优点
惊人的安静传统奢华与尖端科技的奥妙结合超越间隔的奢华尽享个中。
缺陷
巨大的后铰链门使狭窄的空间变得具有寻衅性整体尺寸也很大对付生活本钱危急来说，这并不是最好的事情……正当许多“传统”制造商努力将其传统品牌代价融入新的电气化未来时，一家历史最悠久、可以说是最传统的制造商却刚刚推出了一款让这一过程看起来轻而易举的电动汽车。
让我一开始就说清楚：劳斯莱斯 Spectre是一款极其出色的汽车。如果您不想连续读下去，您无需再读下去，Spectre 切实其实便是一项惊人的造诣，它不仅豪华、舒适、性能出色，而且最主要的是，它还非常精细。
劳斯莱斯 SPECTRE：电池容量102kWh，配备双电动机，功率430kW/900Nm ，变速箱，单速，0-100km/h，4.5 秒，续航里程530km ，售价750,000 澳元
虽然有人可能会说，任何售价 75 万澳元起的汽车都该当如此（说实话，考虑到个性化定制的数量，险些没有哪款 Spectre 的售价会在 100 万澳元以下），但劳斯莱斯凭借其首款量产电动汽车将这一目标进一步提升。
当然，电气化的关键方面都是劳斯莱斯的标志，而对其他制造商来说可能被视为负面的方面实际上也不主要。
Spectre 的格栅是劳斯莱斯有史以来最大的格栅（也是功能最差的）。
劳斯莱斯汽车应具备安静的运行、轻松的扭矩和易于得到的性能，而电动汽车在这方面确实做得非常出色，而尺寸和重量在这里并不主要。
至于我们的老朋友“续航焦虑”？好吧，在拥有劳斯莱斯的稀薄环境中，这真的不是什么问题，而且虽然 Spectre 的续航里程达到了 530 公里，绰绰有余，但这实在并不主要。
为什么？由于当劳斯莱斯咨询车主他们期望的续航里程时，大多数人只是说 300 英里（483 公里）旁边就足够了；如果他们要走得更远，他们只需乘坐直升机即可。或者私人飞机。这确实很有道理……
Spectre 的长度为 5475 毫米，实际上比福特 Ranger 还要长。
但劳斯莱斯 Spectre 最令人震荡的造诣是它的绝对静音。
虽然宁静的飘荡是劳斯莱斯汽车所期望的交通办法，但我内心深处还是预见到会怀念那极长的引擎盖下十二缸发动机发出的精细轰鸣声。
虽然宁静的飘荡是劳斯莱斯的预期交通办法，但我心里确实有一部分预见到会错过超长引擎盖下十二缸发动机的优雅轰鸣声。然而，幽灵车在行驶过程中的绝对安静是如此的超凡脱俗，以至于比较之下，其他豪华车（是的，包括所有其他劳斯莱斯）险些显得粗糙和不精细。
与所有劳斯莱斯汽车一样，Spectre 的内饰险些可以无限定制。
这很大程度上归因于电动汽车电池的尺寸和密度。虽然这对其他制造商来说紧张是不利的，但劳斯莱斯工程师却利用了这一点。由于重量对劳斯莱斯买家来说并不主要，电池的密度非常适宜隔音，这使得该公司可以全力以赴地实现静音，包括独特的双层地板。
虽然所有电动汽车从实质上来说，在运行时险些都是无声的，但 Spectre 却险些肃清了道路噪音，从而完备没有了推进噪音，而且它令人惊异的滑溜溜的性子（Spectre 是劳斯莱斯有史以来空气动力学性能最强的车型，阻力系数仅为 0.25）意味着风噪也险些完备不存在。
发动机的声音在驾驶行为和我们奇怪的小猴子大脑之间建立了如此主要的情绪联系，在开放的道路速率下驾驶 Spectre 一开始是一种真正超现实的体验。
Spectre 显然不适宜内向的人，尤其是紫色的。
这里险些没有任何你传统上期望从汽车入耳到的声音，纵然是非常安静的豪华汽车，但你很快就会习气它，在绝对安静的环境中飘浮很快就会成为常态。
大多数 [劳斯莱斯车主] 只是说 300 英里旁边就足够了；如果他们要走得更远，他们只需乘坐直升机。或者私人飞机。
而且我不得不说，它很随意马虎让人上瘾。事实上，回到一辆较差的车辆——无论是内燃机还是电动汽车——是一种相称不舒畅的体验。不管你的车有多精细，Spectre 更是如此。
独立触摸屏可处理大部分信息娱乐功能，以及欢庆女神引擎盖徽标的照明。是的，确实如此。
为了表达对怀旧和当代期望的毫无意义的喜好，车内会发出假的“引擎”声，但这是一种非常奇妙、略带未来感的“嗖”声，而且每个人都会立即将其关掉，由于这种无情的沉默更令人印象深刻。
当然，令人印象深刻的静音效果还伴随着劳斯莱斯汽车险些过度的奢华，每一处表面均采取（或覆盖）极其高品质的材料制成。
这些材料的颜色由您选择，与所有劳斯莱斯一样，Spectre 具有极大的个性化，这意味着内饰（和外不雅观）可以为所欲为地克制或狂野。您不必拥有我们测试车的极紫饰面，但您真的该当拥有，由于它太棒了……
