如今长安深蓝正式将其命名为SL03，新车除了有纯电版之外，还将供应增程和氢电版可选。日前，
锋利设计令人一见难忘
长安汽车近年在设计上最令人难忘的，肯定要数UNI系列，特殊是今年年初上市的UN-V轿车。而来到长安深蓝SL03，主体分个也算是继续了UNI-V的衣钵，但长安深蓝的独立性也注定它可以得到更好的发挥。因此这种抢眼的设计风格在SL03身上可以说是展现得有过之而无不及。
第一眼看到SL03的实车，比图片上看还要引人瞩目，脑海里首先跳出的关键词，是“Sharp”。环顾车身四周，锋利而武断的线条无处不在，在看腻了圆润油腻的车体造型之后，SL03的涌现就恍如利刃般晃动你的眼球。
内饰以简洁为主调/“向日葵屏”创意十足
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将供应纯电/增程/氢电版三种动力
长安深蓝SL03基于EPA1平台打造，车型将以往后驱为主，随后也会增设四驱版。在动力系统方面，长安深蓝SL03将拥有纯电、增程、氢电三个动力系统。个中，本次即将试驾的纯电版：在CLTC工况条件下，以续航为主的版本最高续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，百公里加速5.9秒，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。
增程版：发动机将搭载1.5升四缸发动机，满油满电在CLTC综合工况下续航里程可达1200公里以上，纯挚电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗官方称可低至4.5 L/100km以下。
氢电版本：这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车，综合续航可达700km以上，馈电氢耗低至0.65kg/100km 以下，可实现3分钟快速补能。
长安深蓝SL03极为看重操控性，该车搭载最新一代制动双冗余系统+H臂多连杆独立悬挂系统， 根据官方资料所指，制动风格可选、能量回收效果更佳，并有效缩短制动间隔/后悬跟随性，车辆的高速稳定性、乘坐舒适性也会大幅提升。其余，50：50前后轴荷比+宽车体、低重心的设定，也令人对其驾控体验相称期待。
（由于电驱动系统内部存在各种眇小间隙，在迅猛的正负扭矩切换下，间隙位置就可能发生撞击，从而引发燃油汽车难以察觉的异响、耸动等NVH问题。对此，长安深蓝的EPA1平台对动力传统系统间隙敲击声压进行了优化，从而避免传动系统在急加速/急减速下的敲击声，以提高NVH体验。）
低温电池性能是制约新能源车体验的主要成分，SL03搭载的电驱高频脉冲加热技能，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，可在-30℃环境下5分钟加热20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能。同时借助电驱余热回收技能，有效提升冬季低温续航里程40-70km。
编辑点评
当然，一大堆的数据会令您看得眼花缭乱，怎么也比不上试驾体验来得直不雅观高兴。不过不用等待太久，
新车发卖渠道将采取“直营直连”模式。根据方案，到2025年长安深蓝品牌目标销量将达到60万辆，而目前共方案更有5款产品之多，随后带来的新车会否延续这种前卫抢眼的设计呢？实在令人相称期待。