零部件涌现问题，那在用车过程中无异于在峭壁边上玩后空翻，随时都有掉下深渊的可能。
咱们这一期大讲堂先简介如上零部件各自的布局和浸染，在后期的文章中会分别简介每个零部件的改装和性能升级文章，欢迎大家关注、收藏。
碟刹片
鼓刹片
一、刹车片
刹车片又称刹车皮。刹车片一样平常由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。
1、钢板：要经由防锈涂装，目的是防锈；
2、隔热层：是由不传热的材料组成，目的是隔热；
3、摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
刹车片的布局图
二、刹车盘
刹车盘又称制动盘（Disk Rotor），它是盘式制动系统的一个主要部分，是跟随车轮一同迁徙改变的部件。现在一样平常普通车型上配备的为铸铁材质（H250）刹车盘。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时便是它夹住刹车盘起到减速或者停车的浸染。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易掩护。
根据刹车盘的构造可以分为如下四种类型：实心式、透风式、单片式、多片式、打孔划线盘；
1、实心式：全体刹车盘只是一块无透风设计的碟盘，说白了，便是实心的。
实心盘
2、透风式：便是刹车碟有两层，在两层中间具有风道，从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。
目前来说市情上大部分轿车都是先驱，前盘利用频率计磨损较大，故低端车采取透风盘，后实心盘，也便是常常说的“前盘后鼓”制动类型。中高端车一样平常采取前后都是透风盘。
透风盘
3、单片式：是表示刹车碟是与制动毂一体成型的；
单片式
4、多片式：刹车碟盘与制动毂通过螺栓连接在一起。
多片式
单片式刹车碟在原装车上较为多见，而多片式刹车碟一样平常高性能车型的制动系统之中。
5、打孔划线盘：又称“高速盘”或“改装盘”， 一样平常都是装置于高性能车，像赛车、跑车或者运动性汽车。这类盘打孔和划线更加有利于散热和快速排出摩擦片碎屑，持续保持一定的刹车性能，是很多改装玩家的热爱。
打孔划线盘
三、刹车卡钳
刹车卡钳俗称鲍鱼，也便是制动分泵，卡钳的紧张浸染是安装刹车片，在踩下刹车踏板时刹车油经由油管推动卡钳里面的活塞，然后活塞推动刹车片，刹车片与刹车盘之间的摩擦浸染来降落车速。以是刹车卡钳是刹车片的安装基座。
刹车卡钳一样平常有两种形式，浮动式卡钳以及固定式卡钳；
1、浮动式卡钳：一样平常我们在普通的街车上看到的，都是单活塞浮动式的分泵，它只有一个活塞，这个活塞位于刹车碟内侧，之以是称它为浮动式，是由于它可以旁边移动。当制动液顶出活塞让刹车皮与打仗刹车碟打仗时，由于只有单个活塞以是只有一边的刹车皮打仗到碟盘，而当制动油连续加注，这时活塞已经无法再向外推，以是就会有一个反浸染力推动全体卡钳移动，让其余一边的刹车皮也与制动碟打仗，当两块刹车皮都与制动碟打仗时就能发挥100%的制动效果了。
浮动卡钳事理图
浮动卡钳外不雅观
2、固定式卡钳：便是一些高性能车型上或改装车上所装置的，对向双活塞或者多活塞的制动卡钳，这些对向活塞的卡钳它的本体是固定的，制动液会通过卡钳上的管路分配给两边的活塞，同时对推动刹车皮与刹车碟盘打仗，起到立即制动的效果。
固定卡钳事理图
固定卡钳外不雅观
四、刹车油管（Brake Line）
刹车油管又称刹车喉管，用来通报刹车油的通道。
制动喉管连接于制动总泵以及制动分泵，从总泵直至悬挂前的部分，由于不须要活动，以是这部分的管路会采取金属材质。而由金属管路绕过悬挂部分至分泵则采取软管通报制动液，由于制动分泵安装于转向节，它会高下移动，以是这部分只能采取活动的软管。制动喉管的支配，一样平常都是对角形式的，也便是说，喉管不会单独对前轮或者后轮供油，多数是左前轮对右后轮这样。这样可以避免一边制动喉管堵塞或者破坏之后，涌现前后制动力严重不平衡的情形。
刹车钢喉
图为改装后的刹车油管，为金属软性材质，性能更强，可以适应更恶劣的事情环境，防止油管分裂漏油。
五、制动总泵
制动总泵又称为制动主油缸，紧张浸染是推动制动液传输至各个制动分泵之中推动活塞。
制动总泵与真空助力鼓
六、制动分泵
制动分泵又称刹车分泵，浸染是引入制动液，然后推动分泵之中的活塞顶开制动蹄或者刹车皮与刹车鼓或刹车碟打仗。
1、对付鼓刹制动系统来说，分泵位于刹车鼓之内，以柱塞形式居多，与刹车蹄连接。
制动鼓
2、对付碟刹制动系统来说，分泵实在便是上面说的制动卡钳，它是通过将制动液注入油缸，利用制动液在油缸中的体积变革，推动活塞顶向刹车皮与刹车碟打仗，从而起到制动效果。
制动卡钳
七、真空助力器
真空助力器俗称大力鼓，紧张浸染便是放大制动踏板的踏力。它的事情事理是通过在进气管道内获取真空度，当驾驶者踩下制动踏板时，借助真空度的帮助，放大驾驶者踩制动踏板的力。
真空助力器
八、刹车油（Brake Fluid）
刹车油又称制动液，它的浸染是作为一个力通报的介质，由于液体是不能被压缩的，以是从总泵输出的压力会通过制动液直接通报至分泵之中。
性能哀求：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；利用过程中品质变革小，并不引起金属件和橡胶件的堕落和变质。
制动液的标号分级：用DOT （数字）来标号，一样平常常见的刹车油为DOT 3、DOT4。DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，因此聚二醇为根本和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。
刹车油
利用制动液把稳方法：
1. 不同类型和不同品牌的刹车油不要稠浊利用。 由于配方不同，稠浊刹车油会造成刹车油性指标低落。
2.刹车油吸入水分或有杂质时，应及时改换或过滤，否则会造成制动压力不敷，影响制动效果。由于华南景象总体较为湿润，这点尤为主要。
3.车辆正常行驶4万公里或刹车油连续利用超过2年，刹车油很随意马虎由于利用韶光长而变质，要及时改换。
4.车辆正常行驶中，车辆制动涌现跑偏时，这时应选择质量比较好的刹车油改换，同时改换皮碗。
这一期的汽车改装知识大讲堂就结束了，笔者原创不易，欢迎大家浏览、点赞、转发、收藏，咱们下期见。