当然，它超级舒畅。你真的须要问吗？
虽然 Spectre 确实对空气动力学等当代无稽之谈进行了故意义的致敬，但它仍旧与其他劳斯莱斯一样气势磅礴。它非常巨大（颜色也一样）这一事实有助于它，但 Spectre 本身的存在感就真正表示了帝王之气。
您不一定要拥有我们测试车那样极其紫色的车身，但您真的该当拥有，由于它太棒了……
例如，巨大的格栅对付冷却任何东西都没有任何浸染，虽然它确实有助于勾引气流，但其紧张目的只是为了显得雄伟。
Spectre 体型弘大，重达近三吨，但在公路上行驶却出奇的灵巧。
而且“雄伟”也是对 Spectre 行驶性能的最佳描述。它能以任何速率在任何路面上轻松行驶，完备不受路面或景象状况等无聊事物的影响，让搭客与外界和无聊问题隔绝。
102kWh 电池和两个电动机输出 430kW 和 900Nm 的功率，仅需 4.5 秒即可将重 2975kg 的轿跑车加速至 100km/h，而巨大的扭矩是 Spectre 驾驶性能的关键成分——它无处不在。
当然，乘坐体验同样令人震荡，劳斯莱斯显然在悬挂重型汽车方面有着闇练的履历，虽然 Spectre 确实须要拖着巨大的电池，但实际上它只比该系列中的任何其他劳斯莱斯重 100-150 公斤旁边，因此电气化对整体的危害基本上可以忽略不计。
一边给劳斯莱斯充电，一边走进超市买啤酒和薯条。就像你一样。
Spectre 采取与 Cullinan 和 Phantom 相同的全铝平台（适可而止地，虽然有点自命不凡地命名为“奢华架构”），并利用宝马电动机，这意味着它与宝马 i7 不仅共享纤细的前灯造型。
它的操控性也与最大的宝马电动车非常相似，对付如此弘大的豪华车来说，它的敏捷性令人惊异。是的，它是一辆巨大而沉重的汽车，你总是意识到这一点，但底盘从未觉得被它压垮，在蜿蜒的道路上仍旧保持着令人印象深刻的相应。
但无论如何，劳斯莱斯的定位并不是成为终极驾驶机器，纵然其母公司是。不，劳斯莱斯一贯善于的正是 Spectre 在向电力过渡时真正成功改进的方面 - 轻松的性能、极致的奢华和精细的静音。
或者像幽灵那样，完备、毫无保留、绝对精细的沉默。
劳斯莱斯 Spectre 的紧张统计数据是什么？
Spectre 利用 102kWh 电池和双电动机实现全轮驱动，只管重量靠近三吨，但从 0 到 100 英里/小时的加速韶光仅为 4.5 秒。它拥有 430kW 的功率和 900Nm 的巨大扭矩，据称 WLTP 续航里程为 530 公里，但这并不主要，由于如果您要走得更远，您可能会乘坐直升机。
劳斯莱斯 Spectre 效率高吗？
劳斯莱斯声称 Spectre 的百公里油耗为 21.5kWh，这彷佛是精确的，但同样，这并不主要，就像燃油经济性对 ICE 驱动的劳斯莱斯来说从来都不是问题一样。毕竟，这是一辆巨大、华美乃至挥霍无度的豪华车。我的意思是，这是一辆重达三吨、有两个门的汽车——无论如何，这些都没有任何效率可言……
劳斯莱斯 Spectre 驾驶起来觉得好吗？
很难说，由于你实际上并不是在“驾驶”劳斯莱斯。你驾驶它，或者勾引它。或者，在某种意义上，乃至是掌舵它。当然，它在所有这些方面都表现出色。虽然它也出奇地灵巧，但它的弘大体型意味着它并不是那种你会开着它在乡间小路上开着玩笑的车。
劳斯莱斯Spectre实用吗？
我的意思是，如果你说“实用”是指空间宽敞，后备箱很大，那么 Spectre 确实非常实用。如果你对实用的定义是充分利用所有空间，配备充足的座位和方便的储物空间，那么……不。毕竟，它追求的是奢华，以是虽然它很大，但它只有四座，而且完备不实用，由于它非常大。
我们喜好劳斯莱斯 Spectre 的哪些方面？
它是极致奢华的表示，它安静得恐怖，而且速率快得惊人。
我们不喜好劳斯莱斯 Spectre 的哪些地方？
好吧，显然我永久买不起。哦，限速监控会降落立体声音量，当你超过规定的限速时礼貌地警告你。我不喜好任何干扰我音乐的东西，但幸运的是，这个功能可以关掉。而且，主要的是，它也会一贯处于关闭状态。
劳斯莱斯适宜什么样的人？
让我们面对现实吧：任何买得起并想要一辆的人都会拥有一辆。在经典的 Silver Shadow 时期，劳斯莱斯天经地义地被认为是险些专门为富有的老人准备的汽车，但像 Spectre 这样的当代汽车实际上是为任何能拿出钱来的人准备的 - 而且可以像你想要的那样夸年夜（是的，乃至是无品位的）或严明守旧。