全新 GWM Canon Alpha 与现有 Cannon 皮卡的差异在于，它更大。而且更新。但紧张是更大。
它实际上并不是美国全尺寸车，而是介于福特 Ranger 和福特 F150 之间 - 不是特殊大，但仍旧非常大 - Cannon Alpha 的轴距为 3350 毫米，长 5445 毫米，宽 1991 毫米，高 1924 毫米，这意味着它比福特 Ranger 长 75 毫米，宽 73 毫米，高 38 毫米。
Cannon Alpha 与其小兄弟（事实上，也与目前市场上所有其他皮卡）的另一个差异是，它配备了全稠浊动力系统（而不是像 Hilux 那样的 48 伏轻度稠浊动力系统），这也是第一款进入当地市场的配备该系统的皮卡。
稠浊动力版 Cannon Alpha 采取与长城汽车 Tank 500（以及较小的Tank 300 ）相同的电动动力系统，并利用豪华 SUV 的底盘，乃至利用从 C 柱向前的大部分金属板，只保留了一个带有佳能标志而不是 Tank 标志的格栅。
Cannon Alpha 比福特 Ranger 更大，大部分额外的尺寸都集中在后排座椅上。
这意味着它输出 255kW 和 648Nm，相称令人印象深刻。但这款大型皮卡配备了 Tank 所没有的替代动力装置 - 135kw/480Nm 2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机。
在最近于墨尔本举行的 Tank 500 发布会上，我们有机会试驾了 Cannon Alpha，因此，在试驾了稠浊动力 Tank 500 一上午之后，我们捉住机会试驾了柴油版 Cannon Alpha。
Cannon Alpha 是基于 Tank 500 打造的，其内饰品质令人印象深刻，装置和装饰都十分出色。无论是入门级还是高规格车型，内饰舒适度都令人印象深刻，额外的尺寸供应了充足的内部空间。
Cannon Alpha 拥有与其所基于的 Tank 500 类似的高品质、豪华内饰。
后排座椅特殊好，完备可调，包括倾斜功能，这是大多数皮卡所不具备的，这使得 Cannon Alpha 能够供应更像 SUV 的后排座椅舒适度。
它实际上并不是美国全尺寸车，而是介于福特 Ranger 和福特 F150 之间 - 不是特殊大，但仍旧很大。
但这因此托盘尺寸为代价的，Cannon Alpha 的托盘实际上比其较小的对手略小一些。
Alpha 采取了奥妙的后挡板，可以像传统车辆一样放下……
然而，它确实有一个特殊奥妙的后尾门，可以像传统的 ute 尾门一样单件放下，也可以以 60/40 分割的办法打开谷仓门样式。
Cannon Alpha 内部的标准配置包括带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏，以及方向盘后面的 12.3 英寸数字仪表盘。带自动远光灯的 LED 大灯也是全系标配，还有 360 度摄像头。
两款 Ultra 车型还配备平视显示器、加热方向盘、高等 Infinity 音响系统、带加热和透风功能的电动后排座椅、供后排搭客利用的附加无线充电器，以及自动停车和影象倒车功能，可重现倒车停车前的末了 50 米间隔。
...或开放式谷仓门，60/40 分割！
所有车型的牵引力均为 3500 公斤，而柴油版 Lux 的托盘可承载 821 公斤。规格更高（显然装备更精良）的 Ultra 车型的牵引力有所低落，柴油版后托盘可承载 760 公斤，而稠浊动力版（还装有小型电池，增加了一点重量）可承载 735 公斤。
稠浊动力版 Cannon Alpha 采取与 GWM Tank 500 相同的电动动力系统，并利用豪华 SUV 的底盘。
