现在的汽车车型越高端，发动机的排量也就越大，排气管的数量也就越多，既然车商的竞争如此激烈，为何不直接将排气管的数量减少，在外不雅观上设计成双进双出引得更多车迷们喜好呢？
实际上排气管的数量与位置也有不小的学问，并非是随随便便就可以决定的，本文和大家大略科普排气管的知识。
一、排气背压与气门重叠
大部分车主对排气管的理解并不深入，首先排气管有两个较为专业的名词：排气背压与气门重叠。一样平常汽车的排气系统中包含三元催化转换器等许多零配件，实际上汽车的排气系统也是存在着不小的压力的，而对发动机的排气压力与阻力也被称为排气背压。
排气背压对对发动机造成如此巨大的影响，这与气门重叠也有许多联系，气门重叠一样平常是位于全体四冲程发动机事情周期的末了一步，在末了一步中并没有完成排出废气的过程，而活塞也没有到达最上端，此时若进气门跟排气门都处于打开的状态，这种状态也称之为气门重叠。
而气门重叠普通的理解，便是可以让上次燃烧没有开释出来的高分子碳链，可以不才一次的点火中得到燃烧与利用，由于上次燃烧所剩下的多碳分子在高温下分子较小，比拟于汽油分子而言也更易于被燃烧。
二、排气管数量并非越多越好
因此这里就有一条完全的路径，排气背压可以影响气门重叠的实现，而气门重叠又可以提升汽车发动机的低扭，以是排气背压在这条路径中霸占十分主要的地位。
不少车主都喜好改装车辆，排气管也不例外，为自己的爱车添加了许多的排气管，提升排气管的声浪与视觉感想熏染。
但也有部分车主对付变动排气管持有异议，由于这部分车主不太乐意接管小排量发动机的扭矩丢失，对此也有人提出一个不错的办理办法：安装假的排气管，这样既可以不影响发动机的功能，也可以知足车主在视觉上的都雅需求。
顾名思义，汽车排气系统紧张是排放尾气为主，其次还有肃清噪音的功能。常见的排气系统紧张的构培养是由排气歧管、三元催化转换器等零部件构成。而排气管的位置每每会在汽车的尾部，这也并非是随意的一个设置。越长的排气系统对除噪与尾气环保催化越有效，同时汽车的排气系统也有许多构造设计，包括长度、管径、截面等。
排气管位置决定的背后都是有许多理论依据支撑，比如根据排气背压与气门重叠的相互浸染决定的，或者是根据汽车的构造与形态决定，如果设计得不合理乃至会影响到车主的人身安全，以是这是一件非常严谨的事情。
三、除了尾部，排气管也可以放在车头、侧面的位置
不少车主看到拖沓机跟卡车的排气管是放在车头的位置。对付拖沓机而言，在农田事情，高低不平的环境则相比拟较恶劣，其次是事情环境也含有比较多的水，将排气系统放在底盘底下就随意马虎造成有水进入排气管，而排气管也随意马虎破坏。
实在卡车的排气管并没有特定的哀求，美国的卡车大多数采取排气管朝上，实在这与阵势环境有不可或缺的联系。由于美国的森林覆盖率高，排气管如果向下的话，高温的气体更随意马虎点燃森林，从而引发失火。
其余美国的长头卡车前面每每有一个很长的发动机舱，中间是驾驶室，后面是安装拖车的鞍座，这种支配形式使卡车上很多零部件的支配空间有限，因此排气管向上是向空间妥协的一种设计方法。
硬派越野车型在车头加装了涉水喉，采取了立式排气管造型，可以大幅度地提高越野通过性，那在经由一些涉水区域的时候，可以避免排气管装置在底部，从而造成越野性能的低落，比如说托底、进水的情形。
而排气管的位置并不是只有前后两个位置，车主们比较熟习的奔驰G级排气管，便是在车身的侧面，高性能的奔驰AMG乃至是普通的相对都有较强马力，对应的排气系统温度也是非常高，以是外不雅观设计较为方正的奔驰G较难降落排气管的温度，以是汽车工程师便将排气管设计在汽车的侧面。
此外，有些汽车排气管口也不易于被创造，而且也是对着地面，个中的事理也是基于安全性以是考虑，由于车主在打开汽车后备箱时，难免会间隔车尾过近，而排气管所排出的高温气体也可能造成烫伤事件，因此采取隐蔽式的设计也在一定程度上避免烫伤事件的发生。
四、排气管可以不雅观测发动机的状态
排气管也有隐蔽的功能，不仅可以实现排放废气的功能，还可以通过排气管较好判断这台车的发动机的性能好坏。车主可以先将汽车启动着，同时踩几下油门，此时须要不雅观察排气管的状态，这里最好有小伙伴可以合营。
如果排气管流水，一定程度上解释发动机的汽油燃烧比较充分，性能较为精良。由于汽油燃烧之后在空想状态下会形成二氧化碳和水蒸汽，末了凝集之后形成了水，顺着排气管排了出来。如果给了油门往后排气管排出来的是黑烟，就证明这台车的发动机燃烧得并不好，有可能存在着积碳过多的情形。
无论排气管是放在哪里，数量有多少，都并非是厂商或者工程师随意决定的，而是基于实际的运用需求所导致的结果，即便是并不起眼的排气管，里面也有许多的学问。
车主们也可以通过改装的办法增加排气管数量及改变其位置，但也须要经由更多的寻思熟虑，由于汽车的每一个零配件都有其自身的浸染，改装稍有不慎也会对性能造成较大影响。