比亚迪DM-i采取是磷酸铁锂电池，这种电池以其安全性和稳定性著称，根据厂商说法，这种电池循环寿命可达2000到3000次，理论上可以支持20万公里以上续航里程，这个数字无疑给许多车主信心，但同时也引发一些疑问：这个数字实际利用中是否能够达到？频繁充电会不会加速电池衰减？
一位比亚迪DM-i车主分享他利用履历，他爱车已经行驶32000公里，充电次数靠近320次，但他险些没有感想熏染到电池有明显衰减，这样反馈让许多潜买家和现有车主松一口气，但我们也要把稳到，这只是一个个例，不能完备代表所有车辆情形
电池寿命受多种成分影响，频繁充电确实可能对电池产生一定影响，但影响程度并不如人们想象那么大，更主要是充电办法和利用习气，频繁将电池充到100%或者深度放电，都可能加速电池衰减
温度也是影响电池寿命一个主要成分，高温环境会加速电池材料老化和损耗，只管即便避免阳光直射下给车辆充电，也要把稳保护电池，避免永劫光暴露低温环境中
对付比亚迪DM-i车主来说，纵然电池涌现一定程度衰减，也不必过分担心，这款车采取稠浊动力系统，纵然纯电续航里程有所减少，仍旧可以依赖发动机连续行驶，这种设计为用户供应更大灵巧性和安全感
如何才能最大限度地延长电池寿命呢？专家建议，平时充电时最好将电量掌握20%到80%之间，这样既能知足日常利用需求，又能避免对电池造成过大压力，只管即便选择慢充而非快充，也有助于保护电池
值得一提是，比亚迪对付非运营车辆供应终生质保，纵然长期利用后电池涌现问题，车主也能得到厂商支持，这无疑给消费者更多信心
一位资深车评人曾经做过一个有趣比喻：他说，给电动车充电就像给人用饭，每天定时定量地补充能量是最空想，既不要过度"进食"，也不要长期"受饿"，这个比喻虽然大略，但却道出电池利用精髓
比亚迪DM-i一大特点是其稠浊动力系统，这意味着纵然纯电续航里程频繁充电而略有低落，车主也不必过分担心，发动机存为用户供应一层安全保障，假设原来1200公里续航里程电池衰减而减少30公里，对付日常利用来说，这点差距险些可以忽略不计
频繁充电确实可能会对电池峰值输出功率产生一些影响，我们要问自己一个问题：日常驾驶中，我们有多少次会用到电池峰值输出功率？答案是，可能一个月都难得碰着一次，这种影响实际利用中可能并不明显
另一个值得关注点是充电速率，快充虽然方便，但长期利用可能会加速电池衰减，就像我们不建议每天都吃快餐一样，电池也须要"慢食"，慢充虽然耗时较长，但对电池压力较小，有利于延长利用寿命
环境温度对电池寿命影响也不容忽略，很多车主喜好把车停阴凉处，这实在是个很好习气，高温会加速电池化学反应，导致电池材料加速老化，电池性能可能会暂时低落，但这常日是可逆，不会对长期寿命造成太大影响
一些车主创造，他们比亚迪DM-i利用一段韶光后，续航里程反而有所增加，这可能是电池管理系统不断学习和优化，使得电池利用效率得到提升，这也从侧面解释，频繁充电并不一定会导致电池性能明显低落
对付那些担心频繁充电会影响电池寿命车主，比亚迪供应终生质保无疑是一剂强心针，这意味着纵然长期利用后电池涌现问题，车主也能得到厂商支持，这种售后保障不仅表示厂商对产品质量自傲，也为消费者供应长期利用保障
随着新能源汽车技能不断进步，电池管理系统也不断优化，未来电池可能会更加智能，能够根据用户利用习气自动调度充电策略，进一步延长电池寿命，纵然是频繁充电，对电池影响也可能会越来越小
我们要记住，电动车利用是一个动态过程，不同利用阶段可能须要不同充电策略，新车磨合期，可能须要更加谨慎充电办法；而日常利用中，则可以根据自己需求灵巧调度，主要是要保持不雅观察，及时创造并办理可能涌现问题