虽然 Cannon Alpha 的内饰非常舒适（考虑到它是基于豪华 SUV 打造的，这并不奇怪），但它的乘坐质量却令人失落望。Tank 500 利用多连杆后悬架，而 Cannon Alpha 则利用板簧和刚性后轴来追求载重能力。
额外的机舱空间意味着托盘虽然较大，但并不像对手的那么大。
不幸的是，这给 Cannon Alpha 的驾驶体验带来了一种严厉而薄弱的特性，这种特性对付较小的毛病尤其敏感。虽然较大的障碍物是可以接管的，但较小的东西，比如碎石路上的波纹，就特殊令人讨厌，这对付一辆皮卡来说并不理想。托盘中的负载无疑会让它轻微稳定下来，但悬架的严厉特性使得它不太可能完备肃清它。
另一方面，柴油发动机确实令人印象深刻。虽然您可能认为柴油比汽油稠浊动力车低 100kW 以上，扭矩低 150Nm，可能会有点不尽如人意，但 Cannon Alpha 的柴油却完备不是这样。
四缸柴油机以惊人的速率推动着这辆大皮卡提高，同时运行也十分平稳精细，具有强劲的中档扭矩，非常适宜公路驾驶和越野驾驶，而九速自动变速箱也同样流畅。
不幸的是，Cannon Alpha 的乘坐品质因载重而受到危害。
Cannon Alpha 还具有与 Tank 500 相同的、略显过度激情亲切的驾驶赞助功能，虽然有点侵扰性，但也不是太糟糕，而且与 Tank 300 的烦人程度相去甚远。
您可能认为柴油机的功率比汽油稠浊动力车低 100kW 以上、扭矩低 150Nm，可能会有点不尽如人意，但 Cannon Alpha 的柴油机却并非如此。
在越野方面，Cannon Alpha 的越野性能与 Tank 500 一样强劲，离地间隙为 224 毫米。入门级 Lux 车型配备锁定后差速器，而高配版 Ultra 车型也配备前锁定差速器。所有车型均标配 Borg Warner 4x4 分动箱，以及全新的全地形驾驶模式系统。
Cannon 的越野性能与 Tank 500 一样出色，只管我们的 Cannon 确实涌现了一些奇怪的故障……
虽然 Alpha 的机器性能非常出色，但在我们离开密封舱期间，电子故障问题涌现了。理论上，将 Cannon Alpha 设置为越野模式之一该当可以停用牵引力掌握。
只管我们的 Alpha 坚称情形确实如此，但它在爬上相对陡峭的碎石坡时仍旧举步维艰，而且只要车轮开始打滑，系统就会割断电源，这强烈表明事实并非如此。
虽然这令人失落望（并且在陡峭的碎石坡上轻微令人不安），但我们终极还是设法通过小而柔柔地踩油门和偶尔停车相结合的办法爬上了山，以让统统在开始惶恐时规复沉着。
Cannon Alpha 体型大、形状都雅并且价格非常合理，只管存在毛病，但仍是一款令人印象深刻的产品。
我们在 Cannon Alpha 上碰着的两个问题都相对随意马虎办理，牵引力掌握问题要么是小故障（我们驾驶的是早期生产的汽车），要么可以通过大略的软件更新来办理，而根据当地情形对悬架设置进行进一步优化将对驾驶体验产生巨大影响。希望这能在它上市之前实现。
但纵然乘坐质量仍旧不尽完美，Cannon Alpha 仍旧是皮卡领域一个引人瞩目的选择，由于它不仅比 Ranger 更大，而且价格更便宜，入门级 Lux 柴油车型售价 54,990 澳元，Ultra 柴油车型售价 59,990 澳元，Ultra 稠浊动力车型售价 68,990 澳元。
发动机：2.4 升涡轮增压柴油四缸发动机或 2.0 升涡轮增压汽油稠浊动力发动机
功率：135kW/480Nm（柴油）或 255kW/648Nm（稠浊动力）
变速箱：9 速自动变速箱，低档分时四驱
油耗：8.9l/100km（柴油）或 9.8l/100km（稠浊动力）
价格：54,990 至 68,990 澳元