品牌形象受损，高端定位动摇
凯迪拉克曾是豪华车领域的佼佼者，2017年中国成为其环球最大单一市场，2021年在华销量更是创下23.31万辆的历史新高。然而，近年来凯迪拉克为提振销量，频繁采纳贬价策略，如2024款XT5全系官降10万元，乃至涌现\"大众13万买凯迪拉克CT4\"大众的热搜。这种做法虽然短期内刺激了销量，但也使得凯迪拉克的高端形象受到严重冲击。品牌保值率持续下滑，3年保值率仅为55.47%，远低于同级别竞品。凯迪拉克彷佛正在逐步失落去其作为豪华品牌的溢价能力。
电动化转型缓慢，市场竞争力低落
面对新能源汽车市场的发达发展，凯迪拉克的电动化转型显得步履维艰。只管品牌在2019年就宣告了到2030年全面电动化的操持，但目前仅有IQ锐歌和IQ傲歌两款纯电动车型在售，且8月销量分别仅为87辆和292辆，远远掉队于市场领先者。比较之下，新兴品牌极氪今年上半年就交付了87870辆新车，同比增长106%。凯迪拉克在电动化浪潮中的迟缓反应，使其在快速变革的汽车市场中逐渐失落去竞争上风。
结语：作为一个拥有百年历史的豪华汽车品牌，凯迪拉克正面临着前所未有的寻衅。品牌定位的模糊、电动化转型的缓慢以及市场竞争力的低落，都是凯迪拉克亟需办理的问题。在中国这个天下最大的汽车市场中，凯迪拉克能否重新找到自己的定位，重塑品牌形象，加速电动化转型，将直接决定其未来的发展走向。面对激烈的市场竞争，凯迪拉克须要做出更多努力，才能重新赢得消费者的青睐，重返豪华车市场的顶峰。
本文源自金融界