不过下面我们要说到的并非是所熟习的四眼POLO，而是POLO系列中的第一代产品，出身于奥迪50系列的经济版小车。开始文章之前，我们不妨先来理解下第一代POLO的历史。第一代POLO于1975年出身，而它的前身则是大众为了夺得小型车市场份额而推出的奥迪50。1974年9月大众推出的奥迪50车长3.49米，内饰做工以当时来看绝对算得上精良。在置方面也增加了诸如电子仪表等和那个时期不太挂钩的高科技配置。当然这统统都是为了奥迪品牌的定位，不过对付小型车来说，奥迪50显然有些太贵了。于是乎在1975年，大众以奥迪50为根本推出了廉价版的车型并悬挂上了大众的车标，更加朴实的配置以及0.9L排量的引擎赢得了市场的认可。比较于奥迪50，第一代POLO仅对外饰进行了简化，比如镀铬件、电子表等配置被通通省去，而保留下来的则是宽大的后备箱和引擎室。随后大众又推出了1.1L和1.3L版本的车型，由此奠定了POLO的车系发展。在汽车的发展史上，上世纪七十年代成为了当代汽车出身的分水岭，美式肌肉车以及日系小车纷纭定了性。同样的，以第一代POLO、高尔夫等为代表的大众车也在那个时候定下了简洁朴实的品牌发展基调。 当我们以本日的眼力来核阅面前这辆小车的时候，依旧充满了德系车对付细节的看重和工艺的严谨。
这辆第一代POLO属于James McCafferey，一名虔诚的POLO粉。在他的改车生涯中已经拥有了七辆不同的POLO，个中有四辆是经由不同改装的第一代车型。这辆POLO于2010年购入，其搭载的是一台1.1L引擎。经由一系列的改进之后，成为了一辆标准的性能小车。整车的改装经由了两年的韶光，作为一辆上世纪七十年代投产的车型，得手后的第一件事便是要对整车进行翻新，随后才能正式进入改装阶段。和其他系列改装车不同的是，热衷于老式德国车改装的车迷们都不太乐意采取大量的空气动力学套件，最多也便是降落个底盘换个轮毂来提升整车的视觉效果罢了。同样的，在这辆第一代的POLO上也没有什么夸年夜的空气动力学套件存在。 引擎盖下，原车服役了多年的1.1L引擎被98款POLO上的1.4L 16气门发动机所取代。POLO延续自奥迪50的车身让它的引擎室尺寸宽阔，这成为了1.4L引擎换装的必备条件。这台新引擎的采取提升了整车的动力表现，但是绝非是要将其打造成一台速率机器。与1.4L引擎所搭配的是两套Dellorto 40化油器，双化油器的采取有效的提升了发动机的动力相应，当然也仅是提升。 除此之外，当引擎盖掀开的一霎时可以创造引擎舱非常整洁，欧洲清洁的空气乃至都不须要空气滤清器。
两侧轮毂样式不同 打造双重外不雅观风格！
整车的定位方面，James McCafferey将它定位为日常利用兼顾运动表现，以是在底盘上利用了定制的FK可调式避震器以及相应的弹簧。刹车组件则移植了第三代POLO的前透风盘式刹车。没有夸年夜的空气动力学套件来抢风头，以是外不雅观上最亮眼的部分自然便是这四条13英寸的低扁平比轮胎，而每一侧的轮毂又由于造型的不同呈现出了不同风格。左侧的轮毂通过打孔式的造型更多的呈现出了VIP式的风格，轮毂中心还采取了车身同色的喷涂，对应的轮毂尺寸为前13×7、后13×7.5。
右侧的轮毂则更多的呈现出了竞技的风格，同样的也匹配上了车身同体色以及前13×7、后13×7.5的尺寸。
车身颜色采取了大众Dasher的极地白喷涂，在现在看来彷佛该当叫米白色会更加贴切。
车辆内部，James McCafferey在保持了原车基本轮廓的同时对内饰进行了重新升级。
大略的点缀 重新让老车抖擞了活气
饰板多用木质来点缀，方向盘也一并采取木质材质打造。至于在副驾座椅上放置的物品看似随意，但是却非常符合POLO的定位，这是一套非常符合马球运动的装备雪茄烟则是马球爱好者的专属。
总的来说，James McCafferey打造的这辆第一代POLO通过大略的点缀重新让老车抖擞了活气，整体上也担保了第一代POLO的车型特点。随后的操持中，James McCafferey还打算用同样的标准来打造第一代高尔夫以及第一代尚酷，以此构成第一代大众掀背车的车型序列，拭目以待吧。