对付普通家庭来说，购买一辆汽车要花费好几年的积蓄，毕竟后期还须要买房、结婚，一个钱打二十四个结些总是好的，在此之前，大部分人选择了分期购车，以此降落购车花销和压力，避免因购车而降落生活质量。
正是在这种情形下，多数车主对汽车爱护有加，日常保养一次不落，还要给爱车加好油，这无疑提高了用车本钱。
尤其是在92号汽油步入7元时期后，用车本钱高了很多，不少人的用车频率降落，汽车利用效率大打折扣，若是汽车利用年限可以提高，也不枉车主的良苦存心。
当然，人可能会开一辈子车，但不可能一辈子只开一辆汽车，除了用车需求和汽车状况的影响，还有利用年限和报废标准的限定。
按照消费者的换车频率来讲，很少有人会开到10年以上，7、8年的情形下，车况会明显低落，加上新车型的配置功能更丰富，人们会选择买车、换车。
当然，也有车主会选择一辆汽车开到老，尤其是在用车频率不高的情形下，十年下来行驶里程到不了10公里，操持着开到60万公里就报废，私家车“报废”新标准，60万公里“不逼迫”，开多久你说了算
“勾引报废”
与逼迫报废不同，勾引报废并不强求，只是汽车报废的一种办法，更可以说是一种建议，可以这样理解：当私家车行驶里程达到60万公里时，建议车主将汽车报废处理，并不是“逼迫报废”。
由此可见，在私家车取消报废年限之后，也取消了逼迫报废里程数，那么，既然60万公里不报废，还有什么限定汽车利用的制度吗？
“传统年检”
年检，顾名思义便是定期对机动车进行检测，传统的年检紧张包括外检和排放检测两个方面。
外检，紧张检测汽车的外不雅观和可视零部件的状态，确保车辆具有上路行驶的安全性；排放检测，受排放标准的限定，机动车排放的尾气要符合干系哀求。
无法通过年检的机动车，将不具备上路资质，三个月内未年检的机动车，将面临逼迫报废处理，也便是说机动车年检的结果，每每决定了汽车的利用情形。
“新年检”
所谓的新年检，便是在传统年检的根本上增加检测项目—OBD检测，也便是行车电脑检测，这项检测可以从行车电脑上检测出车辆的故障情形，机器元件和电器元件的故障，都逃不过OBD检测。
在新检测项目之下，大部分老车的故障会无处可藏，也便是说，审车即是修车，加上传统的排放检测，会提高用车、修车本钱，这也是决定私家车报废的一大标准。
若是可以通过机动车年检，60万公里“不逼迫”报废，私家车能开多久？你说了算！
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